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首先，看看定時(shí)調(diào)整孔是在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)還是右側(cè)，是否可以卸下大螺絲蓋，用套筒旋轉(zhuǎn)曲軸，上面有小螺絲蓋，打開T點(diǎn)可用的東西。

旋轉(zhuǎn)曲軸，從小螺蓋處向里看，看到飛輪上有“II”就慢點(diǎn)。馬上又看到還有個(gè)F，（對(duì)點(diǎn)火提前角的）不用管，再轉(zhuǎn)過去一點(diǎn)點(diǎn)看到了T，（就是活塞上止點(diǎn)標(biāo)記）停止。

把T左邊的“I”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)箱體上的小缺口。拆卸左缸火花塞，用螺絲刀試一下看活塞是否在上止點(diǎn)，接下來裝凸輪軸。

裝凸輪軸，看凸輪軸上掛小鏈的牙盤上有什么記號(hào)，應(yīng)該有EX和IN。EX表示排氣，IN表示進(jìn)氣。上進(jìn)氣的凸輪軸把IN邊的橫道放水平，上排氣的把EX邊的橫道放水平。

要是你什么也看不出來就當(dāng)沒什么標(biāo)記上好了，也不看T點(diǎn)了。先把左邊一缸的活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，（用螺絲刀試時(shí)要豎直，小心卡?。?。一缸進(jìn)氣的凸輪軸肩向化油器方向接近水平放。排氣的凸輪軸肩向排氣口方向接近水平放。一缸對(duì)了其他的就對(duì)了，（因?yàn)樵谝粋€(gè)軸上）。這時(shí)應(yīng)該進(jìn)排氣門都關(guān)閉，凸輪軸沒有壓氣門的感覺。

上螺栓要?jiǎng)騽派?，有吃力的就先別硬擰。這么裝可能要錯(cuò)位1到2個(gè)齒牙，試車使用問題還不大。

注意！試車前一定要用手動(dòng)旋轉(zhuǎn)曲軸，要是轉(zhuǎn)動(dòng)是卡住就可能是配氣正時(shí)不對(duì)活塞頂氣門，要是很順就可以啟動(dòng)車，先一點(diǎn)一點(diǎn)的啟動(dòng)，要是沒異響就可以連續(xù)的啟動(dòng)車了。

啟動(dòng)車后再根據(jù)是否容易啟動(dòng)著車，是否有動(dòng)力力再判斷配氣是否正時(shí)，要不對(duì)可再向前或后把小鏈條跳一齒安裝。

雖然4沖車對(duì)正時(shí)原理都一樣的，但具體操作上還有很多不同，并列缸和V缸不同，就是并列缸的也有區(qū)別?，F(xiàn)補(bǔ)充如下：

1、關(guān)于對(duì)正時(shí)要在磁電機(jī)找到T點(diǎn)，有的車的T點(diǎn)不在磁電機(jī)上，在那是找不到的，象川崎400，該款車的磁電機(jī)在左邊，但正時(shí)點(diǎn)在右邊，打開右邊的小蓋可以看到擰在曲軸上的齒盤上有F和T標(biāo)記，對(duì)T點(diǎn)的位置也沒有缺口，而是在擰上面的螺絲的下面有一突出的豎道。

2、如果不會(huì)看配氣標(biāo)記還有個(gè)土辦法，把缸蓋拿掉后啟動(dòng)一下車，看看曲軸是向前轉(zhuǎn)還是向后轉(zhuǎn)，要是向前轉(zhuǎn)，凸輪軸就按內(nèi)八字放，也就是一缸在上置點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸的突頭向著排氣，排氣凸輪軸的突頭向進(jìn)氣方，也就是相對(duì)著。要是曲軸向后轉(zhuǎn)就用外八字，像CBR就是曲軸向后轉(zhuǎn)。

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