PCX在本田HONDA當(dāng)中是一臺極為成功的速克達，從2010年推出開始，在歐洲的銷量累計至今已經(jīng)高了14萬臺，令本田HONDA找到了輕型都市移動用速克達的成功方程式：強烈且現(xiàn)代的造型設(shè)計、貼近都市生活的優(yōu)雅外觀、緊密的騎乘姿勢有助于在車水馬龍中穿梭，同時間還要好停車。

PCX提供了良好的防風(fēng)效果，座墊底下的大型收納空間可以塞進一個全罩式安全帽，不管從哪個角度看起來都相當(dāng)具有質(zhì)感的車身線條，優(yōu)異的保養(yǎng)成本和油耗，讓PCX熱銷多年，從2010年推出開始就不斷地成熟進化，在2012、2016、2018都有小幅度的升級和改款。

2021 PCX125換上了升級版本的Smart Power Plus （eSP+） 水冷四汽門SOHC引擎，8750rpm的時候可以產(chǎn)生最大12.3hp，6500rpm時可以產(chǎn)生最大1.2kgf-m的扭力，11.5：1的壓縮比和53.5x55.5mm的缸徑和行程也都是全新的設(shè)定（舊款的壓縮比為11：1，缸徑x行程為52.4x57.9mm）。 增加了轉(zhuǎn)開油門起步時的加速度，最高速度提升到98km/h，多虧了47.6km/L的油耗，加滿一桶油可以巡航385km。

既然是一臺都市移動車款，那么不像一般的樂趣型摩托車，車主可以決定下雨天的時候不騎車，每天要拿來通勤通學(xué)的人總不可能下雨天就不去上班上課吧，于是HONDA替PCX加裝了增加雨天操控穩(wěn)定性的循跡力控制系統(tǒng)，讓騎士在下雨天騎車的時候也能抱持著自信，作動的時候會在儀表板上的「T」會開始閃爍，減少輪胎打滑，同時也可以完全關(guān)閉。

車頭的風(fēng)鏡有助于增加防風(fēng)效果，冬天騎乘的時候可以阻隔寒風(fēng)

車架方面也經(jīng)過了改良，重新設(shè)計了鋼鐵材質(zhì)制成的搖籃式車架帶來更適合在市區(qū)行駛的性能，舒適的騎士三角足以應(yīng)付繁忙且不斷塞車的都市交通。

大容量的置物空間可以放下一整頂全罩式安全帽

軸距為1315mm，130kg的車重，輪框也換上更適合車身的現(xiàn)代設(shè)計，后輪尺寸小了1吋，但是輪胎更寬，前輪為110/70-14、后輪為130/70-13（舊款為10 0/80-14、120/70-14），31mm的前叉沒有改變，一樣有著89mm的行程，后輪的雙槍避震則增加了10mm的行程量，換上更重的彈簧來應(yīng)付起起伏伏的市區(qū)路面。 220mm盤盤配上雙活塞卡鉗的前輪煞車和130mm的后輪鼓煞，前輪有ABS煞車系統(tǒng)。

油箱蓋設(shè)置在座墊正前方，只要一個按鈕就可以打開油箱蓋

本田小踏板PCX125，榨9kw功率，一桶油385公里！車友覺得如何呢？