寶馬的G310R于2017年6月首次亮相。這是寶馬第一輛小型街車，價格合理，因此備受關(guān)注。但是，由于印度代工的原因，第一輛車型問題頻繁發(fā)生，受制于各種問題的G310R曾一度降價。

經(jīng)過幾年的市長/市場沉淀，今天的G310R品控基本穩(wěn)定。再回頭看看這輛寶馬最小的街車，真的那么受不了嗎？(威廉莎士比亞、哈姆雷特、市場名言) (市場名言)標準寶馬街車設(shè)計風(fēng)格，鹵大燈降低了很多等級，但油箱兩側(cè)顯眼的藍天白云標志是這輛車最大的底牌。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車型詳細說明

前制動器是由300毫米單制動盤和徑向安裝的4活塞卡鉗的組合，金色陽極氧化卡卡鉗由Brembo集團品牌BYBRE制造，前后輪均由鑄鋁的材料制造。

41毫米的金黃色倒置前叉外部有金色氧化鋁涂層，提高了耐久性。

白色彈簧的單減震懸架具有液壓預(yù)加載調(diào)節(jié)機制，由于不是多連桿連接，所以給人的感覺是后部減震非常堅硬。也許雙人大勝會得到很好的反饋。

采用后制動、240毫米浮動板、BYBRE的單活塞卡箍，黑色半沖孔后擺動臂為鋁合金材料。

對于寶馬，軸傳動的圖像非常強，但G310R是常規(guī)鏈傳動類型。鏈條也在傳統(tǒng)的左邊，而不是寶馬標志的右邊。消音器位于現(xiàn)有布局位置，不僅降低了成本，而且易于維護。

寬條變徑手柄盡可能向左和向右擴展反射鏡的位置，以便向后更容易看到。儀表的面積和前面的遮陽篷都很小，所以工作臺很簡潔。

全數(shù)字儀表顯示器

速度位置，轉(zhuǎn)速表，時鐘，燃油表以及檔位，除了里程表和行程表外，還可以切換和顯示瞬時和平均油耗，面積太小顯得有些廉價。

這臺車除了雙通道ABS之外，沒有其他的電子配置，因此左右兩側(cè)的開關(guān)都很簡單，布局也都是常規(guī)布局。

大燈采用鹵素燈泡，說實話無論是外觀還是實用性都大打折扣，雖然前臉是街頭霸王風(fēng)格，但是鹵素燈泡很出戲，方向指示燈同樣為鹵素的形式。

LED尾燈不是安裝在車身的尾端，而是安裝在車牌架上，近年來這種車牌架已成為運動摩托車的主流設(shè)計。

一體化的座椅具有較高的緩沖性，座椅表面較寬，因此坐起來比較舒適！兩側(cè)的扶手非常堅固，并沒有采用隱藏式的扶手。座椅高度為785mm，但可選配770mm低座版和880mm高座版。

坐墊下方各種零件走線布局整潔，幾乎沒有空間容納小物品，一目了然的走線易于維護。

座高展示

圖中車型座椅高度為785mm，在街車當中算是比較低的，圖中騎士身高182cm雙腳落地膝蓋彎曲；手柄有點寬但高度合理騎行姿態(tài)略有前傾。雖然它看上去很緊湊，但是即使是大個子的騎手，騎起來也不會感到局促。

發(fā)動機

這臺313cc排量的，水冷單缸發(fā)動機是典型的高轉(zhuǎn)機，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm，因為與升仕310R的對比，導(dǎo)致寶馬G310R的人氣一落千丈。那是因為國內(nèi)在售車型并非全功率版本，在國外G310R的最大功率為25Kw，最大扭矩28Nm，國內(nèi)版經(jīng)過一些閹割，所以才會顯得如此落魄。

寶馬G310R在2015年底意大利的米蘭車展上亮相時，引起了無數(shù)人的關(guān)注，因為這很有可能是全世界很多車迷，唯一能夠承擔得起的寶馬摩托。 盡管排量很小，但是它也滿足了無數(shù)人的寶馬夢。它是寶馬的全球戰(zhàn)略車型，其銷售不僅在歐洲和亞洲，還在向南美擴展。在降低成本和技術(shù)上，依然保持寶馬品牌品質(zhì)的小排量車型。

動態(tài)表現(xiàn)

因為設(shè)計的緊湊，該車實際重量為159kg，操作輕巧重心低平衡性好，發(fā)動機對轉(zhuǎn)速要求較高，3000rpm以下有些拖沓，可能是由于后排氣中的排氣管長度較短，因此不可避免地要獲得一定的體積，盡管應(yīng)該通過采用大的消音器來設(shè)計，以內(nèi)部結(jié)構(gòu)來補充低轉(zhuǎn)速范圍的扭矩，但是為了外觀和車重方面的考慮，犧牲了低轉(zhuǎn)部分的表現(xiàn)。

另一方面，其特征與大多數(shù)單缸發(fā)動機不同，它可以在高轉(zhuǎn)范圍內(nèi)平穩(wěn)運行，實際發(fā)力范圍是從4000rpm開始，并且可以從7000rpm一直上升到大約10,000rpm的轉(zhuǎn)速限制區(qū)，也不會感到不適！

街道上的表現(xiàn)很好，可以充分享受一些運動騎行的技巧，在彎道側(cè)傾非常輕松，但是由于車把位置很高會需要一段時間適應(yīng)。前懸架本身很柔軟，不適合較為極限的壓彎方式，但是在正常操作下是沒有問題的，如果需要極限操控，可能前后避震都需要更換規(guī)格更高的型號！另外，后懸架在單人騎乘時偏硬，如果你想舒適地騎行，最好軟化后懸架。

總體而言，它滿足了低價擁有寶馬摩托的可能性，并且具有很高的行駛品質(zhì)和做工。毫無疑問，這是一個出色的小排量街車，雖然它經(jīng)歷過一段黑歷史，但是至今依然沒有下架，足以證明那些問題都已經(jīng)被克服。如果你不是經(jīng)常換車的車友，這臺寶馬G310R還是非常適合長久擁有的。