川崎Ninja400自推出以來一直是最火爆的脫銷車型。正是Ninja400的到來遮住了Ninja650的光線。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，季節(jié)名言)外觀上看起來幾乎像兩輛車，價(jià)格差異巨大。一個(gè)是49，800韓元，另一個(gè)是82，300韓元。今天我們來談?wù)凬inja400的大哥Ninja650。

說到Ninja650，就要提到戰(zhàn)神ER-6F，這車是非常典型的街跑，是ER-6N這樣的平臺(tái)車型，雖然有很大的圍堵，但更多的人愿意換殼，就叫ER-6N。后來Ninja650繼承了ER-6F的位置，但繼承了ER-6F的特征。

Ninja650的外觀采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，但與其他Ninja大多數(shù)車型不同的是，它并沒有配備分離式手柄，而是手柄的位置看起來比較高，外觀看起來非常戰(zhàn)斗，但它的自行車三角形偏向舒適性。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

家族化的前臉設(shè)計(jì)，幾乎分辨不出Ninja650和Ninja400的區(qū)別。LED的前燈不挑剔。

這個(gè)角度實(shí)際上是Ninja650的手柄和Ninja400的差異，可以看出手柄位置提高了很多。

有人認(rèn)為4.3英寸全彩色LCD儀表、支持藍(lán)牙手機(jī)連接、環(huán)境光線感應(yīng)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能、老式機(jī)械指針儀表更有感覺，有人認(rèn)為彩色儀表更有技術(shù)含量。

也是分期坐墊，其他仿賽車型后座沒有類似的靠背設(shè)計(jì)，Ninja650的后座可以清楚地看到腰部支撐，這個(gè)后座不會(huì)像其他仿賽車型那樣擠。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

“Z”形尾燈不僅用于Z系列街車，還用于Ninja系列，這也是降低成本的方法。

需要吐槽的是，Ninja650的前后方向燈都是鹵設(shè)計(jì)的。這點(diǎn)費(fèi)用真的需要節(jié)省。

不可調(diào)的直立型前叉、雙活塞Nissin的軸向夾具也不少，前置剎車盤是300毫米雙盤，可以挽回面子。

220毫米單盤、Nissin單活塞制動(dòng)卡鉗支持預(yù)載荷調(diào)整的水平多連桿中心后避震。

不對(duì)稱的后肢癌癥等級(jí)感上來了，視覺感也很好，比Ninja400上的那兩個(gè)旁觀者強(qiáng)多了。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

隱藏的底部排是目前很多跑車、仿制比賽首選的一種方法，優(yōu)點(diǎn)是車身更加整潔，可以在一定程度上提高車身傾斜度。

649cc位移的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率46千瓦，最大馬力63匹，最大扭矩63雨米，0百加速4.15秒，時(shí)鐘速度200公里/h。

關(guān)于Ninja650，我們粗略地瀏覽了一下，然后回到產(chǎn)品本身！實(shí)際上，在同一等級(jí)的進(jìn)口車型中，Ninja650可以說是最便宜的車型。實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，Ninja650沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同級(jí)別的4缸CBR650R價(jià)格超過10萬(wàn)韓元，唯一接近的是69800韓元的CBR500R，相比之下，NINJI 650R。但是總有人認(rèn)為是8萬(wàn)多韓元，如果我再加2萬(wàn)美元，會(huì)不會(huì)再加4缸？你想用82300韓元買川崎Ninja650，還是再花20000韓元買CBR650R？