該系列迄今為止已經(jīng)完成了Suzuki、Kawasaki和KTM這三個摩托車品牌，今天我們談到了摩托車界的另一個汽車、摩托車的雙重發(fā)展品牌-寶馬。在汽車領域，寶馬作為德系BBA的一員，一直屬于豪車品牌范疇，價格高，車輛的配置和性能也在線。

事實上，摩托車行業(yè)也有這樣一句話：寶馬摩托車騎出去可能是為了讓一個行人快速認識到這是一輛好車。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》(摩托車名言)。(摩托車)他不在是因為寶馬的藍天白云。寶馬摩托車是摩托車旅行中常見的品牌，一般來說，能感覺到出演的是車主強硬的實力。畢竟國內(nèi)一臺也在運營20萬臺以上，需要選擇多個零部件和配置，所以基本上奔30萬去了。(莎士比亞。)(摩托車。)

2019年寶馬摩托車的車型除了目前已經(jīng)眾所周知的750、850、1250外，對現(xiàn)有的車費還會有什么更新？在本系列中，我們來看看2019寶馬的產(chǎn)品線有什么變化。本文介紹寶馬的跑車。

寶馬的跑車對很多人來說可能很罕見。一般在比賽和電影中很常見，今天就從這種開始吧。買不起，但看也無妨。

寶馬BMW HP4 Race

參考價格：無

寶馬的HP系列是世界上第一個采用全碳車床和全碳輪轂的品牌和系列，作為215馬力的性能怪物，重量只有146公斤，這也是一個不正常的變態(tài)。HP4只有750輛純限量版賽車，全部由資深工匠手工制作，并配有獨特的號碼銘牌。

特點：配備寶馬的7級動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)7級發(fā)動機剎車調(diào)節(jié)、4種自行車騎行模式、2D數(shù)據(jù)記錄(包括轉(zhuǎn)速、GPS、制動力數(shù)據(jù))可調(diào)手柄和腳、座椅高度調(diào)節(jié)、旋轉(zhuǎn)角度調(diào)節(jié)、偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的叉腿變速輔助、二次傳動調(diào)節(jié)等。

車輛動力為999cc，油水混合冷卻的四缸四沖程發(fā)動機。brembo的賽車剎車盤裝有鈦4活塞卡箍和Brembo的離合器連桿。

有錢人的玩具，買了可以從賽道上下來的浪牛，請停止街道。

寶馬寶馬S1000RR

S1000 RR系列從一開始就是超級車的創(chuàng)新者，每當速度加快，都追求重量變輕。新的S1000 RR幾天前在米蘭車展上首發(fā)，發(fā)動機功率為8馬力，重量為208至197公斤；減少到了。ABS、LED、LCD控制板和啟動輔助控制已更新為BMW的最新版本。

19個特點：新開發(fā)的直列四缸發(fā)動機、雙頂凸輪軸、輸出和扭矩都增加了。重量減少(排氣筒為1.3公斤)；減少)；6.5英寸液晶儀表盤；改善懸架，提高機動性。動態(tài)牽引控制標準已更新。

寶馬寶馬R1250 RS

明年推出的1250系列(包括1250GS、1250RS)采用了新的發(fā)動機功率和扭矩，大大提高了在低速下的乘坐舒適度。寶馬在摩托車上首次使用變速凸輪技術，該技術可以改變吸入面的閥門計時和閥門過程。ASC和專業(yè)模式，LED是1250系列的標準。電子動態(tài)懸架調(diào)整技術來自寶馬汽車的分權(quán)和智能緊急呼叫系統(tǒng)。

1254cc位移最大旋轉(zhuǎn)143NM/6500，雙級前后框架，45mm反轉(zhuǎn)前叉前叉前320mm雙盤4活塞鉗，后276mm雙活塞鉗BMW自ABS系統(tǒng)。

作為寶馬19年備受期待的系列，1250系列的推出將取代目前的1200系列。

以上是寶馬摩托車19年跑車系列的主要車型及相關技術特點。歡迎分享和評論討論！

19年車型指南該系列以鈴木、川崎、KTM三個品牌結(jié)束。喜歡的可以看著我瀏覽。