光陽表，250級國內(nèi)第一個平底踏板，20280韓元，CT250的到達勢頭很猛。此后，中級踏板市長/市場競爭進入過熱狀態(tài)。

在CT250之前，國內(nèi)大踏板市場光陽仍然占據(jù)主導地位，其賽艇系列一直是國內(nèi)大羊愛好者的首選。但近兩年其他品牌也盯住了這塊蛋糕，如賽科龍RT3，和隔壁家三陽的巡弋系列，還有即將上市的臺榮300T，這使得光陽不再一枝獨秀。

為了進一步擴張市場，光陽在賽艇250的平臺上推出了CT250，由于是自家成熟的動力平臺，所以CT250來的很迅速，加上光陽品牌影響力和國內(nèi)250級首款平踏板的地位，所以CT250的消息一經(jīng)放出，便備受關(guān)注。

平踏板在小型踏板車中很常見，它會使得腿部空間更加充裕，舒適性更佳，同時實用性更好。再有大踏板的穩(wěn)定性和載物空間，絕對的居家摩旅利器，可以說光陽的市場定位非常精準（其實光陽早在臺灣推出了平踏板Gdink 300i，這里就不多細說）。

CT250雖然與賽艇250是同平臺車型，但前者的車身大小和軸距都要稍小些，且整備質(zhì)量也要稍輕些。但畢竟是250級大踏板，實際車身塊頭還是有那么大，騎乘空間也幾乎不會縮水。

若不看車名，從大氣飽滿的車身外觀風格和精致的細節(jié)依然能猜到該車出自光陽之手，但當看到車頭的時候，或許會有些疑惑，同時更多的是驚喜。全新設(shè)計的車頭獨樹一幟，與光陽賽艇系列有著很大的差別（不再會有250、300傻傻分不清的情況發(fā)生了）。

對稱式設(shè)計的前臉，配LED燈眉，菱形LED大燈，以及條狀LED示寬燈，硬朗有型，氣勢十足。猶如一個戰(zhàn)士，凝視前方，不怒自威的感覺。

各個角度再來看一遍，全方位無死角，怎么看都不錯。

與大多數(shù)用戶一樣，筆者看到前擋風的第一感覺是；好低。高度基本與剎車油缸處齊平，能想象到高速巡航時不會有很好的擋風效果，小擋風給人的感覺沒那么大氣。

但因為CT250的定位于賽艇系列不同，是一款主要用于城市通勤或中短途的多功能、舒適實用型跨界踏板，強調(diào)的是硬朗緊湊的街頭風格，所以前擋風短小精煉。好吧，應(yīng)該很大一部分人還是會換，某寶已經(jīng)有CT250的大風擋在售，可無損更換，我剛剛才去看的。

手把外觀以及開關(guān)按鈕布局與賽艇250的基本一致，很熟悉的感覺。

單色儀表，運動感差了點，車況信息顯示沒什么問題。

前置物盒空間不大，能放下一些證件票據(jù)之類的小東西，免鑰匙開關(guān)用起來也比較順手。

UCB充電接口被設(shè)計在方向柱中間的光陽名牌下面，掀開就可以使用，既能顯示光陽LOGO，也能遮丑，同時對USB接口起著防水效果。

嫌充電接口不夠的不用擔心，座椅下面還有一個12V的點煙器可以自行發(fā)揮，還安全很多。

之所以叫平踏板，顧名思義就是駕駛者腳踏的地方是平整的，也就是上圖的樣子，優(yōu)勢是腿部空間更充裕，舒適性更好，也更實用。

可以看到踏板橫向?qū)挾瓤梢苑畔聝身斎?，空間還是很充裕的。

雖然是平踏板設(shè)計，但油箱依然是前置油箱設(shè)計，并沒有放在馬桶內(nèi)占空間。油箱放在前斜踏板中間，凸起度不明顯，不影響腿部舒適性。

油箱容積10.2L，油箱蓋的防丟繩是個很實用的設(shè)計，不會再有加油時油箱蓋無處安放和掉落的煩惱。

車身兩側(cè)的進風口，有助于提升發(fā)動機的散熱效果。

大踏板寬厚的座椅舒適性不用擔心，座椅中間隆起部分對駕駛者的臀部有一定的支持效果，舒適性更好。踏板空間可輕松放下一頂全盔，還有余量放手套，小包等隨身物品，日常使用空間足夠。馬桶內(nèi)有12V充電接口和照明燈，座椅用液壓支撐，原廠自帶隔離板。

