兩個旅行者

今天我們繼續(xù)解釋兩位旅行家之間的對決。我們這次試車的車輛是寶馬的K1600GT運動旅行車和來自本田的金翼F6B豪華旅行車。上一期間，我們乘坐兩輛車在城市、道路、山路等多個路段進(jìn)行道路行駛體驗，兩輛車給我們的駕駛感覺完全不同。今天我們給大家?guī)淼氖莾奢v車之間的細(xì)節(jié)比較。向大家解釋什么是超豪華旅行車。

首先，我們在動力方面為大家分析，F(xiàn)6B采用了金翼系列引以為傲的1832毫升水平帶6缸發(fā)動機。在5500轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)，116.7匹最高馬力爆炸，167牛米的最高扭矩在4000轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)爆炸。這就是這臺發(fā)動機的優(yōu)點。K1600GT配備的1649ml并聯(lián)6缸發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)可輸出70%的最大扭矩。最高馬力甚至達(dá)到160.5匹。這也驗證了小林老師在K1600GT低速加速時發(fā)動機爆炸的動力優(yōu)于F6B。

(上圖為安裝在寶馬K1600GT上的并聯(lián)六缸發(fā)動機)

(上圖為安裝在全金翼F6B上的水平6缸發(fā)動機)

在制動方面，兩輛車都配備了前雙浮動鉆盤、后單鉆盤、ABS防抱死制動系統(tǒng)、前后CBS制動連接。更大程度上保障了騎車人的安全。值得注意的是，F(xiàn)6B在前制動中使用了單向三活塞制動卡鉗，略遜于K1600GT中使用的四活塞制動卡鉗。但是，目前在量產(chǎn)摩托車上，他們制動方面的構(gòu)成仍然處于領(lǐng)先地位。

(上圖為寶馬K1600GT前制動系統(tǒng))

(上圖為現(xiàn)場金翼F6B前制動系統(tǒng))

說到性能方面，我們談?wù)撏庥^。我的轎車是寶馬3系轎車，當(dāng)初選擇這輛車的原因是寶馬最有魅力的天使雪燈。我第一次見到K1600GT的時候，還是那個天使眼睛最吸引我。與汽車不同，K1600GT的大燈被稱為天使眼可能不準(zhǔn)確，它更像鷹眼。LED近光燈位于兩只鷹眼之間，晚上看到的感覺像鷹嘴，充滿正氣。(威廉莎士比亞、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹)不得不說，K1600GT戰(zhàn)車LED照明充滿現(xiàn)代感。與我的車不同，F(xiàn)6B的電車照明都使用鹵素?zé)襞?，與K1600GT相比有點保守。但是，與LED燈光組相比，鹵素?zé)襞萁窈蟮土木S護(hù)成本也可以說是一種自我安慰。

(上圖為寶馬K1600GT自適應(yīng)前照燈系統(tǒng))

(上圖為全金翼F6B照明系統(tǒng))

這兩輛這么重的車是城市擁擠區(qū)間的自行車騎行最頭疼的。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《汽車名言》)由此，我們想出了哪個車型更不會摔倒的疑問。(注：這里指的不是行駛中的墜車，而是0速墜車。)從車型位置角度來看，K1600GT高于F6B重心，橫向傾角大于F6B。隨之而來的是更加靈活的操作性。但是F6B的發(fā)動機保護(hù)桿和后箱保護(hù)桿設(shè)計得更加巧妙，倒車保護(hù)桿和車輪可以完全支撐車身，防止方向盤、后視鏡和側(cè)箱受損。傾斜角度小的話，修車更容易。寶馬兩側(cè)車身保護(hù)桿位置高，形成更大的彎曲傾角和靈活的操作，但如果發(fā)生倒車，會對變箱造成一定的損傷。

及后視鏡，并且將300多公斤的車體扶正也是更需要技巧的了。

作為美系及歐系豪華重型旅行車的代表，它們都配備了非常豐富的電子設(shè)備。諸如定速巡航、4揚聲器音響設(shè)備、外接USB和AUX音頻等等。在此方面兩款車不分伯仲。接下來我們說說它們的不同。

首先K1600GT配備了電動高低調(diào)節(jié)風(fēng)擋，風(fēng)擋玻璃升高到最高位置后，能夠?qū)L(fēng)進(jìn)行導(dǎo)流，增加駕駛者的穩(wěn)定性。兩側(cè)后視鏡下方的導(dǎo)流口可以手動開啟關(guān)閉，炎熱的夏季能夠?qū)④嚽暗娘L(fēng)很好的導(dǎo)入到駕駛者身上，降低體表溫度。而F6B的標(biāo)配低風(fēng)擋則不具備導(dǎo)流的功能，如果經(jīng)常長途旅行的騎士們，加高風(fēng)擋勢在必行。在夏季，高風(fēng)擋上面的進(jìn)氣口同樣能給駕駛者帶來一縷清風(fēng)。

