過去兩年，臺灣本田喜歡玩泥巴。幾年前，X-ADV和CRF1000L引入臺灣銷售，挑戰(zhàn)相對較小的ADV市場后，去年果斷引進(jìn)了CRF300L/Rally機型，年銷售量接近1000臺，使我們能夠探索臺灣。

2022年開春之際臺灣本田玩更大，一掃過往保守低座版本的AFRICA TWIN，2022年直接導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)座高、配備滿到講解不完的AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS，在基本架構(gòu)不變的狀態(tài)下，這個250公斤的大傢伙，到底會有什麼全新感受呢？

建議售價：78.8萬元臺幣（合人民幣179348元）

變壯的AFRICA TWIN，ADVENTURE SPORTS專屬HRC配色，首先我們從2022年全新引進(jìn)，所有硬派的ADV玩家應(yīng)該相當(dāng)期待AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS獨特的霸氣感受，外觀設(shè)計與2020年大改版本差異不大，但相比過往引進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)版，ADV車型除了熟悉的光感應(yīng)頭燈外，下方更加入彎道輔助照明燈，可根據(jù)傾角調(diào)整照明亮度提升安全性，加上這套配備后也讓AFRICA TWIN更顯霸氣，車頭看起來更有份量，跟其他歐系對手終于擁有相近的體型。

專屬HRC車色、頭燈下方轉(zhuǎn)彎補助燈，是ADVENTURE SPORTS版外觀最明顯的辨識方式，提升份量感的關(guān)鍵還有一項，就是令加油站員工都驚訝的24.8L油箱容量，這組ADV專屬油箱提升6L容量，可以讓你浪跡天涯都不用加油，這也是AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS與過往引進(jìn)的AFRICA TWIN外觀上最明顯的差異。

驚人的24.8L油箱容量，看起來相當(dāng)霸氣，此外在細(xì)節(jié)配備上，ADVENTURE SPORTS也有不少升級，例如車頭標(biāo)配五段可調(diào)長風(fēng)鏡、更大的護(hù)弓、加溫手把、車充頭等；越野表現(xiàn)部分更有無內(nèi)胎鋼絲框，下方也換上更大的引擎下護(hù)板。

五段可調(diào)風(fēng)鏡是長途騎乘時的絕佳伙伴

電控配備再加強 搭載DCT變速箱 標(biāo)配電子懸吊

比較可惜的是AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS真的就是一臺“雙生車”車架、引擎、煞車、電控基本上都沒有改變，不過在科技配備方面ADVENTURE SPORTS加上SHOWA EERA電子避震器，可以根據(jù)騎乘模式調(diào)整改變懸吊阻尼、預(yù)載。這項升級也讓ADVENTURE SPORTS不論是對應(yīng)非鋪裝道路或者山道熱血，都可以有超優(yōu)異的表現(xiàn)。

此外2022年式AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS則全新引進(jìn)單一DCT變速箱版本，可以讓你接近速克達(dá)的無腦騎乘，搭配可調(diào)長風(fēng)鏡絕對是更適合長途旅游的伙伴。

全新引進(jìn)ADVENTURE SPORTS版本搭載DCT變速箱

SHOWA EERA電子避震器可快速調(diào)整阻尼、預(yù)載

標(biāo)準(zhǔn)座高 越野能力再進(jìn)化

2022年開始臺灣本田引進(jìn)的AFRICA TWIN全數(shù)搭載標(biāo)準(zhǔn)版懸吊，這也讓懸吊行程從 前185mm后180mm 校正回歸至原廠開發(fā)時設(shè)定的 前230mm后220mm行程。座高也一併回調(diào)至870/850兩種規(guī)格（改款前830/810mm），座高同樣可透過椅墊卡榫快調(diào)。離地高度也從210mm升級到250mm，提升你玩泥巴時的穿越能力。

2022臺灣本田導(dǎo)入的AFRICA TWIN全數(shù)標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)版懸吊

不過在AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS上頭，因為加大油箱容量與電子避震等配備，裝備重來到驚人的250公斤。

公升級雙缸冒險王

引擎維持2020年版規(guī)格1084 c.c.的并列雙缸引擎擁有97.8hp@7,500rpm最大馬力，10.5kg-m@6,000rpm的最大扭力，電控配備給好給滿，動力模式、OFF ROAD ABS、越野G模式、循跡控制、前輪浮舉。ADVENTURE SPORTS版本更有電子避震器可以依據(jù)模式調(diào)整阻尼與預(yù)載。

