說到“田康龍”系列，各位老司機應該不陌生。作為全江最早的差異化車型之一，誕生至今已有10多年的輝煌歷程，可以說“全江龍”車系被譽為國內摩托車史上的經(jīng)典，是閉塞常青樹。(莎士比亞，Northern Exposure)。

今年全康推出的三種“龍”系列新品中(詳情請點擊《多功能運動跨騎——錢江新御龍評測》、《全能實用街車——錢江猛龍評測》)，新田康龍以嶄新的面貌會見了很多車友，在“全江龍”系列中又增加了一名龍章。今天，AK47向大家介紹了新田康龍(注：AK47、AK47、AK47、AK47)請談談“田康龍”車系到底有什么過人之處。經(jīng)歷了十多年的風霜，還能不枯萎嗎？(莎士比亞，莎士比亞。)

車輛外形

新錢康龍的車輛大小為20807951080(mm)，灣區(qū)為1330mm，從上面的數(shù)據(jù)可以看出，新錢康龍的外形與以前的車型一致，因此從登船姿勢可以判斷，新田康龍沒有發(fā)生太大變化。

從這輛車的外形可以看出，新田康龍的車輛線條深受貝納利車系的影響，鮮明的意大利風格、豐滿圓潤的線條、肌肉化的街頭輪廓等大量歐洲設計元素賦予了新田康龍沉穩(wěn)干練運動的個性基因。

作為田康龍的升級車型，新田康龍依靠成熟的整體設計做了很多優(yōu)化。前面的大燈明顯變窄，堅硬簡潔的外形輪廓也更加符合當前流行的審美趨勢。

此外，新田康龍在燈具方面大量采用LED光源，不僅大大延長了光源壽命，而且大大提高了燈具的可靠性，進一步降低了用戶的日常維護成本。

作為入門級的街頭車型，錢江可以說在制作這輛車的細節(jié)上不惜血本。具有精度自檢功能的新一代數(shù)字負片測量儀，采用暖色調背景光源，行車數(shù)據(jù)更加清晰直觀，對流量、轉速、時速等主要行車數(shù)據(jù)一目了然，在保證良好乘車識別度的同時，還可以無形地添加整車的技術要素。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)即使在重慶戴爾高溫濕熱的氣候下，也能表現(xiàn)出相當粗俗的環(huán)境適應能力。另外，新的矩形LCD儀表取代了以前的雙通式機械儀表結構，因此更迎合了新的錢康龍時尚的車輛造型。

新田康龍追求實用化和入門級并行

玩樂的街道車型，擁有很高的產(chǎn)品原創(chuàng)度。一體式變徑手把管被引入，其橫向寬度被控制在了700mm左右，黑色的烤漆工藝不但豐富了新錢江龍的運動氣息，同時鋁合金壓板的使用也使全車質感陡增，讓車輛做工更顯精細。

作為一款升級車型，新錢江龍繼續(xù)沿用了其家族化的車身元素，油箱外形圓潤飽滿，并具備17L的有效容積。在油箱下部，左右護板被重新設計，流暢的線條讓整車前部更加緊致，具有極強的肌肉感和力量感，彰顯出滿滿的青春活力。

在車座設計方面，新錢江龍采用了先進的冷發(fā)泡工藝，使用仿皮革面料的座墊表面觸感柔和，寬大的一體式車座帶來愜意的包裹感，同時車座后部由于相對平直，其高度幾乎與尾部貨架齊平，這樣的設計也進一步提升了新錢江龍多樣化的搭載使用需求，滿足了追求實用化的產(chǎn)品設計初衷。

短軸距設定的新錢江龍在懸掛的選用上，采用前雙后雙的避震系統(tǒng)設計，正立式前液壓復合避震器，配合后雙回路五段可調式避震器，其整體阻力回饋偏向中性，兼顧了不錯的舒適度和較好的車輛承載性能。超過190mm的最小離地間隙讓特殊路況的通過性能也得到了極大的保證。同時770mm的座高也顯得相當友好，以AK47 一米七的身高來說，兩腳也能輕松觸底，因此，這對身材相對矮小的騎士來說，新錢江龍應該是不錯的選擇。

發(fā)動機

新錢江龍搭載的是錢江引以為傲的“耐磨四代”風冷四行程發(fā)動機，其實際排氣量為149.4mL，采用OHV頂桿式配氣結構，具備8.2kW（8500r/min）的最大功率和10.0N?m（7500 r/min）的最大扭矩。該款機型采用5擋循環(huán)變速器，使用及保養(yǎng)簡單方便，較普通的OHC機型而言，具備更強的綜合環(huán)境適應能力。

動態(tài)騎行感受

動力體驗

首次啟動新錢江龍的發(fā)動機，響應迅速，怠速不算輕盈，但表現(xiàn)得非常低沉有力，平衡軸系統(tǒng)很好的過濾掉了發(fā)動機的低頻震動，手部振感非常接近于普通的OHC機型，較好的低噪音工況讓人好感倍增。

在接下來的正常行駛中，新錢江龍的離合器起步過渡平順，離合點并不高，油離配合上手很快?；蛟S因為新車的原因，擋位順暢度稍顯不足，但觸感非常清晰（不過AK47對循環(huán)擋似乎有些不太適應，其間有多次發(fā)生換錯擋的情況）。

掛上一擋，起步有力，迅速切入二擋，爆發(fā)力同樣不俗，在前三擋以內，發(fā)動機動力顯得韌勁十足，即使低速坡道行駛，動力也十分充沛，OHV發(fā)動機所特有的扭矩延續(xù)性始終給予清晰的力量回應。由于采用5擋設計，動力被分配得更為平均和直接，并不過份突兀的動力輸出顯得張弛有度，這樣的設計不但有效地提高了發(fā)動機的工作效率，同時也提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟性。

操控表現(xiàn)

新錢江龍采用前后雙回路式減震，其前伸角較小，而整車軸距相對較短，再加上較低的配重設計，使得在其操控上比起常規(guī)的通路車型更為出色。

在彎道騎行中，新錢江龍表現(xiàn)出來的低轉大扭矩特性為讓AK47對彎道及坡道充滿了信心。三擋進彎，四擋出彎，3500~4500轉內，連續(xù)的動力傳遞賦予了整車不錯的彎道加速性能。此外，經(jīng)典的菱形車架在彎道的變化中也展現(xiàn)出了良好的剛性。不過，新錢江龍的后減震在彎道的支撐力上有些偏軟，但這并不妨礙其在駕控上的表現(xiàn)。

結語

經(jīng)典車型之所以稱其經(jīng)典，依靠的不是其各種花哨的噱頭，而是其耐用可靠的品質，量身定制的實用配置以及精雕細琢的細節(jié)打造，只有這樣，才能抓住人心，歷久彌新，新錢江龍便是如此。

新錢江龍（QJ150-19M）主要技術參數(shù)

發(fā)動機型式 單缸風冷OHV四沖程發(fā)動機

排量 149.4mL

缸徑×行程 62.0 mm×49.5 mm

壓縮比 9.2：1

最大功率 8.2 kW (8500 r/min)

最大扭矩 10.0 N?m (7500 r/min)

啟動方式 電啟動/腳踏

點火方式 TDC

軸距 1330 mm

離地間距 200 mm

制動方式 前碟后鼓

潤滑方式 壓力飛濺并用式

離合器型式 濕式多片式

最高車速 ≥95km/h

長×寬×高 2080 mm×795 mm×1080 mm

整車整備質量 145 kg

油箱容積 17L

輪胎規(guī)格 （前）90/90-17

（后）110/80-17