（上圖為寶馬K1600GT配備的電動升降風(fēng)擋）

（上圖為本田金翼F6B選裝加高風(fēng)擋上的通風(fēng)口）

兩款車都擁有多媒體娛樂系統(tǒng)，同樣具備USB音頻輸入，但是K1600GT在儲物盒中設(shè)立了手機及U盤的固定海綿，用來防止車輛行駛中帶來的顛簸對手機和U盤造成的損傷?？梢妼汃R的細(xì)節(jié)做工還是很貼心的。F6B僅僅在邊箱中預(yù)留了一根外接USB插頭供連接U盤使用。兩款車的多媒體控制區(qū)有著明顯的區(qū)別。K1600GT的娛樂系統(tǒng)控制通過左側(cè)手把上一個類似于iDrive的旋鈕以及油箱左側(cè)4個按鈕控制，包括音量控制、換臺及液晶屏上的設(shè)置菜單都能手不離把進(jìn)行操控。而金翼系列的多媒體操控按鍵都安排在了油箱左側(cè)控制面板上，按鍵多達(dá)十余個。僅僅將音量調(diào)節(jié)及換臺撥桿放在了左手車把上。雖然按鍵很多，但是第一眼看到就能給人一種高大上的感覺。不禁讓我聯(lián)想到飛機駕駛艙。這也是我鐘情于金翼的一大因素吧。

（上圖為寶馬K1600GT多媒體娛樂系統(tǒng)）

（上圖為本田金翼F6B多媒體娛樂系統(tǒng)）

說到一款旅行車，除了配備豐富的電子設(shè)備以外，與旅行息息相關(guān)的儲物空間也是不容忽視的。經(jīng)測試，K1600GT的邊箱可以輕松將全盔裝入。而F6B的邊箱出于流線型設(shè)計原因，只能裝入一個半盔。儲物空間比拼上K1600GT略更勝一籌。

（上圖為寶馬K1600GT邊箱，剛好可以放入全盔）

（上圖為本田金翼F6B邊箱，放入全盔較為吃力）

在試車拍照之前，我感覺到1690毫米的軸距加上385公斤的自重，在狹窄路段掉頭簡直跟噩夢一般。但是實際駕駛過程中借助獨有的倒車擋（量產(chǎn)兩輪摩托車中罕有），以及低重心設(shè)計，能夠輕松完成倒車、掉頭等動作。

（上圖為本田金翼F6B的右手控制區(qū)，其中RVS按鈕是電動倒擋的開關(guān)）

在試駕過程中，另一個細(xì)節(jié)讓我有所震撼。大家都知道，日系車的喇叭聲音一般都是比較尖銳的聲音，我認(rèn)為F6B作為本田旗下的摩托車也應(yīng)該是一樣的，但是當(dāng)按喇叭的一瞬間，給我的感覺像是一輛美式全尺寸SUV所發(fā)出的低沉且洪亮的怒吼。這點讓我非常吃驚。這種聲音在量產(chǎn)摩托車原廠喇叭中是極其罕見的。（因為圖片無法展示，所以更多詳情請關(guān)注勁動力官方試車視頻哦。）而寶馬K1600GT在一些配置方面更是下足了功夫，自適應(yīng)大燈、全車中控鎖、可拆卸邊箱、多擋 調(diào)節(jié)的把手加熱和前后座椅加熱一應(yīng)俱全。就如同一輛兩個輪子的寶馬豪華汽車一般。雖然比F6B貴了21000元，但是卻顯得非常超值。

一天的試駕結(jié)束了，金翼F6B和K1600GT作為旅行車中的豪華產(chǎn)品在試駕中各有所長。F6B給人最深刻的印象是非常好的詮釋了“休旅”兩個字；而K1600GT更像是一臺可以伴你旅行的跑車，時刻讓你感覺到源源不絕的動力輸出和舒適的駕駛姿態(tài)。他們從兩個角度詮釋了旅行家的概念。接下來能做的，就是努力攢錢，然后圓我的金翼夢啦！

推薦理由

《勁動力摩托車》試車編輯：邵海峰

我個人是充滿了金翼情結(jié)的。但是從客觀角度來看的話，我是一個喜歡旅行并且尊崇安逸至上原則的人，所以F6B和K1600GT之間毫無疑問會首選F6B。我形容F6B更愿意用“他”。因為他是男人的機車。硬派的線條、酣暢淋漓的動力、豐富的科技配以琳瑯滿目的按鍵、隨心所欲的坐姿無時無刻不告訴我，他是一個爺們兒。如果金翼作為摩托車中的勞斯萊斯，那么F6B如同是一部賓利歐陸。集豪華與舒適于一身的同時，又有著一定的運動范兒。如果你喜歡感受在省際公路上飛馳的感覺、如果你已厭倦城市的嘈雜，那么這款F6B，你值得擁有！

《勁動力摩托車》試車編輯：曾林

經(jīng)過一天的對比試駕，以我個人身高而言，F(xiàn)6B低矮舒適的騎行姿態(tài)顯然很適合我，但我總是覺得缺少一些駕駛激情，反而車座略高且車身緊湊的K1600GT更合我意，出色的操控可以讓我在翻山越嶺時輕松的駕馭這個“大家伙”。豐富的配置以及大量人機交互功能更是讓我眼前一亮。在旅行的路上，可以升起風(fēng)擋安逸的駕駛，也可以身體前傾激烈的“戰(zhàn)斗”，讓你隨心所欲。騎上它來一次說走就走的旅行，去享受沿途的風(fēng)景，去體會運動和旅行的完美結(jié)合。

《勁動力摩托車》主編：安李楠

這兩款豪華重型旅行車真的讓我很難抉擇，都有各自吸引人的地方。我喜愛F6B的大氣磅礴的造型和渾厚的排氣聲浪，但是又傾心于K1600GT強悍的運動能力和先進(jìn)巧妙的設(shè)計?！敖鹨怼钡拇竺缋棕灦鴮汃R的品牌又極富號召力。不到30萬元的售價讓F6B具備了性價比的優(yōu)勢，但是K1600GT在科技和配置上的先進(jìn)性又讓它多出的那21000元顯得非常超值，請原諒，我出現(xiàn)了選擇障礙癥。