又到了冬天,很多小伙伴都懷疑冬天摩托車是否應(yīng)該先熱一下車再騎,不熱的車會(huì)不會(huì)把車弄壞。(威廉莎士比亞,《哈姆雷特》,《冬天名言》)老司機(jī)告訴我們,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度必須達(dá)到工作溫度才能乘坐。否則會(huì)傷到車。真的會(huì)這樣嗎?今天我將再次重點(diǎn)說明這個(gè)問題。
首先什么是列車?列車是指從啟動(dòng)開始發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的過程。普通民用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度為80-90。在這個(gè)溫度下,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最小,燃料燃燒效率最高,所以在這個(gè)溫度下,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最完美的性能,使用壽命最長(zhǎng)。
那么摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到正常工作溫度可以騎嗎?會(huì)帶來什么樣的危害?
首先從磨損的角度分析一下。發(fā)動(dòng)機(jī)放置一段時(shí)間后,機(jī)油全部流向用戶殼。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部很多地方失去潤(rùn)滑功能,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油流向每個(gè)潤(rùn)滑位置需要30秒左右,所以在這30秒內(nèi)不要給發(fā)動(dòng)機(jī)施加任何負(fù)載,保證這時(shí)候磨損最小化,我們只要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就可以了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī))這一點(diǎn)在冬天或夏天也是一樣的。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火1小時(shí)以上,空轉(zhuǎn)30秒以上后要行駛。
那么,如果油流向各個(gè)潤(rùn)滑位置,能正常行駛嗎?答案是肯定的,但請(qǐng)不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大。原因是機(jī)油已經(jīng)流向各個(gè)位置,但機(jī)油溫度太低,粘度非常高,對(duì)氣體結(jié)構(gòu)的阻力也很大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)超載會(huì)對(duì)曲軸凸輪軸等造成損傷。因此,當(dāng)機(jī)油溫度未達(dá)到正常工作溫度時(shí),請(qǐng)盡可能以低負(fù)荷燃燒。
再次從燃燒效率的角度進(jìn)行分析。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí),汽油不能產(chǎn)生足夠的熱量,不能產(chǎn)生足夠的機(jī)械能。也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)沒有動(dòng)力。第二,汽油在氣缸中不能完全燃燒,從而產(chǎn)生大量的積碳,但在怠速狀態(tài)下積碳更嚴(yán)重。因此,摩托車啟動(dòng)后,必須使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速達(dá)到正常工作溫度,而不是怠速列車,從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。加快發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升最簡(jiǎn)單的方法是使發(fā)動(dòng)機(jī)變大,也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作。
以上兩點(diǎn)表明,冬季怠速列車30秒就足夠了。這段時(shí)間戴頭盔戴手套就可以了。以后騎摩托車慢慢跑就行了。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到工作溫度后,可以正常乘坐。
我們經(jīng)??吹侥承┢噯?dòng)后原地引爆加速器,可以加速發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升,但不適用于摩托車的現(xiàn)象。這意味著汽車原地濺油的方法主要是更快地提高水溫。因此,為了盡快吹暖風(fēng),摩托車完全不涉及這個(gè)問題。還有一個(gè)原因,汽車代替慢跑列車原地選擇列車的另一個(gè)原因是,這么熱的車的時(shí)間可以等同伴,可以等同伴上車,車也變熱了,同伴上車會(huì)有暖風(fēng)。對(duì)于摩托車來說,這樣原地?zé)岬能囍荒芾速M(fèi)時(shí)間和汽油。
今天的知識(shí)就講到這里,還有很多摩托車使用技巧將陸續(xù)發(fā)送,請(qǐng)關(guān)注MOLAR指南文章的更新。(大衛(wèi)亞設(shè))。
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