老司機請繞道。摩托車后輪空轉(zhuǎn)的時候為什么自行車不靈活？

本期我們討論了一位老司機容易嗤之以鼻的問題。為什么摩托車后輪空轉(zhuǎn)的時候？自行車不靈活。這一內(nèi)容不僅對百度了解摩托車有一定幫助，還能提高一定的正確使用知名度，因此具有一定的實用意義。(大衛(wèi)亞設)。

在我們通常的認識中，摩托車和自行車唯一的區(qū)別是兩個人的動力源有明顯的差異。前者屬于內(nèi)燃機工作后的動力轉(zhuǎn)換，后者主要依靠人力。

這樣不同的驅(qū)動方式，自行車會相對更加關注車輪旋轉(zhuǎn)過程的阻力。因為一旦這個旋轉(zhuǎn)阻力增加，無形中會消耗很多“動力”，自行車可以對后輪的設計進行非常簡單的操作。

此外，自行車后輪空轉(zhuǎn)時靈活的主要原因是單獨旋轉(zhuǎn)和傳動機構(gòu)沒有任何關系，因此在相同狀態(tài)下空轉(zhuǎn)的自行車后輪會比摩托車后輪更靈活。

那么摩托車后輪似乎不靈活，是這種差異造成的嗎？顯然，這只是基礎上的差異，它們之間的差異會有更復雜的原因。

首先，對于大多數(shù)摩托車來說，后輪不能拋棄傳動系統(tǒng)而自行旋轉(zhuǎn)。當然，能獨立旋轉(zhuǎn)類似自行車的后輪也不能一概而論，比如裝有燃油的滑板車、銀鋼制造的燃油摩托車。

但是這樣也不知道后輪能旋轉(zhuǎn)多少。這里的主要原因與摩托車、自行車和后輪的重量差異直接相關。簡單來說，自行車的輪子會更輕，對運行的阻力更小，所以靈活性會更好。

因為大部分摩托車的后輪上不可能有不能放棄傳動系統(tǒng)的自由旋轉(zhuǎn)，這意味著它的運行阻力比重量增加了一點。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《自由名言》)但是到此為止，也會有小伙伴說摩托車上有空擋。仍然可以自由旋轉(zhuǎn)。(莎士比亞)。

確實是這樣。但是摩托車的空齒輪、變速箱也參與工作，內(nèi)部的相關齒輪也不是正常旋轉(zhuǎn)的。摩托車空著的情況下，不僅僅是鏈條和后輪旋轉(zhuǎn)，并不意味著整個變速箱都參與工作。在這種狀態(tài)下，摩托車后輪的自由旋轉(zhuǎn)顯然比自行車復雜得多。

由于摩托車的這種特殊結(jié)構(gòu)，一些小伙伴在同一個坡道上讓我們隨意滑動自行車，就會發(fā)現(xiàn)速度越來越快。如果坡道不減速，這個速度將不受控制。但是摩托車好像沒有這種感覺。在同一道路狀態(tài)下，其滑行速度達到某個值時似乎不會改變。

當然，這種感覺不是每個人都能感受到的。那需要你反復體驗，還會有一定的危險性，所以文章分享不建議你嘗試。(阿爾伯特愛因斯坦，internet)而且我這么說是想表示，變速箱在參與自由滑行時有一定的限速功能，所以摩托車后輪的轉(zhuǎn)動靈活性在這種影響下比自行車低得多。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

因為兩種車型之間有這樣的差異，所以摩托車的后輪在轉(zhuǎn)動過程中很辛苦，這正常嗎？(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《車型》、《車型》、《車型》、《車型》、《車型》)顯然，不是這樣。這肯定是摩托車空擋旋轉(zhuǎn)不順暢的病態(tài)疾病。這時我們必須對癥下藥，解決問題。(大衛(wèi)亞設)。

所以說了這么多，本期最核心的內(nèi)容是上面這一段。

大多數(shù)汽車朋友都能理解兩者之間的差異，所以認為摩托車的后輪運行阻力更大一些是正常的。但是有時會認為正常的表現(xiàn)不正常，所以在后期的使用中，如果能感覺到后輪明顯的運行阻力增加，就要找到病因進行處理，不能讓它永久存在。畢竟它會影響車輛的動力和油耗。

因此，司機建議愛車族在洗車或保養(yǎng)時要習慣性地轉(zhuǎn)動車輪。后輪阻力增加的現(xiàn)象在實際使用中很容易出現(xiàn)，請注意。

你好，我是司機。謝謝分享。