有人說(shuō)：“摩托車(chē)因?yàn)楣陋?dú)要帶人，為什么一輛摩托車(chē)最多坐兩個(gè)座位？”派帕一直對(duì)這種觀點(diǎn)深表贊同，看到畫(huà)中的這輛車(chē)后，摩托車(chē)真的會(huì)帶領(lǐng)我們走向孤獨(dú)嗎？重新思考了這句話。(威廉莎士比亞，孤獨(dú)，孤獨(dú)，孤獨(dú)，孤獨(dú)，孤獨(dú)，孤獨(dú))也許在解釋自由精神的同時(shí)，我們可以更隨意地選擇。網(wǎng)民對(duì)此表示理解，“有時(shí)摩托車(chē)也像人一樣”，“獨(dú)立代表男性獨(dú)立沒(méi)有任何障礙，自由行走，越野會(huì)增加一名女性同行的可能性”。(莎士比亞，坦普林。)

王東良在自己的廠房里

對(duì)自己的作品充滿信心

克羅斯在摩托車(chē)的歷史上一直扮演著重要的角色。據(jù)悉，早在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，克羅斯就出現(xiàn)了，在民間和戰(zhàn)爭(zhēng)中都發(fā)揮了重要作用。經(jīng)過(guò)幾十年的洗禮，從戰(zhàn)場(chǎng)回到民用，從國(guó)外引進(jìn)國(guó)內(nèi)，從一代人回憶的長(zhǎng)江750到新開(kāi)發(fā)的600毫升克羅斯，事實(shí)上克羅斯一直沒(méi)有被拋棄，一直被淘汰。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《戰(zhàn)爭(zhēng)》)它不僅偶爾出現(xiàn)在公眾的視線中，而且更多地存在于“越共客”這個(gè)圈子里。喜歡克羅斯的人都有費(fèi)解的感情。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，克羅斯不僅是一整天，還為彼此創(chuàng)造了交流平臺(tái)。因?yàn)樗?dú)特的魅力和深刻的歷史沉淀。這就是很多人追求的“摩托車(chē)文化”。

我們看到的這輛改裝車(chē)的作者王東良可以說(shuō)是資深的“橫客”。他和克羅斯的緣分應(yīng)該感謝那群人的生活。在北京某部隊(duì)服役的王東良出生于20世紀(jì)70年代末，在他參軍的那個(gè)時(shí)代，長(zhǎng)江750是部隊(duì)交通和后勤保障的重要裝備之一，可以毫不夸張地說(shuō)，他為中國(guó)的國(guó)防事業(yè)樹(shù)立過(guò)赫赫戰(zhàn)功。正是在那個(gè)群馬生涯的時(shí)代，王東良有機(jī)會(huì)接觸被稱(chēng)為克羅斯的長(zhǎng)江750系列賽邊三輪。從一開(kāi)始因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系接觸克羅斯后，陷入了一發(fā)不可收拾的迷戀，沉迷于這種摩托車(chē)，王東良自然成為了克羅斯迷。(威廉莎士比亞，坦普林，工作)(Templin，工作)克羅斯的情節(jié)也隨著他的人生軌跡，從部隊(duì)一直延續(xù)到轉(zhuǎn)業(yè)后的生活，我相信這不解的緣分也會(huì)一直伴隨著他走下去。(莎士比亞)。

十字和原車(chē)身自然融合

經(jīng)過(guò)多次調(diào)整后定型的十字

噴霧后一定會(huì)發(fā)光的。

近20年來(lái)，與克羅斯結(jié)緣的王東良不僅滿足于單純駕駛克羅斯等日?；顒?dòng)，還改裝了定制克羅斯，成為了更資深的克羅斯玩家的定義。多年的使用經(jīng)驗(yàn)，日積月累，他不僅學(xué)會(huì)了用手修理和拆卸，還學(xué)會(huì)了必須具備的能力，還對(duì)克羅斯有了很多了解。對(duì)喜歡克羅斯的人來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一輛車(chē)，這是歷史，是回憶?？肆_斯不僅包含司機(jī)本身，還包含更多對(duì)自己生活品味的解釋。這是很有個(gè)性的追求。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)追求個(gè)性的存在方式，所以千篇一律的十字會(huì)引起審美疲勞和無(wú)聊。在自己的車(chē)上配備獨(dú)特的個(gè)性元素，使人們?cè)趫F(tuán)體旅行時(shí)分辨不出雌雄，成為了很多跨客的共同追求。在這樣的人當(dāng)中，王東良因他的改造，隨后定制的克羅斯受到越來(lái)越多的關(guān)注。

眼前這輛車(chē)也是克羅斯財(cái)團(tuán)的一位江蘇克羅斯的定制。一輛烏龜加十字，品位確實(shí)優(yōu)雅，造型也很獨(dú)特，但這么溫順的十字能滿足幾十匹馬力十字熟悉的要求嗎？說(shuō)到這個(gè)定制披肩，真的有用心的故事。江蘇宜興橫客“地球勇士”是對(duì)橫客旅行深度“上癮”的狂熱愛(ài)好者

