一般介紹

產(chǎn)品特性：

新的配置搭載了MID、后排折疊座椅和第五代新型防盜器。

作為新結(jié)構(gòu)，采用了動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (MA-EPS)、更新后的VSA及ECON駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：

2012款CR-V有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，均與5檔自動(dòng)變速箱及雙泵系統(tǒng)的4WD組合。也有前輪驅(qū)動(dòng)的2WD車(chē)型，僅限與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組合。

保養(yǎng)

VIN位置

2012款CR-V VIN 號(hào)位于右前座椅側(cè)。 拉起地板上的蓋子可以檢查VIN號(hào)。

備用保險(xiǎn)

為防止電池的消耗，從工廠發(fā)車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)盒內(nèi)的28和29號(hào)保險(xiǎn)絲被拆下。因此，室內(nèi)燈不亮、鑰匙遙控器/無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)法對(duì)車(chē)門(mén)上鎖/解鎖。

把保險(xiǎn)絲插入指定位置，并請(qǐng)確認(rèn)室內(nèi)燈亮及鑰匙遙控器/無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是否正常作。

保養(yǎng)

2012款的CR-V上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及變速箱油均使用了低粘度油。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，能夠使用如右圖所示、粘度符合API的SM級(jí)規(guī)格的機(jī)油。關(guān)于ATF，指定使用Honda純正的Honda ULTRA ATF-DW1。

根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及變速箱油在保養(yǎng)時(shí)，需要打開(kāi)油箱蓋實(shí)施注油作業(yè)。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛，需要完全取下油箱蓋，實(shí)施機(jī)油的灌注及機(jī)油濾芯的更換作業(yè)。

保養(yǎng)：

更換2.4L車(chē)輛的ATF時(shí)，需拆下固定蓋板的2個(gè)螺栓，將蓋板撥至后側(cè)，松開(kāi)ATF放油螺栓。

專(zhuān)用工具：

2012 CR-V上燃油泵蓋的直徑與老款不同，因此，新設(shè)立了一個(gè)扳手。

作業(yè)方法與以前一樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣

能源管理系統(tǒng)Energy Management System (EMS)：

現(xiàn)在，由于電瓶虧電原因牽引到特約店的本田車(chē)輛中，有73%無(wú)明顯不良。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，可分為4種類(lèi)型：

?電池老化

?關(guān)閉鑰匙時(shí)電流消耗過(guò)大

?不規(guī)范的行駛模式

?錯(cuò)誤的使用

這些問(wèn)題，各自都存在故障診斷、維修的課題。那么，新采用的能源管理系統(tǒng)，提供了幫助查找故障的新方法。

第一、新采用的電池傳感器，可定期追蹤調(diào)查電池的整體充電狀態(tài)。

第二、根據(jù)PCM、可記錄最近5次行駛周期內(nèi)鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗狀況。

新電池電流傳感器安裝在電池的負(fù)極，有2個(gè)電線(xiàn)連接端子。

一根電線(xiàn)為傳感器 提供電源。另一根為PCM發(fā)送數(shù)據(jù)。

PCM基于這些數(shù)據(jù)，向發(fā)電機(jī)下達(dá)充電指令。

以前PCM與發(fā)電機(jī)之間有3根電線(xiàn)、現(xiàn)在僅有1根數(shù)據(jù)傳輸線(xiàn)。

根據(jù)這根數(shù)據(jù)線(xiàn)，PCM可將發(fā)電機(jī)發(fā)電量控制調(diào)整在12.5 ～ 14.5 V。增減以1/10 V單位進(jìn)行。

使用此傳感器數(shù)據(jù)，PCM對(duì)發(fā)電機(jī)的控制范圍比以前更廣。并且，當(dāng)整體電池電量低時(shí)，可迅速恢復(fù)充電狀態(tài)。

采用此新控制系統(tǒng)，可減少不規(guī)范行駛模式引起的電瓶問(wèn)題。同時(shí)，由于可維持在一定的電池充電量，電池的壽命也有望得以提高。

當(dāng)此能源管理系統(tǒng)發(fā)生不良時(shí)，會(huì)顯示DTC故障。

由于這些DTC與燃料系統(tǒng)及排氣凈化系統(tǒng)無(wú)關(guān)，因此發(fā)生不良時(shí)，僅充電圖標(biāo)燈亮。

此外，此能源管理系統(tǒng)可記錄最近5次行駛周期、鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗數(shù)據(jù)。

鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后數(shù)秒內(nèi)變高。因此此系統(tǒng)不會(huì)記錄車(chē)輛停止后60分鐘內(nèi)鑰匙關(guān)閉狀態(tài)下的電流消耗數(shù)據(jù)。這是為了避免誤用不正確數(shù)據(jù)。

技能目標(biāo) 1:能使用HDS的電池電流消耗歷史數(shù)據(jù)從車(chē)輛中讀取出電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)

1.將數(shù)據(jù)鏈接接口連接到HDS。

2.將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到on位置(II)并啟動(dòng)HDS。

3.選擇”Consumption Current History ”。

4.選擇“YES”。

技能目標(biāo)1:能使用HDS的電池電流消耗歷史數(shù)據(jù)從車(chē)輛中讀取出電池消耗電流歷史

數(shù)據(jù)。

HDS畫(huà)面上是否顯示了電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)？

是 / 否

電池電流消耗歷史數(shù)據(jù)

技能目標(biāo)2:能夠顯示電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)并判斷正常值和異常值。

1.選擇與下邊的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的合適圖形。

2.正常暗電流圖形。

3.用戶(hù)使用不當(dāng)。 (如忘記關(guān)閉內(nèi)部燈開(kāi)關(guān))

4.漏電等車(chē)輛故障。

技能目標(biāo) 2:能夠顯示電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)并判斷正常值和異常值。

1.選擇與下邊的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的合適圖形。

2.正常暗電流圖形。

3.用戶(hù)使用不當(dāng)。 (如忘記關(guān)閉內(nèi)部燈開(kāi)關(guān))

4.漏電等車(chē)輛故障。

技能目標(biāo)２:能夠顯示電池消耗電流歷史數(shù)據(jù)并判斷正常值和異常值。

1.選擇與下邊的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的合適圖形。

2.正常暗電流圖形。

3.用戶(hù)使用不當(dāng)。 (如忘記關(guān)閉內(nèi)部燈開(kāi)關(guān))

4.漏電等車(chē)輛故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)：

2012款CR-V的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，與老款相比，主要是低中速領(lǐng)域的扭矩值提升了。

發(fā)動(dòng)機(jī)：

2012款CR-V的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，與老款相比，主要是低中速領(lǐng)域的扭矩?cái)?shù)值提升。

傳動(dòng)裝置

5AT 概述

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載的是改良后的5檔自動(dòng)變速箱。

5AT ATF 濾清器

以前內(nèi)置的機(jī)油濾清器現(xiàn)在設(shè)置在變速箱后側(cè)。

此外，ATF冷卻器從水箱內(nèi)部拆下，ATF加熱器設(shè)置在變速箱的上部。

5AT ATF 加熱器

ATF加熱器的作用是快速加熱ATF至作動(dòng)溫度，減少變速箱內(nèi)部的摩擦 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向概述

CR-V新采用了電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向與液壓助力轉(zhuǎn)向的比較：

液圧式動(dòng)力轉(zhuǎn)向變更為電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，減少了動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵及管道等零部件，可大幅縮減占用空間及重量。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向拆卸注意事項(xiàng)：

拆卸轉(zhuǎn)向齒輪時(shí)，務(wù)必注意勿將電機(jī)的插頭與其他零部件接觸。如果接觸到其他零部件，極有可能損壞插頭。

并且，放置在工作臺(tái)上時(shí)，請(qǐng)將電機(jī)朝上。插頭接觸到堅(jiān)硬面，容易破損。

動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS：

動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS活用了VSA功能，在濕滑路面上可穩(wěn)定車(chē)輛舉動(dòng)，控制轉(zhuǎn)向的輔助扭矩。

