今天很多人喜歡騎摩托車。

經(jīng)常去外地。

一般開車時(shí)間更長吧。

坐車時(shí)間長了，難免會(huì)出問題。

但是很多毛友對小問題

不特別注意。

即使感覺到，也很容易忽略。

如果你有這種想法，就要改變它。

一般小問題不能及時(shí)解決大問題就來了。

這里整合了一些常見的小問題。

快想想車有沒有類似的問題！

內(nèi)容很長，最好仔細(xì)查看收藏！

漏油油管向外滴油。

癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，汽化器將油管掉在外面，檢查副室下面的液壓螺釘，擰緊好，松開液壓螺釘，釋放副表內(nèi)的燃料，擰緊液壓螺釘，幾分鐘后越過油管，又掉油。

原因分析：路試檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)第一次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)不好，啟動(dòng)容易，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)(立即)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)容易，啟動(dòng)開始后攪拌機(jī)太強(qiáng)的現(xiàn)象消失，停車，休息，汽化器通過油管時(shí)開始發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，浮法室內(nèi)的燃料會(huì)堆積起來，當(dāng)油面達(dá)到一定高度時(shí)，就會(huì)從油管泄漏出去。這時(shí)候啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，浮標(biāo)室內(nèi)油面太高，混合物太濃，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易啟動(dòng)，啟動(dòng)的話，混合氣體會(huì)變得太濃。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，浮標(biāo)室內(nèi)油面下降，混合氣體變得太濃的現(xiàn)象會(huì)自動(dòng)消失。因?yàn)檐囕v行駛時(shí)浮標(biāo)室內(nèi)的油面高度基本恒定。都是三角油針和床單。

去除方法：在浮法室三角油針圓錐表面去除水垢相似的沉積物，清洗汽化器，組裝拆除的部件，油管滴現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)良好，故障排除效果好。

行駛中突然沒有力氣

原因分析：車輛動(dòng)力不足，涉及多種因素。在通常只行駛2000公里的汽車上，活塞和活塞環(huán)不會(huì)有問題，而且車主們表示，按照磨合期規(guī)定嚴(yán)格運(yùn)行。(威廉莎士比亞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)應(yīng)用戶再三要求進(jìn)行交換工作。

在更換過程中，與用戶交談時(shí)發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)故障之前，向齒輪變速器注入過1升機(jī)油。此時(shí)，終于明白了失敗的原因。

該汽車電動(dòng)齒輪變速箱充電標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為450ml齒輪油，用戶在450ml齒輪油的基礎(chǔ)上混合900ml油，增加變速器內(nèi)部工作阻力，消耗電力。

排除方法：將電動(dòng)齒輪變速器內(nèi)混合油全部釋放，用汽油清洗，重新加載450ml齒輪油。發(fā)動(dòng)機(jī)試車開始，動(dòng)力性能及加速性能恢復(fù)正常，消除故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)出“咔嚓”的聲音

現(xiàn)象及分析：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)出“咔嗒”的聲音，隨著轉(zhuǎn)速的提高，噪音變大，喇叭聲小，前照燈不亮，開始檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)金屬之間有摩擦的“咔嗒”聲，聲音顯然來自磁電機(jī)末端。

定子盤形緊固螺釘松動(dòng)或線圈緊固螺釘松動(dòng)時(shí)，固定裝置會(huì)發(fā)出位移和轉(zhuǎn)子摩擦引起的聲音，拆卸磁電機(jī)蓋和轉(zhuǎn)子后，照明線圈的外部漆皮電線估計(jì)受損，線圈緊固螺釘只在一個(gè)位置，另一個(gè)已經(jīng)松動(dòng)，另一個(gè)被擠壓后頭部的一半不去哪里，另一半被推到轉(zhuǎn)子兩個(gè)磁鐵的接合間隙。

解決方法：更換照明線圈和緊固螺釘，卸下鐵，重新組裝后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，消除噪音，使充電線和照明系統(tǒng)恢復(fù)正常，并解決問題。

沒有力氣開車，排氣管冒出黑煙

癥狀：駕駛乏力，排氣管冒黑煙。

故障分析和故障排除：首先卸下空氣過濾器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，癥狀依舊，清洗汽化器，檢查自動(dòng)濃縮閥是否正常工作，復(fù)試車癥狀沒有改善，檢查壓縮壓力，發(fā)現(xiàn)小，放水后取出罐子頭，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，更換活塞環(huán)，修理鉸鏈。

發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，黑煙現(xiàn)象消失，但啟動(dòng)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“咔嗒”的聲音，然后再次工作。

車輛發(fā)出有節(jié)奏的“卡卡”聲，有坐車的跡象，但不能啟動(dòng)

