大家都知道摩托車發(fā)動機(jī)的潤滑主要依靠飛濺潤滑和強(qiáng)制潤滑。

說到飛濺潤滑，有人認(rèn)為發(fā)動機(jī)的曲軸和曲柄箱會與機(jī)油接觸，甚至有人認(rèn)為曲軸會浸泡在機(jī)油底部外殼的油中，用旋轉(zhuǎn)將機(jī)油撞向氣缸壁。(威廉莎士比亞、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

事實上，曲軸不能與曲軸箱油接觸。由于曲軸和底部殼油接觸引起的彎曲，油中摻入空氣，產(chǎn)生小氣泡，因此會嚴(yán)重影響潤滑效果。不允許。如果油里有空氣，油泵會在一秒鐘內(nèi)出故障。如果很多潤滑油制造商努力使油不能溶解在空氣中，發(fā)動機(jī)制造廠就不能犯這么低水平的錯誤。

高速旋轉(zhuǎn)的曲軸與機(jī)油物理接觸會產(chǎn)生很大的工作阻力，從而降低發(fā)動機(jī)動力。事實上，飛濺潤滑不是攪拌的油底殼上的油，而是各種震動下降、強(qiáng)制潤滑的油。下落過程中高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部件再次飛來，形成飛濺效果，潤滑沒有油通道的部分。不能產(chǎn)生強(qiáng)制潤滑效果的部分。

事實上，摩托車發(fā)動機(jī)最重要的潤滑方式是強(qiáng)制潤滑。

油在油泵的壓力下，通過預(yù)設(shè)的油通道向各個潤滑部位輸送油，形成潤滑膜，減少摩擦阻力。如下圖所示，從下往上是強(qiáng)制潤滑的整個過程。

兩種潤滑方法

然后下圖中的紅線顯示潤滑油通過底盤到氣缸，再到罐子頭的潤滑通道。

潤滑油通道

油從發(fā)動機(jī)箱的那個小洞里冒出來，連接到四個泉州之一，然后穿過氣缸，才進(jìn)入罐子頭。(莎士比亞)。

機(jī)油經(jīng)過油泵，分成兩條油路，直到前面說的洞，其中一條是曲軸活塞，另一條是氣缸蓋。

不要忽視濾油器的作用。其功能是防止顆粒較大的鐵或異物進(jìn)入油道。發(fā)動機(jī)上的零件磨損嚴(yán)重的話，通常會有很多鐵。

油質(zhì)量不好，會產(chǎn)生太多的油污。由于鐵或油污堆積，沒有堆積太多，油泵吸入的油不足，油路末端的零部件(活塞或缸)潤滑不足，會影響發(fā)動機(jī)壽命。

因此，使用質(zhì)量好的機(jī)油很重要，可以大大降低發(fā)動機(jī)磨損率，延長發(fā)動機(jī)壽命。進(jìn)行發(fā)動機(jī)維修時，千萬不要貪圖那幾塊錢的小錢，購買假冒機(jī)油，讓發(fā)動機(jī)以后在維修上花大錢。(威廉莎士比亞、模板、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī))“MSC標(biāo)志部件”陶瓷保護(hù)油非常好用。

另外，更換機(jī)油時，濾油器也要及時檢查更換。