注意：此系統(tǒng)不是自動(dòng)操作方向。

當(dāng)駕駛員朝穩(wěn)定車(chē)身舉動(dòng)的方向操作方向盤(pán)時(shí)，此系統(tǒng)可控制EPS的轉(zhuǎn)向輔助扭矩，幫助駕駛員輕松操作方向盤(pán)。

當(dāng)車(chē)輛舉動(dòng)穩(wěn)定時(shí)產(chǎn)生輕微扭矩，當(dāng)車(chē)輛舉動(dòng)不穩(wěn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大扭矩。

動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS的控制系統(tǒng)如右圖所示，由單元與傳感器類(lèi)構(gòu)成。VSA的控制單元可根據(jù)輪轂速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器及其他動(dòng)力輸入，來(lái)判斷車(chē)輛狀態(tài)。

對(duì)此系統(tǒng)實(shí)施作業(yè)時(shí)，或者調(diào)整懸架的四輪定位 及更換轉(zhuǎn)向角傳感器時(shí)，需要清除EPS控制單元記錄的空擋位置，并再次學(xué)習(xí)空擋位置。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛前輪向外側(cè)滑、妨礙車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)稱(chēng)之為轉(zhuǎn)向不足。

該狀態(tài)下，駕駛員容易向欲轉(zhuǎn)彎方向加大方向盤(pán)操作。

轉(zhuǎn)向不足時(shí)，向轉(zhuǎn)彎方向加大方向盤(pán)操作，會(huì)加重前輪側(cè)滑。

動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS可加大轉(zhuǎn)彎方向的方向盤(pán)扭矩，減小回轉(zhuǎn)方向盤(pán)時(shí)的扭矩。

換言之，當(dāng)向轉(zhuǎn)彎方向操作時(shí)，方向盤(pán)變重，通過(guò)抑制滑行來(lái)幫助穩(wěn)定前輪方向。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛后輪向外側(cè)滑，車(chē)輛舉動(dòng)過(guò)度，稱(chēng)之為轉(zhuǎn)向過(guò)度。

轉(zhuǎn)向過(guò)度狀態(tài)下，加大方向盤(pán)轉(zhuǎn)向操作時(shí)，后輪側(cè)滑加劇。

轉(zhuǎn)向過(guò)度狀態(tài)下，快速反方向打方向盤(pán)的話(huà)，可抑制后輪側(cè)滑，有助于穩(wěn)定車(chē)輛舉動(dòng)。

動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS 可加大轉(zhuǎn)彎方向的方向盤(pán)扭矩，減小反方向的扭矩。

通過(guò)減小轉(zhuǎn)彎方向的輔助扭矩，可抑制后輪側(cè)滑，從而輔助順利轉(zhuǎn)彎。

例如在類(lèi)似左邊是瀝青路，右邊是凍結(jié)路面的道路上剎車(chē)時(shí)，右邊路面濕滑，所以車(chē)輛產(chǎn)生易向左邊偏移的作用力。

該狀態(tài)下，駕駛員如果順時(shí)針打方向的話(huà)，車(chē)輛就可以筆直前進(jìn)了。

動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS可減少順時(shí)針打方向時(shí)的扭矩，增大逆時(shí)針打方向時(shí)的扭矩。

若準(zhǔn)備向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，將增大順時(shí)針打方向時(shí)的扭矩，避免出現(xiàn)極端的方向盤(pán)操作，并且減小逆時(shí)針打方向時(shí)的扭矩，以輔助操作朝希望前進(jìn)的方向行駛。

該功能是動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS的新增功能。

在遍布車(chē)轍的路面上當(dāng)駕駛員失去方向盤(pán)控制時(shí)， EPS可輔助方向盤(pán)維持在直行方向。

制動(dòng)系統(tǒng)（包括VSA）

實(shí)操項(xiàng)目：駐車(chē)制動(dòng)調(diào)整

1、舉升車(chē)輛，并確保舉升安全；

2、拆卸兩個(gè)后輪

3、拉開(kāi)左前座椅后地毯，找到均衡器蓋的位置。

4、拆卸均衡器蓋。

5、完全釋放駐車(chē)制動(dòng)踏板。

6、松開(kāi)并拆下回位彈簧A。

7、松開(kāi)調(diào)整螺母B。

8、拆下塞子A。

9、使用平口螺絲刀B在調(diào)節(jié)器C上旋轉(zhuǎn)棘輪齒，直到制動(dòng)鼓被完全鎖止，然后松開(kāi)7個(gè)齒，并安裝塞子。

10、安裝兩個(gè)后輪。

注意：安裝車(chē)輪前應(yīng)清潔制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓的嚙合面及車(chē)輪內(nèi)部。

11、完全釋放駐車(chē)制動(dòng)踏板。

12、壓制動(dòng)踏板直到聽(tīng)到一聲響。

13、鎖緊調(diào)整螺母A直到后輪有輕微的摩擦。

14、完全釋放駐車(chē)制動(dòng)踏板。

15、檢查后輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)沒(méi)有摩擦聲。如果有必要應(yīng)該再次調(diào)整。

16、使用294N的力壓制動(dòng)踏板。

17、確定踏板的齒數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

踏板齒數(shù)：5-6齒

18、安裝回位彈簧A。

19、安裝均衡器蓋A。

20、安裝左后地毯。

車(chē)身

車(chē)身底部：

新CR-V遮蓋了下車(chē)身，降低了風(fēng)阻、從而也降低了油耗。如果維修時(shí)拆下護(hù)罩后，請(qǐng)使用之前的卡扣安裝復(fù)原。

頭枕保護(hù)系統(tǒng)：

2012款CR-V頭枕的保護(hù)系統(tǒng)去除了聯(lián)動(dòng)總成，構(gòu)成了主動(dòng)響應(yīng)頭枕。

即使去除了頭枕的連接機(jī)理，也具備與主動(dòng)響應(yīng)頭枕同樣的頸椎保護(hù)功能。

右圖是新頭枕的一個(gè)保護(hù)動(dòng)作。

頭枕的保護(hù)動(dòng)作不需要任何聯(lián)動(dòng)，不需要確認(rèn)作動(dòng)及以前的主動(dòng)響應(yīng)頭枕作動(dòng)后的重設(shè)。

后排座椅折疊：

2012款CR-V的后排座椅配置了60:40的分割式新結(jié)構(gòu)。2012款CR-V只需一個(gè)動(dòng)作就可折疊座椅。后排座椅的折疊操作，可操作2個(gè)地方。一處是坐墊下部的拉繩。另一處是后排分割區(qū)的手柄。

右圖顯示的是使用后排分割區(qū)的手柄時(shí)座椅的折疊動(dòng)作。使用座椅墊下部的拉繩時(shí)作動(dòng)也一樣。拉動(dòng)后排分割區(qū)的左側(cè)或者右側(cè)的手柄，拉索即可解除座椅鎖。

