速度是人類歷史上不斷突破的目標(biāo)之一。在各種直線加速賽、世錦賽上，可以看到人們?yōu)榱送黄茦O限，不斷開(kāi)發(fā)各種內(nèi)燃機(jī)或馬達(dá)，提高速度或降低初速。但是，這種今后的力量最終必須停止。這是剎車系統(tǒng)出現(xiàn)的時(shí)候。

本文從制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始，談?wù)勚苿?dòng)有哪些部件，各自的功能是什么，以及市面上陳列的耀眼的改裝。你知道你改裝的零件的功能是什么嗎？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)到底該如何改正才能改善的感覺(jué)和改變的效果呢？希望讀完這篇文章能對(duì)剎車系統(tǒng)有更多的了解。

現(xiàn)代剎車系統(tǒng)大致分為兩種，谷物剎車系統(tǒng)和盤式剎車系統(tǒng)。這里我們以盤式剎車系統(tǒng)為主題進(jìn)行討論。盤式制動(dòng)器的工作方式是：我們按剎車桿擠壓總泵活塞，結(jié)果將油壓傳遞給卡箍，通過(guò)卡鉗活塞推動(dòng)剎車片和盤式盤，產(chǎn)生摩擦，起到減速作用，盤式剎車系統(tǒng)共分為五個(gè)部分。

總泵

簡(jiǎn)而言之，總泵的功能是將油壓傳遞到卡尺。也就是說(shuō)，可以分為側(cè)推和直推兩種。

側(cè)推泵杠桿移動(dòng)和總泵活塞推進(jìn)的方向是垂直的，因此杠桿正面采用凸輪等設(shè)計(jì)，側(cè)推泵在使用時(shí)不是線性的，而直推泵杠桿和活塞是平行的關(guān)系。按壓杠桿可以通過(guò)頂針同時(shí)擠壓活塞，從而在直推泵工作時(shí)提供更線性、更直接的液壓傳遞。

側(cè)推泵在設(shè)計(jì)中的杠桿移動(dòng)方向與活塞推進(jìn)方向垂直。

直接推總泵杠桿和活塞是平行關(guān)系。

直接推/側(cè)推主泵的工作差異。(根據(jù)各個(gè)品牌的設(shè)計(jì)方式，實(shí)際工作成果可能會(huì)有所不同，這個(gè)圖表只是簡(jiǎn)單的示意圖。）

卡利柏

夾具的原理是利用液壓方式推出內(nèi)部活塞，從活塞到剎車施加力，與盤子產(chǎn)生摩擦，起到剎車作用。夾具的工藝分為鑄造、鍛造、夾具的主體設(shè)計(jì)，分為幾個(gè)部分和一體。類型從單個(gè)活塞到多個(gè)活塞、單向和雙向變化。今天的主流配方都以對(duì)向4活塞為主。

鍛造夾具與普通鑄造夾具相比，剛度強(qiáng)，重量也輕。

一體式卡鉗整體剛度高，可以抵抗來(lái)自剎車的剪切力和自我扭曲狀態(tài)下的懺悔生。

目前主流的改裝夾具以對(duì)向4活塞為主。

油管：

國(guó)內(nèi)汽車工廠出廠的大部分油管以橡膠為主，可以降低價(jià)格，使用上可以保持很大彈性，但橡膠油管操作會(huì)因?yàn)槌惺芤簤憾蛎洠瑩p失部分要從總泵傳遞到鉗工的液壓，在反復(fù)車輛使用過(guò)程中長(zhǎng)期的日光暴露也會(huì)使橡膠油管劣化，導(dǎo)致開(kāi)裂。

因此，更換高壓、高溫、不易改變的油管材料(如金屬或鐵伯龍材料)，液壓導(dǎo)電效果更穩(wěn)定、直接、高效，可預(yù)防油管破損引起的事故。

橡膠油管長(zhǎng)時(shí)間使用及暴露在陽(yáng)光下，橡膠很可能變質(zhì)開(kāi)裂。

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更換金屬油管能讓液壓力傳導(dǎo)效率更好，但手感也會(huì)變得比較硬

剎車片

剎車片的主要功用在于與碟盤摩擦，利用摩擦力將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成為熱能的原件，剎車效能因不同廠牌的配方而異，可分為石綿、非石綿（NAO）、半金屬燒結(jié)（SEMI-METALLIC）、金屬燒結(jié)（MMC）、復(fù)合材質(zhì)（CONSTITUENT）。

由于剎車片在提供制動(dòng)效果時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，并且越快越重的車還會(huì)增加更大的動(dòng)能，這時(shí)候制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)就變得更大，所以改裝剎車剎車片時(shí)不但要注意摩擦系數(shù)之高低外，能否耐高溫也是選擇的重點(diǎn)。