動(dòng)，仔細(xì)傾聽聲音來自發(fā)電機(jī)側(cè)，拆掉水管、機(jī)油管，打開邊蓋，拆卸轉(zhuǎn)子螺母時(shí)發(fā)現(xiàn)螺母緊固力不夠，只用很小的力就擰了下來，拆下轉(zhuǎn)子后發(fā)現(xiàn)半圓鍵已被切平，曲軸與轉(zhuǎn)子的鍵槽也嚴(yán)重受損，同時(shí)超越離合器的大齒輪也被卡死，強(qiáng)行打下大齒輪，可能是支撐已經(jīng)翻轉(zhuǎn)，造成超越離合器大齒輪卡死。

分析認(rèn)為因換上新的環(huán)和消除了氣門漏氣的故障后，使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力增大，造成曲軸連桿承受的氣體爆發(fā)力比故障前要大，使原本受損的鍵被切斷，拆下曲軸，在轉(zhuǎn)子與曲軸原來鍵槽的對面重新銑制了新的鍵槽，重車一個(gè)半圓鍵配合組裝，車主試騎后非常滿意。

發(fā)動(dòng)機(jī)加油熄火

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或略加節(jié)氣門，預(yù)熱1-2秒后，出現(xiàn)加油熄火，或加油后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上不去，反而降低的現(xiàn)象。在開始行駛時(shí)，車速很慢，并且待車輛行駛很長一段距離(500-1000米不等)，車速才能逐漸提高。

原因分析：預(yù)熱后出現(xiàn)加油熄火，或加油后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上不去，反而降低的現(xiàn)象。在開始行駛時(shí)，車速很慢，并且待車輛行駛很長一段距離(500-1000米不等)，車速才能逐漸提高。這說明化油器有問題，致使混合氣過稀。

排除方法：用細(xì)針或細(xì)鋼絲疏通加濃油路、怠速量孔和主量孔。將化油器油面適當(dāng)提高。調(diào)整化油器空燃比螺釘，直至適宜為止。最后將化油器氣閥針鎖片向下落一到二格。最后，再在空氣濾清器網(wǎng)上滴注數(shù)十滴潤滑油。調(diào)整完畢后進(jìn)行路試，一切正常，故障排除。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速過高

故障現(xiàn)象：一輛摩托車?yán)滠噯?dòng)正常，啟動(dòng)后怠速及低、中、高速均正常，騎行十幾分鐘或更長時(shí)間后再回油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速近3000r/min，據(jù)用戶反映，該車多次調(diào)整化油器不見好轉(zhuǎn)后更換了一個(gè)新化油器，但故障仍未排除。

故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速升高一般是怠速混合氣調(diào)整的過稀或自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器沒有完全關(guān)閉所致。所以先調(diào)整化油器，故障依舊，然后將旁側(cè)啟動(dòng)器改為12V直流供電，故障現(xiàn)象消失。

利用萬用表測量旁側(cè)啟動(dòng)器電壓，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為3V左右，加速后，電壓接近零，由此可見，自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)是導(dǎo)致該故障的原因，旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)的原因是加速時(shí)電源電壓過低所致，而電壓過低的原因多是調(diào)壓器損壞造成的。更換一新整流調(diào)壓器后，再測量自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器電壓，各種工況下均為4V左右，故障排除。

空擋指示燈工作異常的故障檢修

故障現(xiàn)象：摩托車電氣線路出現(xiàn)故障，在未開啟點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，如果連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，空擋指示燈就會(huì)發(fā)光，如果開啟點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行檢查?？論踔甘緹羧匀还ぷ髡！?/p>

故障分析與排除：連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)電氣線路工作不正常，根據(jù)故障現(xiàn)象和全車電氣系統(tǒng)工作原理分析，未開啟點(diǎn)火開關(guān)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，空擋指示燈發(fā)光，這是不正常的，說明充電系統(tǒng)輸出的直流電不經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)竄入了用電設(shè)備線路，使空擋指示燈發(fā)光。而充電系統(tǒng)和蓄電池輸出的直流電在正常情況下，只有通過點(diǎn)火開關(guān)才能向全車用電設(shè)備供電，所以連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿時(shí)，空擋指示燈就發(fā)光說明電氣線路工作不正常。

結(jié)合摩托車充電系統(tǒng)原理圖，對照摩托車充電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該型摩托車的充電系統(tǒng)已作較大的改進(jìn)，充電系統(tǒng)使用了永磁單相交流發(fā)電機(jī)和新型的全波穩(wěn)壓整流器。

全波穩(wěn)壓整流器雖然與普通70型摩托車穩(wěn)壓整流器一樣，只有四個(gè)接線插片，其實(shí)卻具備了五接線端的全波穩(wěn)壓整流器的功能。據(jù)此分析，很可能是維修人員不太了解新型全波穩(wěn)壓整流器的功能和使用特點(diǎn)，檢修時(shí)線路連接出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致了電氣線路工作不正常。新型穩(wěn)壓整流器的四個(gè)接線插片中有兩個(gè)接線插片為交流電輸入接線插片，一個(gè)為直流電輸出接線插片，另一個(gè)為直流電壓取樣接線插片，而全波穩(wěn)壓整流器的金屬外殼為接地端。