座椅解除后，受座椅彈簧作用，座椅向上移動(dòng)。

座椅底部朝上方移動(dòng)，座椅底部拉動(dòng)座椅拉索

座椅繩纜帶動(dòng)取消手柄使之旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)頭枕及椅背繩纜

線(xiàn)纜被拉動(dòng)，頭枕折疊。并解除椅背鎖，椅背被折疊。

實(shí)操項(xiàng)目：后排座椅拉索更換

1、拆掉蓋板上的墊子。

2、從保持架上拆下拉索。

3、拆掉工作側(cè)車(chē)門(mén)密封條。

4、從車(chē)上拆下后座椅手柄固定螺絲。

5、拆下內(nèi)飾板。

6、從內(nèi)飾板上拆下手柄總成。

7、從手柄總成上拆下拉索。

8、按照相反的順序安裝。

實(shí)操項(xiàng)目：前格珊的拆裝

為避免保險(xiǎn)杠和格珊被損壞，請(qǐng)仔細(xì)閱讀本部分資料。

前格珊使用卡扣固定在車(chē)身上，拆卸保險(xiǎn)杠前必須先拆除前格珊。

1、在保險(xiǎn)杠和格珊上貼上膠帶；

2、拆除四個(gè)卡夾；

3、使用一個(gè)長(zhǎng)的平口螺絲刀送開(kāi)一個(gè)卡夾和一個(gè)卡鉤；

4、用同樣的方法送開(kāi)另一邊的卡夾和卡鉤。

5、使用長(zhǎng)平口螺絲刀松開(kāi)四個(gè)卡夾；

6、使用平口螺絲刀壓卡鉤；按相反的順序安裝前格珊。

注意：在拆裝過(guò)程中不能損壞保險(xiǎn)杠、格珊和車(chē)身。

在使用平口螺絲刀時(shí)一定要先粘貼膠帶來(lái)保護(hù)保險(xiǎn)杠、格珊和車(chē)身。

車(chē)身電氣

Ambient Meter

2012款CR-V的油表總成也同樣升級(jí)了。3個(gè)大尺寸的計(jì)量表常亮。

中央配置了大尺寸的速度計(jì)與MID。轉(zhuǎn)速計(jì)與檔位指示燈配置在速度計(jì)的左邊，水溫計(jì)和燃油計(jì)在右邊。

CR-V的燃油消耗經(jīng)濟(jì)性指示燈中綠色表示油耗低、白色表示油耗高。

注： 此指示功能在ECON經(jīng)濟(jì)模式未啟動(dòng)時(shí)也可顯示。

第5代防啟動(dòng)單元：

2012款CR-V的防盜系統(tǒng)從第4代更新為第5代。鑰匙也更新為折疊式。

Keyless Access System

適用了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可攜帶遙控鑰匙對(duì)主駕側(cè)車(chē)門(mén)、副駕側(cè)車(chē)門(mén)、尾門(mén)進(jìn)行上鎖及解鎖、啟動(dòng)及關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下：LF天線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕、ECU、倒車(chē)單元、動(dòng)力控制單元、電子方向盤(pán)鎖、門(mén)外把手觸摸傳感器。

右舵車(chē)輛的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下（左舵與之對(duì)應(yīng)）。

主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)解鎖時(shí)，攜帶遙控鑰匙，觸碰門(mén)外把手內(nèi)側(cè)，啟動(dòng)觸摸傳感器。車(chē)門(mén)解鎖同時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍，蜂鳴聲響起，表示車(chē)門(mén)被解鎖。

主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)上鎖時(shí)，攜帶遙控鑰匙，按壓門(mén)外把手上的鎖止開(kāi)關(guān)。車(chē)門(mén)解鎖同時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍，蜂鳴聲響起，表示車(chē)門(mén)被解鎖。

尾門(mén)解鎖時(shí)，攜帶遙控鑰匙，按壓尾門(mén)上的鎖止開(kāi)關(guān)。尾門(mén)解鎖同時(shí)，轉(zhuǎn)向燈閃爍，蜂鳴聲響起，表示尾門(mén)被解鎖。

自動(dòng)變速箱車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，攜帶遙控鑰匙，邊踩剎車(chē)踏板邊按壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在車(chē)輛完全停止?fàn)顟B(tài)下按下發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始/停止開(kāi)關(guān)。

行駛中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，長(zhǎng)按發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/ 停止按鈕3秒鐘以上。

電瓶消耗時(shí)，主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)上鎖或解鎖時(shí)，從遙控鑰匙中取出內(nèi)置鑰匙，插入門(mén)鎖機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)。

遙控鑰匙的電瓶消耗狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先按壓1次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕。之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕燈閃爍6次，MID上出現(xiàn)“TO START, HOLD REMOTE NEAR START BUTTON”的提示。

緊接著，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕等閃爍過(guò)程中，將遙控鑰匙的Honda標(biāo)側(cè)觸碰發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕，這樣遙控鑰匙和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕內(nèi)部的LF天線(xiàn)信號(hào)將連接上。再按一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕將可以啟動(dòng)車(chē)輛。

ECU在認(rèn)證遙控鑰匙時(shí)，蜂鳴聲響起，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕燈停止閃爍，長(zhǎng)亮。并且MID上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的提示。

蜂鳴聲響起，MID上出現(xiàn)提示后10秒以?xún)?nèi)邊踩制動(dòng)踏板，邊按壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止按鈕，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

