新大陸本田CBF150R作為家族基因的傳承者，與前輩車型最大的進化在于運動視角的提高和人性管理的融合。

事實上，CBF150R是一輛以前衛(wèi)外形為產(chǎn)品基調(diào)的親民時尚車型，在其華麗、運動的外表下，擁有了類似于通路化車型的駕控表現(xiàn)，使它比普通個性化車型具備更強的上手特性，和更加寬泛的適用人群。

坐姿展示

相較于常規(guī)街車，新大洲本田CBF150R的坐姿設定顯得更為友好、自然，較高的一體式手把能夠讓駕乘者的上身姿態(tài)相對直立，可以減少長途騎行時的手部壓力，再加之內(nèi)收設計的前座，使腿部可以與油箱間形成良好的貼合感，從而保證了人車之間的最佳騎行三角。

根據(jù)小編駕乘感受來看，CBF150R的實際坐高在760mm左右，因此，以我個人1.7米的身高而言，兩腳幾乎可以完全著地，考慮到CBF150R的實際車重僅為133kg，因此憑借其靈活輕巧的駕馭體態(tài)，CBF150R可以非常從容的面對日常的城市穿梭與擁堵。

操控表現(xiàn)

作為一輛入門級的150mL車型，CBF150R多數(shù)面對的是都市的街道和城鄉(xiāng)的公路，所以CBF150R為騎行者提供了相對自然、隨性的操控表現(xiàn)。

就小編的個人騎行體驗來看，CBF150R操控并不激進，由于車座具備良好的限位特性，所以其相對直立的姿態(tài)讓手部與腿部異常放松，能夠給予用戶帶來輕松駕馭之感，1311mm的前后軸距配合133kg的整備質(zhì)量，以及較低的重心控制，讓CBF150R可以賦予駕駛者更多的信心。

測試中最高時速接近110km/h，期間沒讓小編感受到一絲的飄忽，較高的前手把支撐，和760mm的座高有效降低了對駕乘者腰部的壓力，能夠顯著緩解長途騎行的疲勞感。

CBF150R作為一輛極具親和力時尚型街車，本就該滿足城市多變的道路行駛需求。中等長度軸距可以讓產(chǎn)品兼顧穩(wěn)定性和靈活性的雙重發(fā)揮，再配以經(jīng)典的菱形車架結構，其整體的彎道剛性也足以讓人放心，不論是正向入彎還是逆向切彎，CBF150R車體始終安定，循跡準確。由于重心被較好地分布在整車的下方，為整車獲得了不錯的回正特性。

以小編試駕后的推測，CBF150R的整車配重比，應該為前51后49，因此個人認為，若后部載人行駛，產(chǎn)品表現(xiàn)應該更為突出。由于未采用升高踏腳，在高速行駛時，腿部放松明顯，夾持性稍顯不足。不過細細想來，這畢竟是一輛民用化的產(chǎn)品，對舒適性的表達應該才是其研發(fā)者追求的重點。

CBF150R是一輛兼顧舒適與運動的街車，其前后雙回路避震器被調(diào)校為前軟后硬，在提供運動剛性支撐的同時，也有效可保證多數(shù)騎行狀態(tài)下的舒適性。較軟的前避震對常規(guī)路面的起伏和細小的坑洼都能起到不俗的過濾效果，而后避震器則展現(xiàn)出了不錯的極限支撐特性，可以為彎道行駛提供相對運動化的騎行感受，同時對路面減速帶的沖擊也能起到明顯的化解效果。

制動性能

CBF150R搭載的是前碟后盤式制動系統(tǒng)，其前制動為單盤雙活塞結構，后制動為機械鼓式制動器。從實際使用感受來看，由于CBF150R車重較輕，因此該車在70公里以內(nèi)都具有相當不錯的制動力表現(xiàn)。

其前制動器手柄行程偏短，制動力表現(xiàn)相當靈敏，而后制動表現(xiàn)得則比較均衡，大力制動時，也不會有明顯的抱死現(xiàn)象。但稍有遺憾的是，CBF150R并沒有配備CBS聯(lián)動系統(tǒng)，因此在相對濕滑路面制動時，需要適當降低車速，從而避免制動力不均帶來的側滑現(xiàn)象。

動力表現(xiàn)

第一次啟動CBF150R，發(fā)動機的怠速聲顯得異常輕柔，掛上一擋，輕加油門，由于CBF150R的低扭輸出相對較早，因此可以非常自信地進入下一擋位。CBF電噴發(fā)動機在平衡軸的配合下，動力輸出平順性極好，發(fā)動機在4000轉左右，就能實現(xiàn)良好的擋位過渡，即便是在轉速稍低的情況下，CBF150R憑借較大的擋位容忍度也能實現(xiàn)高擋低轉的正常行駛，上手極為容易。

就動力表現(xiàn)而言，全新的CBF150R力量輸出柔中帶剛，無需過多拉高轉速去壓榨動力發(fā)揮，更多的是強調(diào)發(fā)動機的舒適性和可控性。

其實CBF150R的擋位設定并不算綿密，但整體過渡卻表現(xiàn)得非常線性。當你起步之后，會有一擋力量過剩的感覺，當發(fā)動機轉速穩(wěn)定在3500~4000轉時，在任何擋位均不會有拖擋的情況發(fā)生，優(yōu)異的低扭特性始終讓整個騎行過程順暢自然，扭矩和功率的銜接讓加速變得輕快。在普通的國道上騎行，只需稍加油門，其動力發(fā)揮可以直持續(xù)到7500轉左右。

總體說來，CBF150R的發(fā)動機聲音表現(xiàn)非常細膩、平順，具有很強的韻律感，在7000轉以內(nèi)，整機震動極小，即便面對多數(shù)雙缸機型也絲毫不落下風。

寫在最后

作為一輛以實用性為主導，并兼顧運動化特征的入門級街車，新大洲本田CBF150R并沒有依靠盲目的配置堆砌去取悅人心，而是用理性的設計思維去滿足舒適騎行與靈活駕馭的基本產(chǎn)品屬性，并通過細節(jié)的不斷優(yōu)化去滿足多變的購買需求，從而用均衡的性能發(fā)揮、親民的價格定位收獲更大的市場空間。