在行駛過程中“手把”時(shí)有電擊麻感

故障現(xiàn)象：在行駛中需要制動(dòng)時(shí)用手接觸左、右制動(dòng)握把時(shí)，有電擊麻感。送修理部檢查各導(dǎo)線接觸良好，絕緣層無破損。

原因分析：手接觸制動(dòng)握把時(shí)有電擊麻感，反復(fù)試驗(yàn)，行駛時(shí)間稍長，后制動(dòng)左握把即發(fā)熱，手接觸左、右制動(dòng)握把時(shí)，有電擊麻感，表明左、右制動(dòng)握把上帶電，即電氣系統(tǒng)漏電，可是，反復(fù)檢查電氣系統(tǒng)，各導(dǎo)線連接可靠，無絕緣破損處，并且各電器工作正常，因此，可以排除電氣系統(tǒng)漏電的因素。

制動(dòng)握把上的電來自何處？

原因分析：前轉(zhuǎn)向架上的電器回路線、整流調(diào)節(jié)器的泄露回路線、點(diǎn)火開關(guān)接地線等都接前轉(zhuǎn)向架，前轉(zhuǎn)向架上電氣的電流回路為：前轉(zhuǎn)向架→車架→后搖臂→后減振器→機(jī)體;前轉(zhuǎn)向架→左(右)制動(dòng)握把→后制動(dòng)鋼索→機(jī)體。

在車輛行駛的顛簸振動(dòng)條件下，因前轉(zhuǎn)向支架→車架→后搖臂→機(jī)體之間，各連接處具有一定的電阻，使導(dǎo)電不良，當(dāng)手接觸左、右制動(dòng)握把時(shí)，部分電流通過人體完成回路，故產(chǎn)生電擊麻感。如果前轉(zhuǎn)向架→車架→后搖臂→機(jī)體之間，各連接處都導(dǎo)電良好的話，則不會(huì)出現(xiàn)此故障。

排除方法：將前轉(zhuǎn)向架支架上的電器回路線、整流調(diào)節(jié)器的泄流回路線、點(diǎn)火開關(guān)接地線等，用一根專用導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極線連接接于機(jī)體，裝復(fù)所拆各機(jī)件。這樣在車輛行駛過程中，手接觸左、右制動(dòng)握把時(shí)，電擊麻感現(xiàn)象與發(fā)熱現(xiàn)象便消失，故障排除。

熄火后不能啟動(dòng)的故障原因

故障現(xiàn)象：一輛兩沖程踏板摩托車，行駛了2500km左右，在一次長途行駛將要結(jié)束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后不能啟動(dòng)。

故障分析與排除：試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。在高壓線端進(jìn)行跳火試驗(yàn)，沒有高壓電火花，表明點(diǎn)火系統(tǒng)故障。拔下點(diǎn)火開關(guān)與車體線路的接插頭。即切斷點(diǎn)火系統(tǒng)通向點(diǎn)火開關(guān)的短路式熄火線，再進(jìn)行高壓線端跳火試驗(yàn)，仍然沒有高壓電火花，表明點(diǎn)火開關(guān)與短路式熄火線良好。

拔下點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈的連接插頭，取一該車用大燈泡作試燈，在燈泡兩極各連接一導(dǎo)線，將一導(dǎo)線接機(jī)體，另一導(dǎo)線與點(diǎn)火器的點(diǎn)火電流輸出線連接，踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，試燈連續(xù)不斷的閃亮。

表明點(diǎn)火器的點(diǎn)火電流輸出良好，點(diǎn)火線圈故障。用萬用表測量點(diǎn)火線圈發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火線圈的初級線圈斷路。由于點(diǎn)火線圈的初級線圈斷路，使點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓電，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。更換良好的點(diǎn)火線圈，裝復(fù)所拆各機(jī)件。高壓線端的電火花良好，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，工作良好，故障排除。

車輛行駛時(shí)一沖一頓的故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象：一輛彎梁型摩托車，行車時(shí)有一沖一頓的現(xiàn)象，而且提速困難。

故障分析與排除：根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，認(rèn)為造成這種故障的原因主要是供油系統(tǒng)或者是點(diǎn)火系統(tǒng)存在問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

首先對摩托車油路進(jìn)行檢查，并拆洗了化油器，但并未解決問題。于是又檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙、配氣正時(shí)等，勻未發(fā)現(xiàn)問題。更換火花塞，故障仍未排除。

將高壓線從火花塞高壓帽上拔下，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼作跳火試驗(yàn)，火花強(qiáng)烈，于是檢查高壓帽，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的阻尼電阻燒壞，更換一新的高壓帽，故障排除。