“好車有審美疲勞嗎？”說

“當(dāng)然，看到很多好車，一切看起來都那么乏味?！闭f

在路邊吃臭豆腐討論宇宙生活的時(shí)候，伴隨著一聲轟鳴，一輛哈雷飛馳而過。

直到那摩托車駕駛員遠(yuǎn)去，直擊靈魂的引擎聲仍在空氣中傳播。

沒有話要互相照顧。

“我要騎摩托車，駕校找得不錯(cuò)。”說

《騎摩托車的五個(gè)理由》——

滑板車，很靈活，騎起來絕對不會(huì)堵車。

機(jī)車女孩，風(fēng)更大，朋友圈收獲掌聲；

騎摩托車比買30000名貂皮格調(diào)高。

摩托車帥，依然舒適，團(tuán)體秋游心臟驟增；

引擎，迪斯科，哪里都可以去。

不管怎樣，這車非坐不可。

說真的，摩托車瀟灑帥氣，誰看不到呢？

速度和熱情誰不想擁有？

“速度速滑1”駕照考試

騎摩托車需要駕照考試。擁有汽車駕照的人也要再拿到D\F兩種類型的汽車照片之一，才能合法駕駛摩托車。

d本：三輪摩托車

e本：兩輪摩托車

需要注意的是，如果測試D本，可以駕駛雙輪摩托車，但只要有E本，就不能駕駛?cè)喣ν熊嚒?

快速刺激step 2選擇布置

作為初級選手，在選擇摩托車時(shí)，至少要注意以下幾項(xiàng)資料。

罐子數(shù)：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的罐子數(shù)，在同等的罐子距離，罐子數(shù)越大，功率越高。每天使用的摩托車大部分是單機(jī)或雙缸，賽車經(jīng)常是4缸，最大毒數(shù)是8缸。

排氣量：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸體積的總和。排氣量越高，機(jī)車的動(dòng)力越強(qiáng)。其中：

低于100cc:輕型引擎

100-150cc:小位移引擎

200-400cc:中小型位移引擎

500-900cc:大位移引擎

1000cc以上：大位移引擎

位移最直接的影響是速度。

冷卻類型：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下產(chǎn)生的高溫，需要快速冷卻。目前有風(fēng)冷、油冷和水冷三種模式。每天代步的話，風(fēng)很冷，東西也很便宜。

“縱向速度沖擊階段3”模型的選擇

騎摩托車不用再細(xì)說了，但是入坑的目的還是要知道的。摩托車現(xiàn)在分為多種類型。但是拋開比賽、日常代步、短途旅行，大概率如下。

街車

為了方便城市的大寶，一般的造型不會(huì)太夸張。時(shí)速還可以，但并不笨重，適合坐姿開車。

例如本田的幻影150:

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川崎的Z400：

BMW的G310r：

巡航

巡航摩托可以讓騎手悠閑地駕駛。座位很低，油箱很長，巨大的前罩和嗡鳴的音響就是它最顯著的特點(diǎn)。

哈雷=巡航，而巡航≠哈雷。

越野

吃雞里比較好用的越野摩托就是此類型了！結(jié)構(gòu)簡單、輕便還很酷。適合在山間巡游。

「縱享速激step4」·識品牌

干一行愛一行，騎上心愛的小摩托，也別忘記摩托圈的老大哥。聊起摩托車如果只知道哈雷，就有點(diǎn)尷尬了。以下品牌，建議反復(fù)了解背誦。

比亞喬

意大利扛鼎摩托車品牌。

首創(chuàng)的Vespa車型就是赫本在《羅馬假日》里騎的那款：

目前已經(jīng)收購了Aprilia、Derbi、Gilera等大牌，歐洲銷量第一。

哈雷·戴維斯

大名鼎鼎的哈雷摩托，休閑摩托定義者。它家忠誠地?fù)碜o(hù)V型雙缸，一如粉絲鐘愛老皮衣。

杜卡迪

世界上第一部單缸引擎摩托車的創(chuàng)造者，始終為發(fā)燒而存在——價(jià)格也很發(fā)燒。

寶馬

你懂的。眾多國家的禮賓摩托都是它，硬核高科技。

日本四杰

本田、鈴木、川崎、雅馬哈是二戰(zhàn)后興起的四大摩托品牌，甚至在1969年攻破了歐洲的摩托車市場，開啟了日本摩托的時(shí)代。

春風(fēng)

國產(chǎn)車中的技術(shù)先行者，一直在摸索著進(jìn)步，目前國內(nèi)市場份額很高的一個(gè)品牌。如果考下了摩托駕照，首先考慮支持它。

「縱享速激step5」·重安全

許多老騎手都給出了這樣一條建議：新手盡量挑選排氣量255CC以下的車。

新手因?yàn)闅馐?，往往容易追求速度的刺激，同時(shí)駕駛技術(shù)又不精，非常容易出問題。選擇中小排氣量的車，用硬件卡死自己的激情——此所謂「少不看水滸，老不看三國」。

ABS非常重要。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)是四輪車的標(biāo)配，但摩托車中的ABS還不是硬指標(biāo)。這種保持車輪與地面附著力的裝置，彎道剎車等緊急情況下，當(dāng)行駛環(huán)境達(dá)到物理極值的時(shí)候，成為駕駛員的救命稻草。

同時(shí)，佩戴護(hù)具也是必須的，畢竟人的四肢和頭，都是不可再生資源。

最后，最重要的是安全駕駛的意識。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在摩托車事故中，有30%是「單車事故」。超速、穿行，是摩托車事故的兩大要素。總有人認(rèn)為騎上小摩托，就不會(huì)堵車，但漠視交規(guī)的后果，比堵車更嚴(yán)重。

有新聞報(bào)道稱，在美國急診醫(yī)生的眼里，摩托車手已經(jīng)快成器官捐獻(xiàn)專業(yè)戶了。

相信熱愛摩托車的朋友們，內(nèi)心都有著樂觀張揚(yáng)的好奇心和探索世界的沖動(dòng)，但無論世界有多美好，都不值得用僅有一次的寶貴生命去冒險(xiǎn)。

安全駕駛，是體驗(yàn)機(jī)車樂趣的基石，當(dāng)你坐在車上，請務(wù)必記得有人在等你歡聚、回家。

說到底，絕不會(huì)坐上你的摩托車后座，除非你會(huì)默寫下面這句話：

道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚。