這次從云南大理出發(fā)，經(jīng)過病察收藏后，從山南直接去了珠穆朗瑪峰，在拉薩15天共返回3310公里。也就是說，更了解一些車的狀態(tài)。騎上去也是熟悉的味道。小改造金新飛行的主要變化除了增加后車標和旅行版的三個快速拆除箱外，沒有比較明顯的配置變化。騎馬經(jīng)驗上的變化對后剎車的感覺也更線性。換擋的感覺比奴婢稍微順滑一點，其他的感覺都差不多。首先整理一下飛往250高原的長跑問題和主要競爭對手GW250在旅行方面的比較。(莎士比亞)(美國)旅行。

1、高原的油耗和續(xù)航怎么樣？

這次長途旅行中，我們特別進行了油耗測試，從珠穆朗瑪峰腳下的白水壩到拉薩布達拉宮，滿載536公里，還有最后一次油，這條路平均海拔4000米左右，駕駛方式是車隊正常行駛。油耗測試只能在云南境內測試。因為西藏加油的方式特別，駕照、駕照、身份證、自己要買多少油。一個數(shù)據(jù)是，從大理到6庫，5輛車的平均油耗為2.3L 100公里。另一輛是從共產(chǎn)到車友的爛路，5輛車平均油耗為3.2L-00公里。在油耗和續(xù)航方面的表現(xiàn)非常出色。原因是繼承了天劍王的19L大型油箱和單獨的250發(fā)動機，發(fā)動機協(xié)調方面也是尋求最低轉速和經(jīng)濟性的調整方法。

2.通過能力怎么樣？

首先，西藏目前的州路不太好。因為選擇了比較困難的兵查路線，所以那條路上還有600公里的修路爛路。大部分已經(jīng)有路基了。所以。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視))只有一點雪道和泥坑，車隊在通過能力上非常輕松。飛行在通過能力方面，主要是車身輕、154公斤的重量、(加上行李在180多公斤左右)以及稍高的距離間隙，在輪胎和減震方面沒有什么優(yōu)勢。

3、長距離舒適性怎么樣？

飛行250在騎馬三角形處以標準的街頭姿勢，墊子厚而柔軟。遠距離舒適度方面屬于好的水平，一直下來沒有感覺到什么不適。但是在身體的風壓保護方面，這基本處于沒有的狀態(tài)，后期需要自己親自改造，這個飛行旅行版不過是增加了三個根據(jù)一般版本迅速拆除的箱子而已。

4、風和油冷飛行造成的熱量衰退怎么樣？

這種飛行的單機發(fā)動機沒有采用最近比較流行的水冷發(fā)動機，而是采用了風油冷的方式，在這條路上沒有感覺到動力熱衰減。因為壓縮比只有9.833601。小熱值，它的散熱力足夠。但是有高原反應。

5、汽車對高原動態(tài)性能？

說到高原反應，從大理出發(fā)的地方有2000多個海拔。250采用單缸，偏向低旋轉力的調教，直到海拔4400，動力衰減不明顯。海拔4200的拉茲縣的大直路跑118公里/h的速度，低海拔可以跑140的速度。過了這個高度，動力衰減特別明顯，5000高度以上的無語翻轉時，只能使用4檔齒輪作為5檔齒輪。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)如果你爬5200米，當你能看到珠穆朗瑪峰Gaula山腰上升到頂部時，你可以拉68公里/h。事實上，這輛車最大的優(yōu)點之一是這臺單獨的低扭轉機器，在西部山區(qū)是非常有用的動力。這次旅行是完全可以使用的狀態(tài)，也就是說，在低洼的平坦道路上，總是想裝6檔齒輪。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

4、可信度怎么樣？

摩托車長途旅行，可靠性可能是最關心的問題。這次5輛車，331

0公里，600多公里爛路，更換了1次機油進行正常保養(yǎng)，其中4臺車調整了鏈條。其他一切正常，保障車帶了一些常用的配件都沒有用到，也算運氣比較好，胎都沒有扎過。 但是后臺也有人問新飛致250空檔換2檔的換不上去的問題，我咨詢了技師后得到的回復是“最開始生產(chǎn)新飛致250個別確實有空檔換2檔換不上去的情況，已經(jīng)做了處理，5月份以后生產(chǎn)的已經(jīng)做了全數(shù)檢查。

5、有那些優(yōu)點和缺點？

優(yōu)點：1、動力在山區(qū)和高原好用。 2、車輛本身較輕，通過能力和倒車后扶起來相對容易。3、超長的續(xù)航能力和油耗表現(xiàn)。

缺點：1、看上去不夠魁梧。 2、配置比較低 3、作為旅行版，除了快拆3箱以外沒有其他充電口，擋風護手等旅行舒適和便利性配置。

6、和GW250對比如何選擇？

其實上面的優(yōu)缺點都是在對比之上而來的，主要的對比對象就是GW250及GW250F等版本。這次旅行途中也通場體驗了GW250F版。這臺旅行途中的GW250F版在坐姿方面有用更加直立舒適的騎行三角，更平滑的動力，更大氣的外觀和配置。那臺裝上三箱護杠和行李達到了250KG左右，動力表現(xiàn)就比較差了，特別是在爬坡的時候就不如新飛致來得從容，在爛路的通過能力要差一點，隨后在高原把車扶起來也是個事。當然續(xù)航方面也有本質的差別，這就是兩車高原上的旅行表現(xiàn)的差別。具體怎么選就看各自的需要了。當然，我也發(fā)現(xiàn)了，這兩個車的車主也完全是兩種類型的人。