近年來摩托車中的老式車型特別流行，受到車友們的喜愛。但是現(xiàn)階段流行的復(fù)古車與傳統(tǒng)的復(fù)古車不同，很多地方都發(fā)生了很大變化。

而且現(xiàn)階段流行的大多是現(xiàn)代復(fù)古車型，定位也放在入門級(jí)市場上，排量大部分是中小型水平，外觀的風(fēng)格設(shè)計(jì)都偏向現(xiàn)代科技感，結(jié)合傳統(tǒng)充滿情趣。

今天我們要說的是日本推出的現(xiàn)代科技感豐富的復(fù)古街車，經(jīng)過我們比較熟悉的本田CB250R改版而重新設(shè)計(jì)，屬于本田的復(fù)古CB系列。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

你也知道不久前國內(nèi)出現(xiàn)的本田合資復(fù)古街車、本田也有190R。今天推出的這輛車的排氣量有它的高級(jí)別，款式也有一些相似之處，我們具體來看一下吧！

在外觀設(shè)計(jì)上，這輛車與本田SPORT Cafe運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很相配，整個(gè)車身完全采用了家族系列的零部件，氣質(zhì)很足。而且，車輛配色也比較簡單，因此被采用黑色和藍(lán)色搭配。

前臉大燈也是采用本田復(fù)古系列標(biāo)志性的圓形燈造型、LED光源。另外，整個(gè)車架也是現(xiàn)階段使用運(yùn)動(dòng)街車輛的比較常見的鋼管式，與車身外殼很相配，車身看起來很光滑。

在動(dòng)力性能方面，我認(rèn)為大家都很清楚，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更喜歡日常通勤，不像賽車型那樣喜歡高速。發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸水冷四沖程設(shè)計(jì)，最大馬力27，最大扭矩23。

另外，燃油供應(yīng)系統(tǒng)搭配本田智能的PGM-FI噴霧系統(tǒng)，在油耗方面受到了經(jīng)典控制，動(dòng)力表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，排放也達(dá)到了目前的主流標(biāo)準(zhǔn)。

在車身配置方面，這輛車的油箱只有10升，比國內(nèi)大多數(shù)街車要小得多。但是據(jù)日本官方公布，該車100公里油耗控制在2.5升左右，續(xù)航估計(jì)在300公里以上。

制動(dòng)方面，前后都使用單片機(jī)剎車，ABS防抱死系統(tǒng)也搭配，與以前的賽車型配置基本相同，沒有大幅度升級(jí)，所以小編認(rèn)為配置比較一般。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身的話，這輛車的座椅高度為759毫米，身高1米7左右的話可以用雙腳落地，親和力很足。另外，這輛車的減震也經(jīng)過了新的調(diào)整，行駛比較穩(wěn)定。

儀表方面也用目前主流的全款晶界增加了位置標(biāo)記和第一次里程。其他功能方面也比較齊全，顯示也比較清晰，儀表上有各種顯示屏等。

總的來說，這輛車的外觀比較好。老式街道的家庭感突出，開車街道區(qū)分度強(qiáng)，動(dòng)力也強(qiáng)，可以滿足日常需求。

但是油箱方面的設(shè)計(jì)確實(shí)比較小，續(xù)航行駛業(yè)績與國內(nèi)街車相比有些不足。另外，遺憾的是，該車還沒有正式引入國內(nèi)的消息，售價(jià)也沒有相關(guān)信息。

最后，如果把這輛車和國內(nèi)同級(jí)別的復(fù)古街車相比，你覺得會(huì)怎么樣？你有什么想說的嗎？歡迎評(píng)論留言。請和很多車友一起討論！