作者：摩托車中國版主人的超威之心。

請關(guān)注標題“指尖摩托車”(公眾號：mscmoto)。第一次閱讀摩托車維修、修理新鮮信息！

與圖文無關(guān)

車主推著一輛摩托車急忙來到店里，剛才騎著的途中突然熄火，費了半天勁也發(fā)動不了，要去工作，時間不多了，讓我快點看。(莎士比亞)模板。

顧客時間緊迫，我們先處理這輛車吧。請接受。是正常式發(fā)動機。啟動后，可以聽到發(fā)動機發(fā)出奇怪的聲音。為了更快地區(qū)分故障原因，我只想用示波器檢測進氣壓力波形，看看是不是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的問題。(大衛(wèi)亞設)。

錯誤波形

上圖是示波器上檢查的進氣壓力波形，波形完全不正常，變形嚴重。

錯誤波形

錯誤波形

這是我第一次遇到這樣的波形。仔細分析的話，可以得出以下結(jié)論。在整個圖形中，該波形呈陡峭的山峰、高險峻、頻譜觸發(fā)信號和進氣壓力波形的原理分析、峰值過高、進氣傳感器檢測到的波形在壓縮行程后波形呈不上升趨勢，可見波形延遲了閥門開通時間。沒有出現(xiàn)尖峰，進氣打開時間短，最高峰自然小，進氣打開晚，關(guān)閉早的可能性只有一種。頂針或搖臂有問題！

心里有了光譜，我立刻跑向發(fā)動機缸頭罩。這個拆遷證明了我的判斷！故障事實被波形完美解釋，該發(fā)動機氣缸蓋幾乎沒有油潤滑，排氣口頂針斷裂沒有潤滑，從而確認了進氣壓力波形的異常。

折斷的頂針

壓縮行程活塞上升時，入口閥不關(guān)閉。同時，當活塞到達排氣行程的停止點位置時，排氣門頂針斷裂，下臂正常推進頂針，但沒有完全打開和關(guān)閉閥門，導致排氣門相對提前關(guān)閉，導致廢氣擱淺。同時壓力也相對增大，排氣時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，但這種堵塞與排氣管無關(guān)，無論是否安裝排氣管，都無法改變波形形狀。一堵就直奔排氣管的人走了彎路。

更換附件頂針和搖臂，將閥門間隙調(diào)試到正常0.06毫米后，車輛一次啟動成功，那時我再用示波器檢測觸發(fā)信號和進氣壓力波形，波形恢復正常，解決問題！

正常波形

摩托車的EFI時代即將到來。摩托車專用的錯誤破譯器沒有汽車那么完美。EFI配件的昂貴價格使更換件維修方式的成本大幅增加，如何提高檢測精度和維修效率將是一個值得深思的問題。(大衛(wèi)亞設)。

示波器不僅能檢測汽化器摩托車的故障，而且還是國家預噴涂時代所有電噴霧的終極殺手！掌握系統(tǒng)學習和示波器，修理工就不會被摩托車的電噴霧時代淘汰！

在其他大使的幫助下，我也開始學習使用示波器。如果上面的分析有錯誤，請改正！

擴展讀?。?

昨天修理的摩托車是雅馬哈6號還是鈴木島號，快來看看！

油泵也能引起本田公主摩托車發(fā)動機的異常聲音，這很少見！

旅行中，大鳥1200GS摩托車前剎車盤變形，看到我在進行緊急矯正。

是深色管道引起的“血案”。