據(jù)悉，本田CB400是4缸400級(jí)車(chē)型中唯一剩下的車(chē)型，4缸動(dòng)力加上VTEC可變閥門(mén)定時(shí)技術(shù)，是國(guó)內(nèi)車(chē)友們夢(mèng)寐以求的車(chē)。

但是，隨著更加嚴(yán)格的歐洲5環(huán)境限制的到來(lái)，這輛車(chē)也被迫面臨停止開(kāi)金或生產(chǎn)的命運(yùn)。(莎士比亞、歌劇、環(huán)境、環(huán)境、環(huán)境、環(huán)境、環(huán)境、環(huán)境、環(huán)境)

該車(chē)目前的供應(yīng)市場(chǎng)主要在日本，但日本國(guó)內(nèi)也將該車(chē)作為寶物級(jí)產(chǎn)品。根據(jù)日本國(guó)內(nèi)2020年251-400cc級(jí)銷(xiāo)量報(bào)告，本田CB400SF/SB位居第三，銷(xiāo)售額暴漲。

因此，聽(tīng)到停產(chǎn)的消息，很多人表示不能接受。

日本媒體Young Machine反對(duì)CB400停產(chǎn)的“讓CB400繼續(xù)多車(chē)型開(kāi)發(fā)吧！”補(bǔ)充說(shuō)。的倡議！拋出了讀者可以投票的幾個(gè)選擇。

最近這一投票的最終結(jié)果是，在三種車(chē)型開(kāi)發(fā)選項(xiàng)中，出人意料的是，80年代CBX400F復(fù)興計(jì)劃得到了車(chē)友們最多的投票。

據(jù)悉，在日本二手車(chē)市場(chǎng)，原版CBX400F已經(jīng)達(dá)到了100萬(wàn)日元的價(jià)格評(píng)估，太珍貴了，保險(xiǎn)公司拒絕接受失竊保險(xiǎn)的有趣事情也發(fā)生了。

第二個(gè)熱門(mén)開(kāi)發(fā)計(jì)劃是建議汽車(chē)工廠開(kāi)發(fā)CBR400RR超級(jí)汽車(chē)。

川崎ZX-25R的成功證明，在快速增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)，即使高價(jià)，也可以通過(guò)400cc直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步挖掘需求。跑車(chē)帥氣的外形，對(duì)速度和人氣的追求，正適合年輕一代的消費(fèi)者。

當(dāng)然，也有很多車(chē)友贊成第三個(gè)方向，即推出Sports Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)。此外，建議您基于超級(jí)粗體(Super Bold'Or)具備DCT等功能。

總之，對(duì)于日本車(chē)友來(lái)說(shuō)，CB400也是新車(chē)之一。

如果汽車(chē)廠能尊重車(chē)友的意見(jiàn)，充分利用本田的技術(shù)研發(fā)能力，持續(xù)進(jìn)化，而不是簡(jiǎn)單粗暴的生產(chǎn)，那么總有一天，國(guó)內(nèi)車(chē)友們也能迎來(lái)CB400實(shí)際引進(jìn)的一天！

附件：CB400SF/SB系列歷史記錄

1992年第一代CB400

1999年全面改組，最大的特點(diǎn)是采用HyperVTEC

比2003年成熟的第三代，從轉(zhuǎn)速6750rpm轉(zhuǎn)換的閥門(mén)變成了6300rpm，剎車(chē)卡鉗也升級(jí)了

由于2007年的排放法規(guī)，引入了FI噴霧，不僅轉(zhuǎn)速更高，而且配合加速器更加精確。

2017年電燈轉(zhuǎn)向LED，前后減震進(jìn)一步升級(jí)，最大馬力達(dá)到56PS。