復(fù)古風(fēng)席卷全球摩托車(chē)市場(chǎng)時(shí)，各大工廠商都開(kāi)始推出具有自己特色的商品。

在復(fù)古摩托車(chē)領(lǐng)域早有建樹(shù)的川崎Kawasaki，擁有BJ250、W650、W800、西風(fēng)（Zephyr）系列等多款熱賣(mài)復(fù)古車(chē)型的行銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。

今天(2018年3月30日），川崎將現(xiàn)代科技融入復(fù)古機(jī)車(chē)元素，在北京ACE CAFE發(fā)布四缸高性能復(fù)古摩托車(chē)-Z900RS。

選址在ACE CAFE可見(jiàn)川崎的用心之處，因?yàn)锳CE CAFE正是復(fù)古摩托車(chē)的發(fā)源地。上世紀(jì)50年代，英國(guó)在經(jīng)歷歐洲經(jīng)濟(jì)大蕭條后，摩托車(chē)愛(ài)好者買(mǎi)不起真正的賽車(chē)，于是把自家普通摩托車(chē)改裝成賽車(chē)的樣子，從ACE London出發(fā)，用一首歌曲的時(shí)間進(jìn)行街道騎行賽。而當(dāng)時(shí)用普通摩托車(chē)改裝的那些車(chē)型被后人稱(chēng)為CAFE RACER，也就是現(xiàn)在最火的CUSTOM車(chē)型之一。

Z900RS官方建議零售價(jià)：

141000元人民幣（經(jīng)典火玉色）

139000元人民幣（金屬火花黑）

看到Z900RS，讓人很容易就聯(lián)想到川崎當(dāng)年打開(kāi)歐洲市場(chǎng)的四缸水冷大街車(chē)——川崎Z1，除了傳承經(jīng)典的造型氣質(zhì)，水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是對(duì)當(dāng)年Z1的致敬。如果您是古董摩托車(chē)愛(ài)好者，相信這部傳承Z1精髓的Z900RS一定能打動(dòng)你的心。

Z900RS的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，配備電子燃油噴射系統(tǒng)的直列四缸，采用了73.4 x 56.0 mm的缸徑和沖程，從而獲得948cc排量，比Z1略微多出45cc。同時(shí)，這顆直列四缸注入了更多的現(xiàn)代科技，比如活塞采用了類(lèi)似H2/H2R的獨(dú)特鑄造工藝，形成中空區(qū)域，在不降低強(qiáng)度的前提下減輕了往復(fù)質(zhì)量，實(shí)際效果可媲美鍛造活塞。

聲浪展示：

在動(dòng)力性能方面，Z900RS擁有74 kW的最大功率和95 Nm的最大扭矩。雖然峰值功率比同門(mén)兄弟Z900有所下降，但是這個(gè)犧牲不是沒(méi)有回報(bào)的。經(jīng)過(guò)試騎，能體驗(yàn)到Z900RS在中低轉(zhuǎn)速扭矩區(qū)域的優(yōu)勢(shì)明顯。轉(zhuǎn)速7000rpm以下時(shí)，Z900RS無(wú)論起步加速還是中途超車(chē)，都比Z900更給力。

川崎工程師還刻意降低了一擋齒輪比。當(dāng)我們?cè)诔鞘薪值乐杏巫?，起步加速顯得格外暢快，甚至感覺(jué)攻擊性十足。即使升到三擋，當(dāng)轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000rpm時(shí)，只要稍大些油門(mén)，就馬上能體會(huì)到Z900RS的強(qiáng)大實(shí)力。

Z900RS的高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)同樣搶眼，這點(diǎn)正如我們對(duì)直列四缸所預(yù)期的一樣。在公路試騎時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)，Z900RS的動(dòng)力輸出線性感很強(qiáng)，很順暢地奔向高潮點(diǎn)7500rpm；過(guò)了這個(gè)點(diǎn)同樣流暢，直抵轉(zhuǎn)速紅線10000rpm。值得一提的是，第六擋的思路剛好與第一擋相反，齒輪比略有增加，這讓高速巡航更加平順。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)速4500rpm時(shí)，速度已經(jīng)達(dá)到110km/h，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)綿密順暢，我們幾乎感覺(jué)不到有多少震動(dòng)。

Z900RS前制動(dòng)系統(tǒng)采用4活塞輻射式卡鉗，可以提供充沛的制動(dòng)力。后輪采用250mm制動(dòng)盤(pán)配合單活塞卡鉗，配合較強(qiáng)的前制動(dòng)使用，足以應(yīng)對(duì)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

雖然Z900RS與Z900有很多連系，但Z900RS的騎行姿態(tài)與Z900并不雷同。相對(duì)來(lái)說(shuō)，后者的駕駛姿勢(shì)有點(diǎn)兒前傾，這與新款性能街車(chē)的定位相符；Z900RS的姿勢(shì)則直立些，再加上手把位置較高，構(gòu)成了更加舒展自如的騎行三角，即便長(zhǎng)途奔襲也能提供不錯(cuò)的舒適度。

在試駕之前，筆者很擔(dān)心Z900RS的座高。因?yàn)閺拿绹?guó)版本的數(shù)據(jù)看，座高達(dá)835mm。但經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的Z900RS車(chē)座經(jīng)過(guò)了改良，高度為800mm，1米75左右的騎士可以雙腳著地。

2018款川崎Z900RS參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷DOHC16氣門(mén)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

排量：948 cc

缸徑 x 沖程：73.4 x 56.0 mm

壓縮比：10.8:1

最大功率：74 kW/7500rpm

最大扭矩：95 Nm/6500rpm

燃油供應(yīng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

齒輪箱：6速

驅(qū)動(dòng)方式：鏈條

離合器：濕式，多片

車(chē)架：高拉力鋼管格子車(chē)架

后傾角：25.4度

拖曳距：98 mm

軸距：1470 mm

座高：800 mm

懸掛（前）：41mm倒立式前叉，行程120 mm

懸掛（后）：?jiǎn)瓮矞p震器，行程140 mm

制動(dòng)（前）：2 x 300 mm半浮動(dòng)盤(pán)，4活塞卡鉗

制動(dòng)（后）：250 mm單盤(pán)，單活塞卡鉗

前胎：120/70 ZR17

后胎：180/55 ZR17

整備質(zhì)量：215 kg

油箱容量：17L