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邊工作邊聽音樂也是很浪漫的事。在陽光下盡情地享受著生活。(莎士比亞)。

細細去品味這人世間的喧囂。電話鈴聲響起，打斷了我的思緒。西城據(jù)點打來電話說一臺川崎ZZR400高壓無火，配件都換過了還是高壓無火，沒辦法才打電話求助，說車主一會兒開車來接我。

來到了現(xiàn)場看了已經(jīng)拆的面目全非，我問什么情況，怎么成這樣的。車主講述了經(jīng)過：在超市門口買東西時，車被小偷撬壞電鎖沒騎走就這樣了。在網(wǎng)上買的電鎖，讓據(jù)點老陳給換上后就這樣了。先后有換過點火器，高壓包等都沒有成功，無奈??！我問買的是帶電阻的電鎖還是不是。支支吾吾的兩人答不上來。

正好前幾天微山湖的李東也打過電話問川崎高壓無火的問題。我就拋磚引玉一起做個簡單的介紹吧！

讓我們看看川崎的電門鎖，它有7根線組成：在主線中上下白線是電源的正極，粗紅是電源正極的輸出。細紅線、細灰色是信號的輸出，其他線不用管，細灰色線是電阻的信號線，電流非常的低，同行們可以用試燈去看看，燈光暗淡，電壓壓降。

下圖為原車電門鎖接線圖。

原車電門鎖接線

正常情況下在電門鎖線板這根細灰色應該有一只100歐姆左右的色環(huán)電阻。有人把它叫做電壓取樣線。也有人把它叫做防盜線，這根線通向點火器。川崎系列很多車型包括現(xiàn)在ZX-12R、ZX-14R的電門鎖都在使用(同行們請加以注意)，豪爵新款EN125-2A也是在電門鎖里加了這個防盜色環(huán)電阻，這個電阻可以接到外面不過電鎖也是一樣的。

我在廢舊的防盜器里找一個100歐姆左右的電阻，吧灰色線斷開，用電烙鐵一接，如圖檢查點火器，高壓包線路無誤。開始試車，兩只高壓包銅線跳出了藍色的火花，車主高興地豎起了大拇指，我心里感覺美滋滋的。

經(jīng)過十幾年摸索發(fā)現(xiàn)，不知為什么，好多人，不論摩友也好，維修工也罷，對川崎摩托車維修感覺較難(修不好的川崎嘛)，尤其頭疼他的電路，如果有經(jīng)驗的師傅不難發(fā)現(xiàn)，川崎的線路布局合理，他將保險盒與啟動控制輔助合為一體。使部件的通用性得以提高，同時也提高了配件的耐用性。

川崎摩托的調壓整流器的穩(wěn)壓效果是最好的，因此不會出現(xiàn)像鈴木，本田，yamaha經(jīng)常燒點火器或整流器，鈴木大R小R系列經(jīng)常燒壞發(fā)電線圈。

5線開關式整流器，日本東電產(chǎn)品。

川崎車在高速的動力輸出是最好的，車架懸掛，制動得可靠性很高，缺點就是發(fā)動機怠速時，有種“嘩啦、嘩啦”的聲音。轉速高一點就消失了，這也成了川崎車型的一大特色。

此車采用了3個觸發(fā)頭一個觸發(fā)器組成，小觸發(fā)頭識別，大觸頭點火。分別是一個1、4缸，一個是2、3缸，信號點火(有不對之處同行加以更正)。

觸發(fā)器由兩根線組成，分別為黑和黑黃，黑黃為觸發(fā)正極，黑為觸發(fā)負極。

觸發(fā)插頭跟大線相接后.變?yōu)楹谏€和黃色線這可能算是川崎的特色吧。

需要我們注意的一點是川崎系列車型使用的點火器，點火器標簽的顏色不同代表的功能、信號控制點火大不一樣，他有8線、10線甚至12線不等，如下圖是12線和8線點火器。

此車的點火器為三菱重工的產(chǎn)品，我們從上邊的照片就能看出。在那個年代小鬼子已經(jīng)開始使用防水插頭設計，可想鬼子做產(chǎn)品的細心和敬業(yè)，在這方面我們不能不佩服日本工業(yè)革命的進步，這方面值得我們借鑒和學習。

小鬼子習慣把觸發(fā)和低壓點火插頭分開組合，上圖右邊為觸發(fā)插頭，左邊為低壓點火插頭。

防水插頭

點火器線路圖

右邊點火器4線的我把它叫做觸發(fā)和防盜插頭吧!這個插頭唯獨注意就是這根灰色線，也可以直接接一個100歐姆的電阻也可以。第二個插頭有8根線，真正起作用的只有6根線，空腳那兩個根不用管它。

這是川崎儀表速度傳感部分,三線插頭，這里面有一根通向點火器限速線，里程面板下面有一個扇形金屬板，平時遠離傳感器，速度上升，金屬板隨之轉動，速度接近160-180時，他就處在傳感器間槽里，阻擋了里面的紅外線，光敏二極管輸出信號進入點火器，CPU發(fā)出指令，斷掉高壓火使車子速度動力下降，當?shù)陀?60-180時，CPU又使高壓火正常。

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