縱觀機(jī)車的奔馳，好的馬良馬數(shù)不勝數(shù)，其中不乏長江人才，讓他們宣傳，這也是店長。(莎士比亞)。

也就是說，所有有特殊(車)地點的新車都可以經(jīng)受時間交通考驗，可以進(jìn)入店長的名單。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，車，車，車，車，車)店長，只是為了稱贊這輛車和制造它的制造商，沒有慫恿莫宇去買。

上榜理由：本田CBR600RR以無與倫比的操作和值得稱贊的性能成為了許多馬友友們著迷的跑車。

世界公認(rèn)日本是摩托車王國。摩托車生產(chǎn)公司中不可缺少的是本田。以其稱贊的性能和產(chǎn)品質(zhì)量而聞名。眾所周知本田不是只生產(chǎn)摩托車的企業(yè)。汽車產(chǎn)量占60%，摩托車只占產(chǎn)量的9%，但銷量在20世紀(jì)是最多的。老一輩人不知道川崎、鈴木，對本田很了解。本田還坐本田150在工作和生活中奔波，可以稱為偉大的企業(yè)。

無與倫比地操控600cc的黃金排放量是摩托車新手進(jìn)入行列的必經(jīng)之路，在同等級排氣量下本田的口碑是眾所周知的，而且CBR600RR無與倫比的操作和優(yōu)秀性能在國內(nèi)擁有大量的死忠粉。(日用本田，一輩子本田。坐過的人可以知道。)。

本田在其他地方比數(shù)據(jù)努力。框架的重新設(shè)計，發(fā)動機(jī)的各種簡化和調(diào)整，進(jìn)氣口的空氣學(xué)，好像說我們不是數(shù)據(jù)黨。我們只是在努力騎摩托車。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

CBR600RR的良好操作，即使在街上開車，也能給人舒服的感覺，在彎道行駛時會給人很大的自信?；诒咎锒嗄甑拈_發(fā)和對性能的極度追求，上車的瞬間，你會感覺到它傲慢的外表有一顆柔軟的心。等待你慢慢順應(yīng)，直到你成為一個。

CBR600RR是典型的經(jīng)典通風(fēng)，強大的低扭轉(zhuǎn)，帶著你咆哮，到了中間，加速了柔軟，提供了適應(yīng)的階段，同時“準(zhǔn)備好了嗎？”。我要加快速度了！超過5000次，動力不斷升起，能吸引你一起感受風(fēng)。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，原動力，原動力，原動力，原動力，原動力)但是，根據(jù)優(yōu)秀的性能調(diào)整和重量比，不會給人高速失控的感覺。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)你想放慢速度嗎？有點松下油門，甚至不用剎車，它會逐漸減速，低沉有力的吼聲在告訴你，我是聽話的獅子！600cc的位移，150cc的操作是最真實的描述。

優(yōu)秀的性能水冷4沖程16瓣DOHC 4缸發(fā)動機(jī)，最大馬力：120ps/13，500rpm，最大扭轉(zhuǎn)距離6.73kg-m/11，250rpm，動力充足，比較線性，加速器響應(yīng)也比較及時。

前310毫米鉆盤配有活塞徑向夾具，后220鉆盤配有單活塞夾具，對剎車系統(tǒng)有足夠的信心。41毫米全調(diào)整HMAS倒套前叉，120毫米行程，Unit Pro-Link全調(diào)整氣壓彈簧減震，130毫米行程，但總體上緩沖有點硬。但是，您也可以預(yù)先加載。乘坐CBR600RR的人總有一顆準(zhǔn)備征服彎道的心。憑借良好的性能和操作，可以果斷地采取各種精彩的入口姿勢。

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在天朗氣清的周末清晨，騎著愛車去征服自然吧。別趕路，去感受路，去感受風(fēng)和自由。

CBR600RR自誕生以來，就一直受到大眾好評。容易操控、接近零瑕疵的表現(xiàn)、偏靜的排氣聲及高轉(zhuǎn)線性的加速力，會讓你愛不釋手，只想跨上它，一路馳騁。05年加上倒立式前叉和放射性卡鉗碼；07大改款，車架的全新設(shè)計，引擎的進(jìn)一步精簡和調(diào)教，全新的進(jìn)氣設(shè)計，讓動力進(jìn)一步優(yōu)化，在中后階段增加動力，同時也更加柔和。在后來的幾次重大升級，也是一直保留著原有的操控，改變的只是更加輕量化、精細(xì)的電子儀器，讓你更加得心應(yīng)手。本田一直秉承著傳統(tǒng)的User-Friendly(友善)的理念在這方面不得不說是讓人稱道的。

經(jīng)典的總是永恒的

之前有消息爆出，由于600排量的逐漸淡化，及競爭對手的壓力和最新歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)，本田認(rèn)為改良CBR600RR無異于重新設(shè)計一款新車。出于戰(zhàn)略性的考慮，本田做出了停產(chǎn)CBR600RR的決定，讓無數(shù)車迷捶胸頓足的同時，也讓這款神車畫上了句號。

不過，近期又有消息稱，CBR600RR并不會停止生產(chǎn)，而是將開發(fā)出符合歐四標(biāo)準(zhǔn)的全新車型。真假與否，就讓我們拭目以待吧。

以下是整車參數(shù)，僅為參考：

排量：599 CC功率：88Kw/13500rpm

引擎形式：4 缸沖程：4 沖程

扭矩：65.6Nm/11250rpm 冷卻系統(tǒng)：水冷

點火裝置：電啟動燃油供給系統(tǒng)：40mm PGM DSFI 電噴

傳動方式：鏈傳動壓縮比：12.2:1

變速箱：6前速檔位數(shù)：6

車長：2002 mm 車寬：686 mm

車高：1096 mm離地凈高：130 mm

座椅高：820 mm騎乘人數(shù)：2 人

整備重量：186 千克油箱容量：18 升

CBR600RR各年代美圖，請開啟舔屏模式：

△1988 HONDA CBR600F

△1991 HONDA CBR600F

△1995 HONDA CBR600F

△1999 HONDA CBR600F

F版 聯(lián)體座設(shè)計 并附有手挽，車輛設(shè)定與SPORT也有輕微分別。

F版在美國加拿大一直供應(yīng)到2006年。

△2001 HONDA CBR 600 F4i SPORT/F

05版 CBR600加入了倒立前叉及放射式煞車卡鉗后，更加輕量化

△2005 HONDA CBR600

△2006 HONDA CBR600

△2009 2010 HONDA CBR600

△2011 2012HONDA CBR600

外觀最大變化是車頭，好看還是別扭，各位看官請自行評價。

△2013 2014 HONDA CBR600