-　　日前，《北京市“十三五”時(shí)期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》披露，清河站、星火站和豐臺(tái)站將成為北京未來5年重點(diǎn)打造的鐵路樞紐，成為高鐵和城際鐵路的始發(fā)站，其中豐臺(tái)站將于年底開工改造。加上此前披露的北京城市副中心站，這些火車站的位置都遠(yuǎn)離中心城區(qū)，集中布局在四環(huán)之外，以緩解中心城區(qū)的客流和周邊交通壓力。

-　　北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從陸續(xù)披露的北京擬建新、改建火車站信息看，距離市區(qū)最近的是豐臺(tái)站，位于三環(huán)和四環(huán)之間，靠近四環(huán)；星火站在四環(huán)和五環(huán)之間，位于酒仙橋南；清河站在北五環(huán)外，靠近京新高速；最遠(yuǎn)的則是城市副中心站，已經(jīng)接近六環(huán)，位置初步定于通州區(qū)北運(yùn)河及東六環(huán)之間的楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)。未來，這些火車站樞紐將主要開行高鐵或城際鐵路，是面貌全新的現(xiàn)代化鐵路樞紐。清河站將是京張高鐵的始發(fā)站，星火站是京沈高鐵的始發(fā)站，城市副中心站是京唐城際鐵路的起點(diǎn)站，豐臺(tái)站也將成為高鐵樞紐，計(jì)劃引入京廣客專、京石高鐵等列車。

-　　目前，現(xiàn)有北京站、北京西站、北京南站與北京北站等四大火車站均在中心城區(qū)，為何這些新建的火車站卻越建越遠(yuǎn)？發(fā)改委的重大基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，這些新的鐵路樞紐將“緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優(yōu)化鐵路樞紐功能格局”。以京張高鐵為例，這條線路的北京段目前已經(jīng)全面開工，北京境內(nèi)五座車站分別為北京北、清河、沙河、昌平和八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，清河站是出京第二站，但規(guī)劃部門專門將清河站與北京北站一同標(biāo)注為始發(fā)站，以方便旅客就近乘車，如果僅設(shè)北京北站一站為始發(fā)站，那么大量客流、車流便會(huì)集中涌向已經(jīng)十分擁堵的西直門地區(qū)。此外，京沈高鐵北京段今年年初也正式開工建設(shè)，北京境內(nèi)設(shè)星火、順義西、懷柔南、密云東4個(gè)車站，原定的北京站為始發(fā)站方案已經(jīng)取消，由星火站來緩解和輔助北京站。豐臺(tái)站改建后則將成為純客運(yùn)火車站，分流過度聚集的客流。

-　　北青報(bào)記者了解到，豐臺(tái)火車站附近已經(jīng)有地鐵10號(hào)線的豐臺(tái)站和9號(hào)線的豐臺(tái)東大街站，未來將有16號(hào)線直接開入，清河站在13號(hào)線西二旗站和上地站之間，未來13號(hào)線將在西二旗南增加清河站，方便旅客換乘，19號(hào)線也有望設(shè)支線引入清河火車站。此外，今年開工建設(shè)的3號(hào)線一期，還將專門設(shè)置星火站，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)地鐵與高鐵的零換乘。

-　　文/本報(bào)記者 董鑫

-　　探訪

-　　清河星火豐臺(tái)三站服役總年齡超過280歲

-　　在北京郊區(qū)仍舊有不少保持著小鎮(zhèn)火車站面貌的車站，低矮的房屋，簡(jiǎn)陋的站臺(tái)和每天寥寥幾趟往來的火車。清河站、星火站和豐臺(tái)站就是這樣三座總年齡超過280歲的古老火車站，“最年輕的”星火站今年也已有55歲“高齡”。除了規(guī)劃中提出的北京城市副中心站，三座既有車站仍在悠長(zhǎng)的歲月中默默服役。未來，這四座車站將按照既定規(guī)劃實(shí)施新建和改擴(kuò)建，承擔(dān)起北京鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾毮堋Ｎ磥磉@些車站將以怎樣的面貌示人？與城區(qū)如何實(shí)現(xiàn)快速接駁，北青報(bào)記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

