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想買125滑板車，推薦本田和雅馬哈，豪作不好嗎？

這是后臺(tái)一位車友留言的問題。題主說本田和雅馬哈125滑板車嚴(yán)格來說是合作車型，不是原裝進(jìn)口車，但即使不是原裝進(jìn)口，外援的技術(shù)支持和質(zhì)量也受到控制，所以實(shí)際業(yè)績也比較好。很多人這樣說的最大原因是日系車型，初期積累的市長/市場口碑比較好，所以有依賴性。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Northern Exposure(美國電視))。

目前，不管是本田系還是山河系的滑板車，最值得驕傲的是動(dòng)力總成。特別是在自主品牌車型面前，有技術(shù)優(yōu)勢。例如本田的ESP、雅馬哈的創(chuàng)造核技術(shù)領(lǐng)先自主品牌滑板車發(fā)動(dòng)機(jī)一兩臺(tái)，這是不可否認(rèn)的事實(shí)，技術(shù)上的領(lǐng)先是發(fā)動(dòng)機(jī)性能和后期的可靠性，最直接的表現(xiàn)是對通道的小水平。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

但是，即使認(rèn)識(shí)到差距，也沒有必要跪舔。如果無限擴(kuò)大這種差距，我認(rèn)為一個(gè)品牌的車型毫無價(jià)值，但其實(shí)是自卑的表現(xiàn)。例如，豪作推出的新型滑板車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面可能有技術(shù)短板，但就整個(gè)車輛而言，其車型中的一些比較好。

我們用豪作的USR125、歐陽本田的魚鯊125建造了雅馬哈的鷹125，做了簡單的對比。這些車型可以說價(jià)格基本接近，位置也差不多，都屬于重視騎行質(zhì)量的小踏板，與以粗活為主的車型相比，會(huì)有明顯的上升。

但是從車型的外觀表現(xiàn)來看，USR125并不比其他兩款車型差，工作面可能有很多亮點(diǎn)，基本達(dá)到了合資車型的工作水平，其外形設(shè)計(jì)更漂亮，氛圍也更好，更容易受到年輕毛友們的喜愛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

動(dòng)力方面，該車搭載的EES發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)方面是三種型號(hào)中最高的，最大扭矩已經(jīng)達(dá)到10N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量也很好，完全不開始晃動(dòng)，燃燒噪音大，振動(dòng)明顯表現(xiàn)出來。如果偽裝這輛車，可以讓它再坐一圈。(這是我的第一部小說，我的名字，我的名字，我的意思是，我的名字，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。

但是USR125與上述兩款車型相比也有不足之處，但前提是前兩款車型也絕對不完美。只是在他們的品牌擴(kuò)建下，一些車友認(rèn)為自主品牌不行，合資車會(huì)更加給力。他們的不足完全可以接受，自主品牌的缺陷是主場。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

但事實(shí)上，根據(jù)汽車朋友的反饋，USR125最大的弱點(diǎn)是油耗比其他方面不好，但相反，除了油耗的表現(xiàn)不太樂觀外，這輛車的騎行質(zhì)量比其他兩輛車好，所以豪車125的小踏板不是不行。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

總之，否定某個(gè)品牌的車型必須用事實(shí)說話，不能通過主觀判斷或初期的影響來得出結(jié)論。

我們不能否認(rèn)合資品牌車型在質(zhì)量上更有保障。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也將先進(jìn)。但是作為國產(chǎn)摩托車的哥哥豪作——新型滑板車，整體表現(xiàn)也比較有力。沒有某人想象的那么難忍受。好吧，試駕一下就能一目了然了。(在我看來，莎士比亞。)。

當(dāng)然，如果迷信的合資品牌長期根深蒂固，按照自己的意愿選擇是好的，但是不了解別人，怎么能說別人做不到呢？因此，車型的對比和選擇必須實(shí)事求是，必須明確區(qū)分1和2。