Webike在線社交網(wǎng)絡(luò)平臺上舉行的“摩托鷹”活動正在火熱進行！這次“通勤族”將與本田CBR600F分享駕駛故事！

通過車主改裝和管理愛車-本田CBR600F，從多方面告訴你本田CBR600F的優(yōu)點或缺點。

簡單的自我介紹

我乘坐有點舊的CBR600F，根據(jù)自己的喜好改裝了汽車。我對工廠汽車的配置還算滿意，所以我不會做影響乘坐舒適度的重大更改。

如果有性能更高的零部件而不降低耐久性，我會積極改造。

MOTO HACK簡述

夾鉗活塞像Brembo夾鉗一樣，采用特殊涂層處理，在提高性能的同時，更容易保持管理和清潔。

雖然是CBR600F(PC35)的胡卡鉗，但由于許多摩托車使用相同的部件，因此也可以使用不同活塞直徑相同的38毫米直徑的摩托車。

HACK所需的項目、部件和工具

這次更換的零部件只有后夾活塞，零部件項目43107-MCJ-006

右邊是工廠活塞，深色是鋁活塞。材質(zhì)與工廠活塞不同，但活塞直徑和高度相同。

HACK方法、說明和操作步驟

基本上檢查卡鉗的過程是更換活塞。舊的液體結(jié)晶卡在密封罐里，會引起液體(剎車油)泄漏，所以必須完全清除。

除CBR600F外，幾乎所有38毫米活塞都可以使用后夾具。需要注意的是，600RR等新車使用的夾具外觀相似，但活塞直徑小，因此不能通用。

HACK摘要

鋁活塞的涂層很滑，所以剎車的手感得到了很大改善。

比起小直徑的前制動活塞，個人更能清楚地感受到更換的效果。

個人認(rèn)為更換的活塞比小直徑的前制動活塞更有效。建議使用這個工廠零件。因為打掃和維護真的很方便。