-　　清河站每天最多200人買票

-　　站齡：111歲

-　　歷史定位：京張鐵路上的三等小站

-　　新身份：京張高鐵始發(fā)站

-　　接駁地鐵：13號(hào)線、19號(hào)線

-　　清河火車站，對(duì)于不少北京市民而言有點(diǎn)陌生，也鮮有人知道它的地址。這座小火車站建于1905年，離北京北站11公里，離通遼站825公里，隸屬北京鐵路局管轄，現(xiàn)在除了S2線外，來往的火車只有兩三班。但隨著京張高鐵的開建，這里將搖身變成為一座高鐵車站。

-　　為了找到清河站，北青報(bào)記者頗費(fèi)了一番周折。在上地五街東口公交站下車后，往北可看見一個(gè)藍(lán)色指示牌，顯示右側(cè)是清河站。依據(jù)方位，走到一段鐵路邊，路邊的藍(lán)色指示牌顯示，前方20米是清河站。在被問及知不知道清河站在哪時(shí)，在鐵路邊休息的一位外賣小哥直搖頭，“我在這附近送外賣，聽說有這個(gè)火車站，可從來沒見到過?！北鼻鄨?bào)記者往前走了20米，也沒看到清河站。“經(jīng)常有人問火車站在哪，這地方真是太隱蔽了！”路邊一家小賣部的老板說，往右直走兩百多米，紅色房子后面就是清河站，“那兒的房子很破舊，也沒個(gè)火車站標(biāo)志，時(shí)常有人走到那又轉(zhuǎn)回來問我。”

-　　相比大火車站，清河站周邊的環(huán)境顯得有些荒涼。路面上有很多碎石頭和垃圾，路兩旁長(zhǎng)滿了雜草。找到紅色房子后，北青報(bào)記者走到后面才看到一個(gè)印有“進(jìn)站口”三個(gè)小字的白色簡(jiǎn)易房。簡(jiǎn)易房的大門緊鎖著，門上貼著“清河站客車時(shí)刻表”，往里看去并沒有看到工作人員，只有一個(gè)安全檢測(cè)通道和刷票通道。在簡(jiǎn)易房的左側(cè)有一排灰色房子，走過長(zhǎng)長(zhǎng)的通道，北青報(bào)記者才找到售票處，印有“售票處”三字的藍(lán)色木板已褪去顏色。售票處的墻壁被鐵絲網(wǎng)圍著，只有一個(gè)小的窗口對(duì)外開著?？吹接腥速I票，售票員才拉開窗口，該售票員說，每天沒多少人買票，最多時(shí)候也就200人。

-　　最近開工建設(shè)的19號(hào)線將添加北部支線，接入清河火車站樞紐，服務(wù)于近郊新城和回龍觀地區(qū)。13號(hào)線的上地站和西二旗站分別距離清河站有2公里左右的路程，未來還會(huì)在兩站之間增設(shè)專門的清河站，方便乘客。

-　　攝影/本報(bào)記者 李夢(mèng)婷

-　　豐臺(tái)站昔日售票廳變成超市

-　　站齡：121歲

-　　歷史定位：曾是北京鐵路局特等站

-　　新身份：高速鐵路樞紐站

-　　接駁地鐵：9號(hào)線、10號(hào)線、16號(hào)線

-　　豐臺(tái)火車站屬北京鐵路局管轄下的集客、貨、運(yùn)、裝為一體的綜合性特等車站，是通往京哈、京滬、京廣、京九等主要干線的要道，2010年，每天約有30趟客運(yùn)火車經(jīng)停該站。2010年6月20日，有著115年歷史的豐臺(tái)火車站為了迎接改造停辦了客運(yùn)業(yè)務(wù)。一時(shí)間，車迷、懷舊的老居民紛紛趕來車站，為這個(gè)即將鳳凰涅槃的老站送行。6年里動(dòng)工的消息從未停過，可老站依然在等。