遙控鑰匙的電池消耗時(shí)，MID上會(huì)出現(xiàn)電池消耗的相關(guān)提示。請(qǐng)及時(shí)更換遙控鑰匙的電池。

主駕側(cè)車(chē)門(mén)及副駕側(cè)車(chē)門(mén)用無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)上鎖及解鎖的范圍是，距車(chē)門(mén)外側(cè)把手80cm以?xún)?nèi)。

尾門(mén)解鎖的作動(dòng)范圍是，距后保險(xiǎn)杠80cm以?xún)?nèi)。如果遙控鑰匙位于車(chē)內(nèi)時(shí)，蜂鳴聲響起，尾門(mén)開(kāi)鎖。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的范圍是整個(gè)車(chē)內(nèi)，儀表盤(pán)上部、后隔板架上部、雜物盒內(nèi)部及車(chē)門(mén)儲(chǔ)物盒等收納區(qū)除外。

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)即使在作動(dòng)范圍內(nèi)，受強(qiáng)電波影響，遙控鑰匙放置在金屬物內(nèi)時(shí)，有可能不作動(dòng)。

使用HDS，可登錄或刪除遙控鑰匙。最多可登錄6個(gè)遙控鑰匙及內(nèi)置鑰匙。登錄及刪除方法請(qǐng)遵循HDS畫(huà)面上顯示的步驟。

ESL

車(chē)輛方向盤(pán)鎖的機(jī)理是與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)配合適用，從以前的機(jī)械系統(tǒng)變更為電子方向盤(pán)鎖(ESL)系統(tǒng)。

電子方向盤(pán)鎖總成內(nèi)部的電機(jī)作動(dòng)鎖芯，可對(duì)方向盤(pán)鎖實(shí)施上鎖或解鎖。

注意：電子方向盤(pán)鎖總成不能拆解。如果發(fā)生不良，請(qǐng)更換總成。

拆卸電子方向盤(pán)鎖總成時(shí)，和老款車(chē)型一樣，拆下brake head螺栓和立柱支架后，即可拆下電子方向盤(pán)鎖總成。詳情請(qǐng)參考維修手冊(cè)。

注意：當(dāng)電子方向盤(pán)鎖發(fā)生不良、或者電瓶消耗時(shí)，無(wú)法手動(dòng)對(duì)方向盤(pán)解鎖。

服務(wù)作業(yè)上的注意事項(xiàng)：實(shí)施轉(zhuǎn)向盤(pán)或者懸掛的的作業(yè)時(shí)、先在ACC打開(kāi)狀態(tài)下解除方向盤(pán)鎖。

4輪全部著地牽引時(shí)、在ACC打開(kāi)狀態(tài)下解除方向盤(pán)鎖。

如果牽引車(chē)輛需要鎖住電子方向盤(pán)鎖時(shí)，請(qǐng)保持前輪離地。

MID

2012款CR-V的儀表總成右側(cè)配置了MID。根據(jù)內(nèi)飾水平及音響選擇， MID呈現(xiàn)出不同畫(huà)面。

轉(zhuǎn)向盤(pán)上的顯示開(kāi)關(guān)，可切換畫(huà)面。

實(shí)操項(xiàng)目：后尾燈總成的拆裝

本部分資料將說(shuō)明在拆卸尾燈總成時(shí)不損壞尾燈總成和車(chē)身。

尾燈總成分為上下兩部分。

1、打開(kāi)尾門(mén)。拆卸尾燈總成的下面兩個(gè)螺栓。

2、向后推下尾燈總成。

3、斷開(kāi)下尾燈總成上的線(xiàn)束插頭。

4、拆卸上尾燈總成上的兩個(gè)螺栓。

5、從后面向上拉起，以斷開(kāi)兩個(gè)卡夾。

6、斷開(kāi)線(xiàn)束插頭。

按照相反的順序來(lái)安裝。

注意：1、安裝下尾燈總成時(shí)必須要使槽A與夾子B牢固的安裝在一起。

注意：2、拆卸上尾燈總成時(shí)不要損壞夾子C。

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