說到國內(nèi)本田合資車，新大陸本田和五羊本田算是法定人，也可以說是出自東門，旗下各種車型在外觀上有差異，都使用本田投放兩家合資工廠的動(dòng)力平臺(tái)和技術(shù)。

今天并不是去深究本田的做法，而是來說一說新大洲本田剛剛上市的CBF190TR，雖然與五羊本田鷙道190使用同一動(dòng)力平臺(tái)，上市時(shí)間卻相對(duì)晚了幾個(gè)月，或許是外觀上的原創(chuàng)設(shè)計(jì)較多而未能同期上市，不過最終還是來了。

要說新大洲本田新款CBF190TR，那就不得不說五羊本田鷙道190，兩款車都流著本田血液，設(shè)計(jì)理念上肯定有相同的地方。還記得去年本田在巴黎亮相了最新一款概念車CB650，該款車?yán)^承了本田Neo Sports Café Concept的設(shè)計(jì)理念，也就是新運(yùn)動(dòng)咖啡風(fēng)格。

本田CB650 Neo Sports Café Concept

看過了本田新款CB650，那么在回過頭來看新大洲本田CBF190TR與五羊本田鷙道190，外觀上兩車都在向Neo Sports Café Concept風(fēng)格靠攏，由于相同動(dòng)力平臺(tái)緣故，就要做出差異化，因此新大洲本田CBF190TR外觀更加傾向于運(yùn)動(dòng)范兒，而五羊本田鷙道190則傾向于復(fù)古范兒多一點(diǎn)。

新大洲本田CBF190TR

五羊本田鷙道190

那么，來看看剛發(fā)布不久的新大洲本田CBF190TR，從外觀到配置，能帶給車友哪些驚喜？

外 觀

不對(duì)稱設(shè)計(jì)

CBF190TR外觀最吸睛的地方就是油箱兩側(cè)的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，車型對(duì)稱設(shè)計(jì)雖然有工整之美，但相較于兩邊異同的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，更顯得新穎吸睛，也更加能打破常規(guī)的束縛，設(shè)計(jì)很獨(dú)到。

CB系列復(fù)古大燈

新大洲本田CBF190TR前大燈設(shè)計(jì)延續(xù)本田CB家族式風(fēng)格，很有辨識(shí)性。圓形的上下燈組與燈帶，代表著本田CB家族的設(shè)計(jì)理念。

CBF190TR配備高亮度的LED大燈，并引入本田核心技術(shù)，普通LED遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度普遍為33000cd，190TR可達(dá)到43000cd，遠(yuǎn)光燈照明效果較普通LED大燈提升30%；普通LED近光發(fā)光強(qiáng)度普遍為18000cd，190TR近光可達(dá)到30000cd，照明效果提升67%。

手把

手把按鈕是行車常規(guī)按鈕，啟動(dòng)開關(guān)、熄火開關(guān)、遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向燈等一些基本配置。

尾燈

轉(zhuǎn)向燈、尾燈等其他所有車燈也均采用LED光源，無需維護(hù)，并顯著降低功耗。

儀表

LED復(fù)古小圓儀表，依然采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，很有特點(diǎn)。儀表顯示 檔位、里程、油耗，及ABS、全車燈具顯示，和設(shè)置儀表功能的調(diào)節(jié)按鈕。儀表左側(cè)配備USB接口，方便快捷。

油箱

油箱兩側(cè)是新大洲本田國四全新的LOGO形象，全新LOGO形象在視覺上體現(xiàn)與HONDA的關(guān)聯(lián)度同時(shí)，也表現(xiàn)出新大洲本田面向國際品牌的戰(zhàn)略。油箱設(shè)計(jì)上CBF190TR與街車設(shè)計(jì)相仿，因此在坐姿上，偏于運(yùn)動(dòng)一些。油箱大小為10.5L，視覺上給人一種14L左右的霸氣，不過以一輛190排量車型來說，油箱容積還是有些偏小，但續(xù)航里程達(dá)到300km是沒有問題的。

貼花

具有標(biāo)志性的CBF190TR貼花，設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，并且全車大面積表面采用亞光灰噴涂工藝，質(zhì)感十足。

座墊

一體式毛毛蟲皮質(zhì)座墊，舒適度不錯(cuò)，CBF190TR能體現(xiàn)復(fù)古之處最明顯就在這里了，車型定位是新運(yùn)動(dòng)復(fù)古范兒，因此沒有將屁股翹的老高，采用復(fù)古車平直略帶傾角的座墊設(shè)計(jì)，座高為787mm，加上騎行三角坐姿設(shè)計(jì)，騎乘姿勢(shì)還是比較舒服的。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩

發(fā)動(dòng)機(jī)下方采用高強(qiáng)度的不銹鋼護(hù)罩，加上150mm離地間隙，可以在多種復(fù)雜路面下騎行，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損傷。

排氣

CBF190TR的排氣采用與街車一般的短排氣加裝防燙板，而并沒有采用與鷙道190一樣的炮筒式排氣，這樣的設(shè)定，新大洲本田想更加強(qiáng)調(diào)該車的運(yùn)動(dòng)性。

配 置

懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)采用37mm的大尺寸倒立式前減震與后中置式3段可調(diào)后減震，減震調(diào)教適中，那么在入彎、出彎時(shí)可提供不錯(cuò)的支撐性，CBF190TR在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)復(fù)古的同時(shí)，調(diào)校上會(huì)與純復(fù)古車的調(diào)教有所不同。

制動(dòng)系統(tǒng)

CBF190TR采用日清品牌的前后浪花碟剎，前輪雙活塞雙卡鉗制動(dòng)，配有ABS制動(dòng)系統(tǒng)，后輪單碟單卡鉗制動(dòng)。

輪胎

CBF190TR采用正新品牌的龜背胎，能提供不錯(cuò)的耐久度與抓地力，輪胎規(guī)格為前后均為110/70-17。

動(dòng)力系統(tǒng)

CBF190TR搭載New Honda排量為184.4mL，四沖程風(fēng)冷OHC二氣門國際5擋發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比9.5:1，最大功率12.4/8000rpm，最大扭矩16.3/7000rpm，最高車速104km/h，匹配PGM-FI電噴系統(tǒng)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配平衡軸，具有起步平順，輸出穩(wěn)定的特性。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并沒有給車友很大驚喜，畢竟是輛玩樂的顏值車型，能滿足日常所需就夠了。

CBF190TR整車長寬高為2019*822*1083mm，軸距1356mm，整車整備質(zhì)量為142kg，車身長度是否因?yàn)槭?019年而特別設(shè)計(jì)？不過確實(shí)很有寓意。整車看起來比例協(xié)調(diào)，很符合運(yùn)動(dòng)復(fù)古風(fēng)格。

初試感受

發(fā)布會(huì)下午進(jìn)行了簡(jiǎn)短試駕，由于場(chǎng)地較小，沒有急加速，正常加速，油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出平順細(xì)膩，換擋也非常輕松，無任何卡頓感。由于場(chǎng)地限制，檔位也只切到4檔速度接近70km/h就到達(dá)極限，全程無共振感，幾乎感覺不到震動(dòng)，舒適性很好。騎行姿勢(shì)舒適，腰部挺直，左右手把寬度舒適自然。

令人印象深刻的是此車的剎車和輪胎，前剎有ABS，可以放心大力急剎，后剎由于沒有ABS，所以一般不敢用力踩后剎，但小編看到一些騎行技術(shù)過硬商家，居然將后剎踩到底，預(yù)計(jì)速度在60km/h以上，整個(gè)后輪都抱死，慣性拖著抱死的后輪與水泥地面滑行了四米左右，發(fā)出極大的摩擦噪音，但車輛依舊沒有明顯側(cè)滑，剎車線還是筆直的（這種動(dòng)作一般人別模仿），由此可見CBF190TR的采用的正新龜背胎，其抓地力還是非常給力的，也極大減少了大力制動(dòng)時(shí)后剎無ABS的風(fēng)險(xiǎn)。

CBF190TR版本介紹

除了上面介紹的CBF190TR城市版之外，新大洲本田還可以根據(jù)用戶喜好，進(jìn)行個(gè)性化的定制改裝，我們?cè)谠囻{區(qū)，也見到兩款CBF190TR的定制改裝款。一款是偏于越野的帶鋼絲輪轂的，排氣也經(jīng)過廠家改裝，并加裝小風(fēng)擋，讓人一眼就能看出CBF190TR的越野能力；另外一款排氣改為雙出排氣，后座加了裝飾殼，改完以后更具年代復(fù)古感，把城市版偏于運(yùn)動(dòng)的CBF190TR變成了一輛具有更多復(fù)古韻味的車型。

至于CBF190TR的售價(jià)，從以往車型來看，搭載同一動(dòng)力平臺(tái)的新大洲本田與五羊本田，售價(jià)上還是有些不同的， 鷙道 售價(jià)17380，新大洲本田一般會(huì)比五羊本田售價(jià)低幾百塊，盡管新大洲本田目前暫未公布價(jià)格，CBF190TR售價(jià)猜測(cè)在16800還是有可能的。