鈴木引以為傲的地方是小型位移引擎的技術(shù)和調(diào)教。目前國內(nèi)車型主要使用自吸K系列、M系列、G-INNOTEC1.6L、增壓1.4T的BOOSTERJET K14C。

鈴木發(fā)動機的理念一直是輕量化，低能耗，大動力和環(huán)?；Ｋ栽谛∨帕堪l(fā)動機方面鈴木一直都是強項?？傮w來說鈴木的發(fā)動機搭載在國內(nèi)的車型相比其他品牌同級別車型來說還是有一定優(yōu)勢。

• 先說鈴木1.4T的渦輪增壓，算是鈴木獨立研發(fā)的新款發(fā)動機，集鈴木最新的技術(shù)和科技成果，1.4T同級別發(fā)動機中算是優(yōu)秀的產(chǎn)品。相比于大眾的1.4TEA211發(fā)動機有過之而無不及。

唯一缺憾就是鈴木由于當時是自己研發(fā)此款發(fā)動機為了降低成本配氣技術(shù)只在進氣側(cè)可變正時設(shè)計，但是在市場需求上鈴木的價格更實惠，油耗更低。

• G-INNOTEC1.6L，發(fā)動機G-INNOTEC 1.6L自然吸氣，全鋁VV最壓縮比11:1，發(fā)動機最大功率90kW峰值扭矩158Nm。曾入選中國心，十大發(fā)動機，以高效，節(jié)能，低噪而聞名。就參數(shù)來看同級別中可以說處在領(lǐng)先地位。

M系列，最常見的M13A，M15A，M16A，M18A等國內(nèi)主要搭載在雨燕，天語等。M系列發(fā)動機很成熟但也有些不思進取，能拿出手的依然是VVT雙凸輪等這些老掉牙的技術(shù)。雖說技術(shù)不是最新的但是M系列仍憑借優(yōu)秀的動力和油耗以及耐糙性仍然在市場上有一定的競爭力。比如雨燕的M15A.發(fā)動機76千瓦，138牛每米，103馬力可以說是動力相當不錯，雖然達不到優(yōu)秀但是絕對是性價比最高的，你會發(fā)現(xiàn)M15A發(fā)動機有多么的耐糙，并且省油杠杠的。

K系列，K10，K14也是鈴木拿手的系列，奧拓和利亞納都是以省油和皮實為大家所熟知。K14B發(fā)動機最大輸出功率為74Kw/5900rpm ,最大 扭矩 為135N·m/4000rpm。同時，通過采用低摩擦化、輕量緊湊最新技術(shù)，實現(xiàn)了低油耗，另外，通過采用靜音鏈，達到了低噪音化。然而現(xiàn)實很殘酷靜音卻沒有達到預(yù)期。

要說鈴木發(fā)動機確實不錯，但是它并不是網(wǎng)上傳的神一般，給我的感覺就是鈴木它屬于多年憋一個大招，然后這個大招再使用多年。雖然動力參數(shù)不是同級別頂尖，但是也名列前茅，毫不遜色，但是它就是耐糙皮實和省油，這得歸功于鈴木缸體設(shè)計制作的扎實功底和一直致力于小排量發(fā)動機研發(fā)的寶貴經(jīng)驗。