-　　昨天，北青報(bào)記者再次站到豐臺(tái)站外，車站所有標(biāo)志性符號(hào)都已不見，只有這塊釘在灰色站房上的門牌號(hào)和不遠(yuǎn)處公交站牌上的“豐臺(tái)火車站”的站名告訴過往的人們，這兒曾經(jīng)是整條大街最繁華的地方——豐臺(tái)火車站。天津鐘表廠生產(chǎn)的大鐘仍然高高地掛在豐臺(tái)站站房的屋頂，可時(shí)針、分針早已失了準(zhǔn)頭兒。懸掛在站房上的“豐臺(tái)站”也沒了蹤影。東西兩邊的候車室和售票廳已經(jīng)面目全非。候車室變成了一家電動(dòng)車商店，里面擺滿了各種型號(hào)的電動(dòng)車，伙計(jì)懶洋洋地玩著手機(jī)等著顧客上門；曾經(jīng)的售票大廳變臉成了世紀(jì)華聯(lián)超市和大志煎餅，超市里的員工換了一撥又一撥，沒人說得清這超市什么時(shí)候開業(yè)的；站前小廣場(chǎng)則變成了停車場(chǎng)。

-　　走進(jìn)車站里面，站臺(tái)外被砌起了一道2米多高的圍墻，圍墻外的地方出租給了不同的商戶或公司。順著圍墻一路往西，透過一處鎖著的大紅門的縫隙終于可以看到鐵軌。第一站臺(tái)、出站口的字樣依然清晰，鐵軌邊長(zhǎng)滿了蒿草。遠(yuǎn)處矗立的鐵路站牌上寫著的“豐臺(tái)”字樣告訴記者這里就是曾經(jīng)的豐臺(tái)站。雖然，車站停辦客運(yùn)業(yè)六年，可從北京西站進(jìn)出的部分火車仍然會(huì)從這里通過。

-　　目前，豐臺(tái)站附近已有地鐵9號(hào)線和地鐵10號(hào)線兩條地鐵可達(dá)，如果從北京核心區(qū)朝陽門出發(fā)，乘坐地鐵6號(hào)線再換乘9號(hào)線，僅用45分鐘就能抵達(dá)豐臺(tái)東大街站，出站后步行1公里左右就可到達(dá)老火車站，全程用時(shí)不到1小時(shí)。而乘坐10號(hào)線到達(dá)泥洼路站，再換乘459路汽車，乘坐兩站，只需10分鐘就能到達(dá)老豐臺(tái)站。未來，16號(hào)線也將引入新豐臺(tái)火車站。屆時(shí)，預(yù)計(jì)進(jìn)城將從原來的兩小時(shí)縮短近1小時(shí)。

-　　攝影/本報(bào)記者 王薇

-　　星火站候車廳已廢棄

-　　站齡：50歲

-　　歷史定位：繁忙的工業(yè)站

-　　新身份：京沈高鐵始發(fā)站

-　　接駁地鐵：3號(hào)線

-　　曾經(jīng)，星火站在GPS上并沒有顯示，通過百度地圖也找不到具體位置。2013年的夏天，京沈高鐵始發(fā)站由北京站變?yōu)樾腔鹫?，這則消息讓星火站步入人們的視野，按照規(guī)劃，幾年之后這里將變成一座現(xiàn)代化的高鐵車站。

-　　這座建于1966年的火車站曾經(jīng)作為工業(yè)站，連接著北京東北郊糧庫、棉花儲(chǔ)備庫，土特產(chǎn)、木材從這里運(yùn)進(jìn)運(yùn)出，也曾經(jīng)承接客運(yùn)列車，三趟前往包頭的列車在此?？?。但從本世紀(jì)的鐵路大提速開始，星火站逐漸成了“被遺忘的角落”。根據(jù)公開資料，星火站當(dāng)初屬于朝陽區(qū)辛莊鄉(xiāng)，站名為辛莊站，后來因?yàn)楦鷦e的火車站重名，才改稱星火站。不過，現(xiàn)在想找到星火站，還真得下點(diǎn)功夫。距離星火站最近的公交車站也得在1公里開外的星火西路上，下了公交車要步行一段1公里左右的沙土路才能找到這座位于酒仙橋附近的小站。星火站是一片天藍(lán)色的低矮建筑，100多平方米的候車廳早已停用，前后門都落著鎖，廳內(nèi)擺放著一個(gè)灰蒙蒙的乒乓球臺(tái)，寫著“鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)廳”的房子也大門緊鎖，廠房外的信報(bào)箱外表斑駁，鎖已經(jīng)生銹。星火站的站臺(tái)位于南北向鐵路線的西側(cè)，站臺(tái)西邊就是一片樹林及廠房，站在站臺(tái)遠(yuǎn)望，星火站周邊早已小區(qū)林立。

