曾經(jīng)賣30000的“新車”，現(xiàn)在只能賣7000萬，只喜歡農(nóng)村大叔！

隨著時代的變化，人們的生活水平逐漸提高，需求也發(fā)生了變化。

就拿摩托車來說，曾經(jīng)它的最大功能就是代步，當(dāng)時在國內(nèi)大排量出現(xiàn)很少。但現(xiàn)在排量是越來越大，屬性也從最初單純的代步逐漸增加了可玩性，車型外觀也是越變越潮流，曾經(jīng)在八九十年代風(fēng)靡一時的車型，現(xiàn)在已經(jīng)成為了“老頑固”，沒有人在喜歡它們，比如曾經(jīng)買到3萬元的鈴木王GS125.

回顧八九十年代，摩托車是最主要的個人交通工具，沒有之一，當(dāng)時的街道上，小汽車很少，入眼的基本都是摩托車。在那個年代，這款被稱之為鈴木王的GS125擁有極高的熱度。

最初一輛原裝進口GS125，價格高達3萬元之多，在當(dāng)時，這個價格可以抵得上現(xiàn)在10萬還多。盡管價格強硬但GS125依舊受到很多人的追捧。毫不夸張的說，當(dāng)年的GS125是可以媲美現(xiàn)在的蘭博基尼超跑的。尤其可以代表高性能的鏈條機，更是讓很多人為之著迷。

后來，隨著鈴木與濟南輕騎的合作，GS125實現(xiàn)了國產(chǎn)，這時的GS125在價格方面下探了不少，不過質(zhì)量性能依舊如初。如今GS125在市場上仍舊有售，只不過價格，經(jīng)歷過一降再降后，目前只賣7000多元，但如今喜歡這款車型的人群，基本就是農(nóng)村大叔，用來代步通勤，偶爾還駝莊稼。顯然早已失去了當(dāng)年風(fēng)靡一時的火爆場景，但它好開耐操的特性依舊。

不過，GS125的價格縮水如此之大，會不會在質(zhì)量方面也有退化呢？根據(jù)GS125粉反饋的使用情況來看，雖然動力方面依舊比較強勁，但做工看上去比較粗糙，油門也不如想象中靈活，總感覺現(xiàn)售款沒有原先好。的確，現(xiàn)在的摩托車在各種新技術(shù)的加持下，各方面表現(xiàn)肯定不是當(dāng)年的技術(shù)可以比擬的，但同時，當(dāng)年車型給人的那種穩(wěn)重踏實，耐操耐造的感覺也越來越淡了。