打了雞血的“咖啡”——海外改造鑒賞的機(jī)械增壓雅馬哈SR400

編譯：家族

照片：Thierry Dricot

面對嚴(yán)苛的歐洲排放法，人們越來越擔(dān)心雅馬哈的SR系列在歐洲市場還能堅(jiān)持多久。但是，在定制汽車領(lǐng)域，它仍然是受歡迎的改裝毛坯。本期《勁動(dòng)力摩托》是由著名的比利時(shí)改造公司Krugger操縱的SR400。

雖然

但是Yamaha擁有遙遙領(lǐng)先的XSR700，但是簡單輕巧的大型單機(jī)和純粹的機(jī)械感和原始的摩托車駕駛感是Krugger需要的原材料。當(dāng)然，這也不是一個(gè)。

這是Krugger將植入機(jī)器增壓器的簡單定制的“咖啡車”。動(dòng)力控制，伯納德來了。

Ansiau——motoGP著名的機(jī)械師，如何“出名”？他是羅西的機(jī)械師，以前是杜漢等名將的左臂。

右邊的那位就是伯納德安西奧。在他的首肯下，這輛車模仿了20世紀(jì)70年代yamahatz系列賽車的風(fēng)格。

小型Aisin 300機(jī)械增壓機(jī)由皮帶驅(qū)動(dòng)，該增壓機(jī)應(yīng)用于斯巴魯島一規(guī)的一些小排量汽車，進(jìn)氣歧管是手工制造的。

性

能源和環(huán)境保護(hù)顯然是矛盾的一對。原車電控噴射系統(tǒng)改為SS

Cyclesd的48毫米口徑汽化器可以和KN的蘑菇頭一起使用，也可以完全赤裸裸地出擊。(也就是說，在歐洲，放在中國的話，沒有2公里就要拉罐子。)?？梢运伎?

同樣，進(jìn)氣聲波可能相當(dāng)令人震驚，排氣自然有——個(gè)全段通向喉嚨。

原來的油箱敲得更窄更細(xì)，架子上的焊點(diǎn)重新打磨，轉(zhuǎn)向頭部部位，得到特別加強(qiáng)。另外，子幀的角度也進(jìn)行了修改，以獲得更扭曲的臀部。

這個(gè)臀部安裝了電氣系統(tǒng)，正好完美地覆蓋著一個(gè)蓋子。

前叉收尾處理及降低，突出了“咖啡”的主題。后部減震器也相應(yīng)地變成了?？怂巩a(chǎn)品。鄧洛普K81S輪胎的花紋是當(dāng)時(shí)曼多TT首次突破每小時(shí)160公里的賽車輪胎。外觀保存著1969年的設(shè)計(jì)，但配方是全新的。

乘坐它，你會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的亮點(diǎn)。比如來自德國Motogadget的液晶儀表。

茶

也是定制產(chǎn)品，配合有光澤的商演版和CNC的金屬控制總成，充滿了騷氣。(威廉莎士比亞，windows，Krugger)(威廉莎士比亞，windows，windows)。液壓離合器和全面剎車是由著名的Beringer，Krugger自己加工偷來的。

輕便的后制動(dòng)鼓。后面鏈輪和電車的螺絲廣播處理與希馬諾的手法非常相似?！凹由螰ox的后減震器，比利時(shí)哥哥也有理由懷疑他會(huì)騎山地自行車?！?

事實(shí)上，有很多隱藏的細(xì)節(jié)。比如淺藍(lán)色的拉花，近距離看的話，里面有很多著名的motoGP司機(jī)的名字。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)總而言之，這無疑是“青出魚藍(lán)優(yōu)于藍(lán)的超級咖啡車”。

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