駕駛挎子縱情游蕩的念頭時(shí)刻勾引著他，一邊是要面對(duì)家庭、愛(ài)人的責(zé)任感，這恐怕不僅是他也是讓所有車(chē)迷都很頭疼的事。在這兩個(gè)看似矛盾的選擇中，“大地勇士”做出了幾乎完美的平衡：帶著愛(ài)人一起坐上挎子，夫妻二人一同去感受自由的空氣迎面拂過(guò)的暢快淋漓。不久之后，他的愛(ài)人已經(jīng)不滿足于只是坐在挎斗里了，“大地勇士”決定送給夫人一輛獨(dú)一無(wú)二的挎子，又要適合女性駕駛。于是，這一輛花費(fèi)三萬(wàn)余元改裝的踏板挎子就出現(xiàn)了。

改裝挎斗與車(chē)身連接細(xì)節(jié)

Vespa加裝挎斗成品

Vespa挎子現(xiàn)由邵華車(chē)友會(huì)負(fù)責(zé)人收藏

和王東亮聊起這輛車(chē)的改裝思路，他略顯謙虛的淡然一笑，“要說(shuō)改裝思路很簡(jiǎn)單，就一個(gè)字：玩”。一句低調(diào)的回答，卻顯出氣定神閑的自信。玩，這幾乎是所有摩托車(chē)騎士共同的狀態(tài)，但是玩出不一樣的感覺(jué)，那就是更深層的追求了。對(duì)于他這樣會(huì)玩、又會(huì)自己動(dòng)手玩出特色的人，筆者自然是不會(huì)放過(guò)繼續(xù)挖料的機(jī)會(huì)，再細(xì)問(wèn)到改裝過(guò)程，比如能不能看看設(shè)計(jì)圖紙之類(lèi)的，他誠(chéng)懇的回答：“沒(méi)有圖紙。關(guān)于設(shè)計(jì)，我沒(méi)有借助電腦，完全憑借自己經(jīng)驗(yàn)和理解去構(gòu)思。所有思路都存在我腦子里，在制作開(kāi)始前我已經(jīng)能看到完成后的整體形態(tài)了。在動(dòng)手實(shí)施改裝的過(guò)程中，所有數(shù)據(jù)靠打板來(lái)表現(xiàn)，通過(guò)對(duì)樣板的修改來(lái)實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)造的完成，然后就是具體的操作，以及裝配完成后不斷的調(diào)整?！睂?duì)于沒(méi)有圖紙，靠著經(jīng)驗(yàn)去構(gòu)思然后將一輛二輪摩托車(chē)改裝成三輪，在佩服之余，也更多的是對(duì)王東亮這種態(tài)度的理解。沒(méi)有經(jīng)過(guò)很多年的積累，不會(huì)有這樣的經(jīng)驗(yàn)，也不會(huì)有這樣的耐心去做這件事。

HONDA小龜大家已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，改裝挎斗后，在50ml排量所要承擔(dān)的負(fù)荷上繼續(xù)增加幾十公斤出來(lái)，對(duì)于原車(chē)的動(dòng)力影響會(huì)有多大？三輪結(jié)構(gòu)的整車(chē)匹配程度與平衡性應(yīng)該也會(huì)是很多人關(guān)心的問(wèn)題。帶著這樣的疑問(wèn)，筆者試駕了這輛踏板挎子。通過(guò)實(shí)測(cè)，增加的挎斗對(duì)該車(chē)的動(dòng)力影響并不是很明顯，制作者蹲坐在還沒(méi)有最后軟裝飾的挎斗內(nèi)，筆者轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)后沒(méi)有感覺(jué)到重量帶來(lái)的滯澀，準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)起步還是比較靈敏的。當(dāng)以3、40公里的時(shí)速行駛，車(chē)頭把手部分略有輕微晃動(dòng)，畢竟原廠出品時(shí)并沒(méi)有想到這輛小龜會(huì)從一輛二輪車(chē)改成三輪，王東亮介紹說(shuō)，晃動(dòng)通過(guò)后期繼續(xù)的精細(xì)調(diào)整可以控制到更好。這是一輛未全部完成的作品，等到它全部完工后，一定會(huì)比現(xiàn)在更加吸引眼球。

派派短評(píng)：

說(shuō)到玩車(chē)這個(gè)話題，每一個(gè)人都有自己的態(tài)度，每一群人都有自己觀點(diǎn)。但是對(duì)于這輛充滿了奇思妙想的改裝挎子來(lái)說(shuō)，大部分人對(duì)它挑不出太多的毛病，對(duì)于這種思路這種玩法應(yīng)該會(huì)是讓很多人眼前一亮的。一輛普通的車(chē)，可以讓它變得不平凡，這本身也是一種理解、一種學(xué)習(xí)、一種改變。也許我們不一定都要改裝出一輛形似的踏板挎子，但是追求更多的對(duì)于摩托車(chē)的理解，發(fā)掘自己能夠創(chuàng)造的不凡，這也會(huì)是摩托車(chē)愛(ài)好者的樂(lè)趣。

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