尾燈由一條紅色弧的LED燈帶貫穿尾部，造型與賽艇250“X”型尾燈不同，前后都徹底避開賽艇風格，用料足，很有警示效果，后45度看過去很是俊俏。

腳踏為提出式，鋁合金材質(zhì)，日常使用方便很多。

前正立式后雙彈簧減震，后避震可多段調(diào)節(jié)，品牌型號應(yīng)該與賽艇250上一致，不過CT250上的后避震彈簧顏色是紅色的，更顯動感。

前后碟剎，配備的是CBS聯(lián)動系統(tǒng)。

外形比賽艇250更加粗壯的炮筒式排氣。

排氣管前段的一小塊露出部分也有防護板，小細節(jié)不放過。

250水冷兩氣門發(fā)動機，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩22N.m/6500rpm，因為是同一臺發(fā)動機，所以功率數(shù)據(jù)與賽艇250一致。

發(fā)動機機油量只需0.9升，與一般的小踏板差不多，后期保養(yǎng)成本不高。

座高765mm，演示者身高170cm，可雙腳輕松著地，且還有一定的余量，這比賽艇250的座高表現(xiàn)還要友好。

駕駛姿勢依然是大踏板那"移動沙發(fā)"般的感覺，載人空間也很充裕?？磮D中駕駛者的腿部空間，正常駕駛狀態(tài)表現(xiàn)正好，如果駕駛者身高超過175cm的話，膝蓋往上就會有點局限，極限轉(zhuǎn)向時會有干擾。

平踏板的好處就是腿部姿勢可以多變，雙腿能夠得到放松，長時間騎行舒適性好，用于日常通勤，周邊玩耍，自在悠閑的感覺是真不錯。另外踏板還能臨時放一些較寬的物品，更具實用性。

由于是借用車友的車，沒有動力實測和長距離的試駕感受，光陽這顆成熟的發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過市場檢驗，穩(wěn)定性基本不用擔心，動力表現(xiàn)可以參照網(wǎng)上賽艇250的數(shù)據(jù)。

發(fā)動機表現(xiàn)與賽艇250差異不大，動力輸出平順，震動控制良好，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)左右時，動力輸出感開始明顯。由于CT250的車身和軸距還有重量都要比賽艇250小一些，實際騎起來車身的靈活性要好于賽艇，更利于城市通勤。

CT250為了實現(xiàn)平踏板的設(shè)計，油箱下沉，且前輪縮小為13寸（賽艇250為14寸），相應(yīng)的降低了該車的最小離地間隙，使得其通過性會打折扣，但應(yīng)對日常城市通勤和多數(shù)路面是沒問題，只能說凡事不能兩全，有舍有得吧。

總結(jié)：

CT250是光陽乘勝出擊的一款重磅車型，采用全新的設(shè)計語言，配備整車LED等主流配置，搭載成熟的動力系統(tǒng)，還有國內(nèi)首款250級平踏板的地位，未來市場前景可期。

2萬出頭的價格，肯定會影響后面其他品牌同級踏板的定價策略，甚至會一定程度上影響到自家賽艇250的銷量，可謂殺敵一千，自損五百，光陽這招確實厲害。

CT250依然是一款值得入手的大踏板，成熟的動力平臺穩(wěn)定可靠，全新的設(shè)計語言辨識度更高，更適合城市通勤和郊外游玩，性價比很高。有意向的用戶，要考慮的問題是，身高最好低于180cm，和不介意CBS。真想要ABS的話，直接考慮賽艇250吧。