儀表也同樣沿用2020年版的上下分離設(shè)計，上方的TFT螢?zāi)怀丝梢杂|控快速調(diào)整模式，也支援Apple CarPlay、Android Auto，車輛更可整合安全帽藍(lán)牙耳機，直接使用車輛按鍵控制多媒體功能，大幅提升使用便利性與安全，但這組系統(tǒng)的操控控制介面實在有些難用，對比隔壁棚的TRIUMPH，HONDA請加油。

除了透過不怎麼順手的把手按鍵操控，這組螢?zāi)灰部芍苯佑|控使用

車輛細(xì)節(jié)

風(fēng)鏡具有五段快調(diào)功能

前21后18吋的正統(tǒng)OFF ROAD設(shè)定，ADV版本更升級無內(nèi)胎鋼絲框

更完整的下護(hù)板，讓你探索荒野更安心

殺彎、越野兩相宜 霸氣道路王者

全新引進(jìn)的AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS自然是這次體驗的重點之一，本次的870mm車高、250公斤車重起步前將車立正過程中感受到不友善的重量感受，不過行駛后依舊保有HONDA一貫的調(diào)性，右手按入一檔、輕轉(zhuǎn)油門，即便ADVENTURE SPORTS高大的身軀依舊給騎士有如600級距的好上手特性。

圖中騎士身高180cm，標(biāo)準(zhǔn)座狀態(tài)下雙腳微踮腳尖

甚至在筆直的東部臺9線上，高人一等的視野讓騎乘ADVENTURE SPORTS更為輕鬆，採用DCT變速箱當(dāng)你想舒適騎乘，電腦一定給你高檔位輕鬆巡航；當(dāng)你切進(jìn)S檔位或加大油門開度，直接降檔拉轉(zhuǎn)不囉唆快速反應(yīng)，樂趣完全不輸傳統(tǒng)手排版本，但帶來的輕鬆感是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)打檔版本的。雖然座高可能是負(fù)擔(dān)，但直挺的坐姿、可調(diào)長風(fēng)鏡、加溫把手甚至定速巡航，以上這些舒適配備再加個后鋁箱，一路從臺北騎到墾丁應(yīng)該都不會累。

可別看ADVENTURE SPORTS這超級巨大的體積，就覺得他很笨重！首先SHOWA EERA電子避震在道路上調(diào)整至硬朗設(shè)定后，從扣下煞車到進(jìn)入彎道中，明顯比AFRICA TWIN帶來更多安定性，在山路上靈活性更是令人驚艷，快速的左右傾倒完全不像是一臺250公斤重的旅行車，搭配不輸運動街車的煞車反應(yīng)，切進(jìn)TOUR模式+S檔位，ADVENTURE SPORTS絕對可以滿足你熱血需求。

進(jìn)入林道切入OFF ROAD模式，騎乘時則透過更柔軟的懸吊表現(xiàn)吸收地面震動，在我們輕度體驗的瑞穗林道中，搭配DCT變速箱無需操控離合器的一大優(yōu)勢與前21后18的硬派冒險設(shè)定，對于我這位新手來說可以專注油門煞車與車輛平衡，基本上這個250公斤、馬力近百匹的大傢伙，除了重了點需要結(jié)伴同行外，幾乎不會有太大問題。

不得不說，要論顏值A(chǔ)FRICA TWIN ADVENTURE SPORTS真的比起標(biāo)準(zhǔn)AFRICA TWIN帥上不少，滿載的電控配備絕對可讓你征服全臺灣，雖然78.8萬元的建議售價有點嚇人（你要進(jìn)大陸買的人多的是

），不過看看同級歐系車的破百萬售價，變壯的非洲雙，好像挺劃算的！

AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS 車輛規(guī)格表

長Ｘ寬Ｘ高　　　2330 x 960 x 1345 mm

軸距　　　　　　1575 mm

裝備重量　　　　250 kg

座高　　　　　　870/850mm

油箱容量　　　　24.8 L

前輪尺寸　　　　90/90 R21

后輪尺寸　　　　150/70 R18

前煞車　　　　　310mm雙碟盤 四活塞輻射卡鉗

后煞車　　　　　256mm固定碟盤 單活塞卡鉗 ABS可獨立關(guān)閉

引擎型式　　　　水冷四行程雙汽缸SOHC 8V

內(nèi)徑Ｘ行程　　　92mmＸ81.5mm

壓縮比　　　　　10.1：1

排氣量　　　　　1084 c.c.

供油方式　　　　PGM-FI

最大馬力　　　　97.8hp @ 7,500rpm

最大扭力　　　　10.5kg-m @ 6,000rpm

變速形式　　　　6速手排

前懸吊系統(tǒng)　　　Showa EERA電子調(diào)整 45mm倒叉 行程230mm

后懸吊系統(tǒng)　　　Showa EERA電子調(diào)整 中置避震 Pro-Link多連桿 行程220mm