相信稍微懂車的朋友在選車的過(guò)程中看到了異合，基本上就是把這輛車落在pass身上。沒(méi)有那個(gè)理由。公眾的“pass門”足以引起怨恨。

那么在目前來(lái)說(shuō)，對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)我們就真的不能選嗎？

事實(shí)上，雙離合確實(shí)是大眾率先在國(guó)內(nèi)造勢(shì)的，憑借大眾在中國(guó)扎根多年的強(qiáng)大公關(guān)，不少車友都對(duì)此深信不疑，奉之為“神器”。只是隨著“315”的曝光，而且大眾旗下的干式7速的DQ200確實(shí)出現(xiàn)非常多的問(wèn)題，這就讓很大一部分潛在用戶對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。

只是，如果光憑這些就把雙離合打入冷宮真的合適嗎，雙離合究竟能不能選，今天車訊菌就來(lái)跟大家簡(jiǎn)單聊聊。

開(kāi)發(fā)雙離合的初衷

作為一家車廠，首要的目標(biāo)肯定是盈利，其次是滿足日益嚴(yán)苛的政策排放要求，所以我們首先看到的是，越來(lái)越多的車型采用小排量渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而雙離合變速器比傳統(tǒng)液力式擁有更高效的換擋速度，更平順迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好。而這些特質(zhì)結(jié)合在一起，就是為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

其次，雙離合的結(jié)構(gòu)和成本都要低于傳統(tǒng)AT變速箱，論技術(shù)含量，AT>CVT>DCT，AT變速箱發(fā)展需要解決檔位加多之后體積增大和重量問(wèn)題，所以你會(huì)看到為什么smart一開(kāi)始是使用4AT；而CVT則是要解決傳動(dòng)效率的問(wèn)題，其次還有不能承受大扭矩的先天缺陷；雙離合在理想狀態(tài)下則是最完美的，體積夠小、傳動(dòng)效率夠高、換擋速度夠快，目前的最大問(wèn)題是穩(wěn)定性。

常見(jiàn)的雙離合類型和優(yōu)缺點(diǎn)

現(xiàn)今雙離合器按照冷卻介質(zhì)可以分兩種，一種是用空氣來(lái)冷卻離合器，稱為干式離合器。使用過(guò)程中，我們要求離合器能輕便自如、順暢地與動(dòng)力結(jié)合和分離。優(yōu)點(diǎn)是成本低、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是若是較長(zhǎng)時(shí)間在半離合狀態(tài)下使用，離合器變回產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，使用壽命變短，用戶體驗(yàn)下降，而且不能匹配太大扭矩。

另外一種則是用油液冷卻，稱為濕式離合器，其冷卻油不對(duì)摩擦片起保護(hù)作用，而使動(dòng)力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，故障率低。缺點(diǎn)差不多，當(dāng)離合器頻繁動(dòng)作和頻繁半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候容易過(guò)熱，發(fā)生故障。

那么問(wèn)題就變簡(jiǎn)單了（其實(shí)也不是很復(fù)雜的事），我們目前大多數(shù)人購(gòu)車都是在城市里行駛，擁堵的行駛環(huán)境，走走停停的駕駛情景是最常見(jiàn)的，而這恰恰就是雙離合變速器目前的弱項(xiàng)。事實(shí)上要是單論換擋速度和平順性，雙離合絕對(duì)是目前最出色的，很多高性能車也是匹配雙離合變速器。

關(guān)于雙離合頓挫怎么理解

廠家在宣傳自家雙離合的時(shí)候，往往夸贊的賣點(diǎn)就是其換擋速度，夸張的說(shuō)是“快如閃電”也不為過(guò)，實(shí)際上也沒(méi)錯(cuò)，這貨確實(shí)夠快。可惜有個(gè)問(wèn)題在于，電腦要能夠正確判斷你到底是要升檔還是降檔才行啊。

例如從起步開(kāi)始，雙離合先結(jié)合1檔，等加速到要升2檔時(shí)，離合器分離結(jié)合，那過(guò)程真的是快如閃電，電光火石之間。這時(shí)候電腦認(rèn)為你要繼續(xù)上3檔，就預(yù)先準(zhǔn)備好了3檔。接下來(lái)如果你道路通暢，那么下面的過(guò)程就是一路順暢，提速感受棒棒噠。

而很多時(shí)候是因?yàn)橥话l(fā)路況迫使你要點(diǎn)剎車減速，電腦認(rèn)為你要減速了，立馬脫開(kāi)3檔準(zhǔn)備給你掛1檔，而你只是短暫減速又踩上油門，這時(shí)候電腦就有些懵逼了，趕緊脫開(kāi)1檔掛3檔，可是還沒(méi)準(zhǔn)備好這個(gè)過(guò)程，就已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行2檔升3檔的動(dòng)作了，這個(gè)時(shí)候就只能等3檔掛好以后才能完全結(jié)合離合器，之前暢爽的駕駛體驗(yàn)也就沒(méi)有了。

我們?cè)撛趺催x

目前來(lái)說(shuō)，建議還是除了高性能車外，民用車不推薦選擇干式離合器，濕式離合器則要結(jié)合你的用車環(huán)境去看，如果基本上在城區(qū)行駛，還是推薦CVT、AT車型，以暢通的國(guó)道、高速為多的話，個(gè)人還是看好CVT和AT，雙離合也不是不行，只是你得為了情懷承擔(dān)那份風(fēng)險(xiǎn)。最后告訴你哦，彎梁摩托車就是雙離合~。

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