-　　“早就聽說要拆遷修高鐵站，但也沒人通知過我們到底是什么時(shí)候?！痹阼F軌旁住了幾十年的一位居民告訴北青報(bào)記者，星火站興盛時(shí)期有兩百多人在這里上班，后來只有幾十人，現(xiàn)在一天也看不到幾個(gè)人進(jìn)站，只有幾趟車經(jīng)過，“一般現(xiàn)在火車都是下午來，能看到和諧號(hào)，但是不停車。”

-　　未來想到星火站將不再“翻山越嶺”。地鐵3號(hào)線一期將于年底開工建設(shè)，這條東西走向的軌道交通干線穿越東城和朝陽兩個(gè)行政區(qū)，將銜接朝陽公園、工人體育場(chǎng)等大客流集散點(diǎn)以及鐵路樞紐星火站，3號(hào)線還將與京沈高鐵同步規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)在星火站實(shí)現(xiàn)地鐵與高鐵的零換乘。

-　　攝影/本報(bào)記者 魏彤

-　　北京城市副中心站直達(dá)腹地

-　　站齡：0歲

-　　新身份：京唐城際始發(fā)站

-　　北京城市副中心站是即將開工建設(shè)的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路的設(shè)計(jì)起點(diǎn)以及建成初期的運(yùn)營(yíng)始發(fā)/終到站。京唐城際全線共設(shè)置車站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，北京城市副中心站是全線唯一一座地下站，該線計(jì)劃今年12月開工建設(shè)，到2020年12月底建成。

-　　京唐城際站點(diǎn)曾多次變更，2015年8月25日，新建京唐城際鐵路進(jìn)行第二次信息公告，線路起點(diǎn)定為北京通州站，并標(biāo)注為新北京東站；2016年4月14日，補(bǔ)充信息環(huán)評(píng)公示，不再利用既有站，改為新建通州東站作為京唐城際鐵路的建設(shè)起點(diǎn)，新站位于京哈高速南側(cè)，宋梁路東側(cè)，高辛莊工業(yè)園區(qū)西側(cè)；2016年7月18日，發(fā)布補(bǔ)充信息公告，在通州區(qū)新建北京城市副中心站作為起點(diǎn)，新建車站在通州區(qū)北運(yùn)河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側(cè)設(shè)北京城市副中心站；2016年8月3日，新建京唐城際鐵路環(huán)境影響報(bào)告書全本公告發(fā)布，7座車站位置進(jìn)一步明確。

-　　這座目前百度地圖搜索不到的車站位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，地處北京城市副中心腹地，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運(yùn)河與運(yùn)潮減河之間，距燕郊站有11.27千米，在地圖上能找到的大致位置，實(shí)際探訪中并不可尋，附近有鐵軌，可以看到高鐵動(dòng)車穿行而過，鐵軌兩側(cè)分布著多處住宅區(qū)，地圖所標(biāo)注的位置仍是一片林地，附近并沒有公交車或者地鐵可直達(dá)，距離最近的是地鐵6號(hào)線的北運(yùn)河西站和尚未開通的北運(yùn)河?xùn)|站。根據(jù)規(guī)劃，城市副中心站為4臺(tái)8線地下車站，按照今年8月鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布的環(huán)評(píng)報(bào)告書中的站線配布圖，這里還將預(yù)留與京哈線聯(lián)通的市郊/普速列車站臺(tái)。

-　　不過，北京城市副中心站為京唐城際鐵路上報(bào)國(guó)家發(fā)改委的環(huán)評(píng)報(bào)告書中所標(biāo)注的暫定名稱，是否接替“北京通州站”或“新北京東站”的名稱目前暫未可知。

-　　攝影/本報(bào)記者 魏彤

-　　本組文/本報(bào)記者 董鑫 王薇 李夢(mèng)婷