金屬燒結(jié)剎車片可以大幅度提升剎車力道，但工作溫度也會(huì)相對(duì)提高許多

剎車片依造成分不同，對(duì)于剎車力道的提升不盡相同，而工作溫度也相對(duì)提高。

碟盤

在剎車制動(dòng)系統(tǒng)中最后一個(gè)重要的角色就是碟盤，一般改裝碟盤的選擇通常都是加大直徑來(lái)獲得更佳的剎車力度，除此之外碟盤本身的材質(zhì)也是影響剎車效能的一個(gè)很大因素，依照使用的環(huán)境不同，碟盤選用的材質(zhì)從鐵、鋼，陶瓷甚至碳纖維都有。

碟盤外型劃線和打孔的功能在于排除剎車來(lái)令與碟盤互相摩擦之后產(chǎn)生的粉塵，對(duì)于散熱也有一定的幫助，但并不是越多孔越好，考量到剛性與摩擦面積，選擇碟盤的時(shí)候也需要注意。

碟盤在功能上還可以分為兩個(gè)種類，固定式碟盤以及浮動(dòng)式碟盤，兩者最大差異在于固定式碟盤為一體式結(jié)構(gòu)，而浮動(dòng)式碟盤則分成內(nèi)外層，通過(guò)浮動(dòng)扣結(jié)合，保有一定的活動(dòng)量，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠通過(guò)前述活動(dòng)量來(lái)跟剎車片維持接合面積及保有熱膨脹后的空間。

劃線與大量打孔的碟盤，在剎車性能和散熱排屑也會(huì)有所不同。

原廠搭配的的固定碟盤，兼顧造型與實(shí)用性。

浮動(dòng)碟內(nèi)盤和外盤由浮動(dòng)扣連結(jié)，在外觀上與固定式碟盤截然不同。以上就是碟剎系統(tǒng)的基本介紹，相信看完后大家都對(duì)于剎車系統(tǒng)的各個(gè)零件有了基本的概念，但一定還是許多車友對(duì)于剎車的改裝還是霧剎剎，接下來(lái)小編特別歸納四大剎車系統(tǒng)改裝方式，由基本入門到高階改裝一次推薦給茫茫車海迷失的車友們。

剎車系統(tǒng)四大升級(jí)方式推薦

1.預(yù)算有限 簡(jiǎn)單快速-剎車片

在有限的預(yù)算中，可以換裝不同成分的剎車片來(lái)增加摩擦力道，算是最簡(jiǎn)單、實(shí)惠的做法。

剎車片依照金屬材質(zhì)的多寡決定增加的剎車力道，但是成分過(guò)強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致碟盤的摩耗增加，而且能夠?qū)?yīng)原廠卡鉗的來(lái)令并不是各車種都有，在選購(gòu)的同時(shí)必須要先詢問(wèn)清楚。

變更剎車片是C/P值最高的方式，但并非所有部品都有開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)原廠卡鉗的剎車片。

改裝品牌對(duì)于比較熱門的車種，才會(huì)開(kāi)發(fā)原廠卡鉗使用的剎車剎車片。

2.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 立即有感-加大碟盤、來(lái)令

不變更原廠卡鉗的改裝方式，通過(guò)更換加大碟盤，以及選擇適合的剎車片搭配，可以獲得不錯(cuò)的制動(dòng)效果。

以加大力矩及增加摩擦力來(lái)強(qiáng)化剎車

更換剎車片及加大碟盤，這樣的小幅度改裝較適合原廠車。

3.套餐組合 最佳選擇-加大碟盤、卡鉗加金屬油管

對(duì)于預(yù)算比較寬松的車主而言，一次將加大碟盤、卡鉗和金屬油管的剎車效益算是非常好的，這也是最為常見(jiàn)的改裝方式之一，依照油管材質(zhì)不同，而卡鉗更換的部分，現(xiàn)在有許多車友選擇購(gòu)入國(guó)外知名大廠BREMBO的頂級(jí)卡鉗。

一次更換加大碟盤、卡鉗及油管是最常見(jiàn)的改裝方式。

4.全餐組合，效能、手感一次到位-總泵、卡鉗、碟盤、來(lái)令與金屬油管

對(duì)于已經(jīng)換好卡鉗、碟盤以及金屬油管的車主來(lái)說(shuō)，更換與卡鉗放大倍率相對(duì)應(yīng)的總泵，能夠更輕松更線性的使用剎車，并且剎車片也可以更換至更高規(guī)格。

最完整的制動(dòng)升級(jí)，這邊指的來(lái)令是指更換更高階的部品，剎車效果絕對(duì)非常驚人。

在頂級(jí)的車款之中，都可以看到非常緊繃的剎車配置。

希望本次說(shuō)明能幫助各位車友對(duì)于剎車系統(tǒng)有更進(jìn)一步的了解，上述組合改裝車種以目前比較熱門的車輛為準(zhǔn)，并且搭配方式僅供參考，最終的選擇還是要依照個(gè)人騎乘習(xí)慣以及需求做搭配，以達(dá)到最好的效果。