有的車友是日系迷，也有的車友是哈雷粉，因?yàn)楫?dāng)你的購車價值觀與某個派別的車廠造車?yán)砟町a(chǎn)生共鳴時，那你基本就會成為這個品牌的忠實(shí)信徒了。

意大利人將他們的浪漫、熱情，不受拘束的性格融入到了他們的造車?yán)砟町?dāng)中，這種設(shè)計(jì)總是能讓消費(fèi)者感受到它與其他車廠們的不同，讓人眼前一亮。今天這期就讓我們一起來回顧幾臺較具“代表性”的意大利跑車。

貝納利Tornado LE

作為貝納利曾經(jīng)的旗艦車型，Tornado LE 擁有非常高的配置，比如高端的懸掛系統(tǒng)、大量的碳纖維零件、輕量化輪轂，以及一個與它龍卷風(fēng)名字相映襯的尾部散熱設(shè)計(jì)。但由于售價過高，故障率較高，導(dǎo)致這臺車并沒有取得很好的銷售成績。

Moto Guzzi MGS-01

可能很多不了解摩托古茲的朋友看見這里會驚嘆“原來它們還造過跑車？”這是摩托古茲在2002年時展出的一款車型，配備了Ohlins倒立式前減震、Brembo制動卡鉗、軸傳動。

Mondial Piega1000

Piega 是意大利車廠在2002年時推出的一款車型，引擎來自本田當(dāng)時主打的旗艦跑車VTR1000SP-1，Mondial在設(shè)計(jì)這臺車的初衷是希望能通過它來進(jìn)軍WSBK，但車輛沒多久就因?yàn)樵靸r過高，缺乏經(jīng)銷商而停產(chǎn)。

杜卡迪 MH900e

MH900e應(yīng)該是近代最具代表性的復(fù)古跑車了，MH900e本來是杜卡迪為了紀(jì)念歷史上的一名偉大車手Mike Hailwood所設(shè)計(jì)的車型，全球限量2000輛。本來杜卡迪并沒有對這款車抱有什么太大的信心，誰知道首批發(fā)售的1000輛在當(dāng)天便被全球車迷們搶購一空。

MV Agusta F4 Serie Oro

如果一期介紹意大利跑車的文章里沒有奧古斯塔的出現(xiàn)，相信小編一定會被各位看官們罵慘。藝術(shù)品、皇冠上的寶石，把所有的美言都獻(xiàn)給奧古斯塔都不為過。上圖這款車型則是1999年奧古斯塔在發(fā)布第一代搭載750cc直列四缸引擎的F4后，推出的全球300臺的限量版F4 Serie Oro 。

奧古斯塔為了讓F4 Serie Oro擁有更好的性能表現(xiàn)，將非常多的金屬部件都換做質(zhì)量更輕的鎂、鈦材質(zhì)。F4 Serie Oro自發(fā)布后在市場中的收藏品售價只高不跌，稱它為機(jī)車界的理財(cái)產(chǎn)品也毫不為過。

Bimota Tesi

相比較起上面的幾輛冷門車型，這款比莫塔Tesi 不少車友應(yīng)該都見過，BIMOTA 比摩塔這家公司已生產(chǎn)高級跑車的車架而聞名，這家公司生產(chǎn)的大部分車型其實(shí)都可以作為冷門跑車案例介紹給大家，但正是這種對技術(shù)專注的精神讓比莫塔摒棄了傳統(tǒng)式的潛望式減震形式，在自家車型上設(shè)計(jì)出了中心輪轂轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

最后大家把口水擦一擦，然后洗洗睡吧，夢什么東西都有