本田摩托車的發(fā)展起步較早，早期車型，如本田經(jīng)典V缸系列的VFR250、VT400等，有很多經(jīng)典車型，但街頭跑車領(lǐng)域外的本田摩托車是正式的踏板品牌，如各種經(jīng)典踏板摩托車。踏板摩托車主要在車輛上使用了更寬的墊子，對乘坐的司機(jī)來說舒適度非常好。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在早期的本田摩托車當(dāng)中，對于喜歡大坐墊的摩友都會想到一款經(jīng)典的車型，因坐墊寬大，在眾多摩友看來，騎上這車就猶如騎上了本田的金翼，不過由于這款車型的排量沒有金翼那么大，僅250CC的黃金排量，從上世紀(jì)的八十年代開始，第一代本田大船F(xiàn)USION250開始上市，當(dāng)時由于國內(nèi)的摩托車環(huán)境并不是很好，大部分人都極少買起這樣高檔的進(jìn)口摩托車。

反觀八十年代的時候，我們經(jīng)常遇見的摩托車大都是以二沖程的小排量助力車，大部分都是選擇自行車作為常用的交通工具，除了一些經(jīng)濟(jì)條件比較好的外，基本對于摩托車沒有什么概念，但對于這樣一款經(jīng)典造型的本田FUSION250大坐墊的摩托車還是經(jīng)不住誘惑，不惜重金購買一部，不過從九十年代開始，國內(nèi)的摩企開始以合資的方式進(jìn)行生產(chǎn)，從而讓這款經(jīng)典造型的本田250CC大坐墊的摩托車開始流行開來。

這款原產(chǎn)于日本的本田FUSION250在國內(nèi)工廠的制造下，到國內(nèi)摩友的售價也降低了很多，從而衍生出了幾個品牌的大船摩托車，如春風(fēng)版的經(jīng)典船王，不過由于現(xiàn)如今的摩托車造型越來越多，這樣的造型也開始慢慢退出了歷史舞臺，不過對于上世紀(jì)八九十年代的摩托車市場，能夠擁有一部本田船王的摩托車都是一件十分自豪的事。

原產(chǎn)于日本的本田船王排量為250CC水冷發(fā)動機(jī)，配上本田原廠的大坐墊，一度成為奢侈的代名詞，身高1.6M的騎手也可輕松駕駛，靠背的坐墊也夠大，乘騎的舒適度十分好，號稱“移動的大沙發(fā)”，國內(nèi)的摩友也稱這款車型為本田大船、本田CN250、本田會移動的大沙發(fā)、本田艇王等稱號。

不過在國內(nèi)的市場上大部分都是國產(chǎn)品牌的船王，真正進(jìn)口的船王比較少，不過由于拉風(fēng)的外形與寬大的坐墊一度成為摩友心中的長途出行利器，在上世紀(jì)巡航水冷摩托車匱乏年代，擁有擁有這樣一輛坐姿舒適的踏板摩托車都是不少的夢想，對于這款造型經(jīng)典的本田船王，大家有沒有見過呢？