說到四缸車型，可能很多人第一次想到國內(nèi)這兩年大火的國產(chǎn)黃龍600。但事實(shí)上，是要說四缸街車，還是要看日本的四大制造商，本田CB系列和鈴木盜賊都是四缸街車中不可磨滅的經(jīng)典。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)但是你知道最小排氣量的4缸仿賽車型是什么樣的嗎？其實(shí)這個(gè)答案不唯一。為了追求上個(gè)世紀(jì)最大的馬力，日本四大企業(yè)都擁有自己的250cc四缸車型，其中川崎的ZX-25R、鈴木的GSX R250、雅馬哈的FZR250、本田的CBR250RR。其中壽命最長、最暴力的是小編今天要說的4缸版本川崎ZX-25R！

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zx-10r

事實(shí)上，4缸250車型沒有2缸或1缸250車型的便利，4缸小排量也是為了追求更大的馬力和更好聽的聲波。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)你知道，20世紀(jì)90年代的四缸市場仍然非?；鸨Ｖ饕圃焐虨榱藬D壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最后力量，最大限度地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)。今天，這款ZX-25R最多產(chǎn)生了16000次輸出馬力45匹，這種數(shù)據(jù)今天也在拋售國產(chǎn)制造商。

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當(dāng)然，這車不僅是當(dāng)時(shí)最暴力的4缸250車型，也是買得最久的4缸250cc車型。進(jìn)入21世紀(jì)之前，其他3家企業(yè)都正式停產(chǎn)了4缸小型排氣量車型，ZX-25R直到2004年才停產(chǎn)。

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以進(jìn)入21世紀(jì)，大多數(shù)企業(yè)在選擇250cc級車型發(fā)動(dòng)機(jī)上更傾向于單個(gè)雙缸。其中最早宣布復(fù)活的本田CB250RR車型也選擇了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到38匹，每小時(shí)可以突破200公里/h。但是川崎一直沒有正式復(fù)活ZX-25R，所以在忍者ZX-R車系，主力四缸600cc和1000cc車型。

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CBR250RR

但是經(jīng)常有消息稱，川崎計(jì)劃生產(chǎn)ZX-25R 4缸版本的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。被稱為趕不上的川崎的川崎火車頭可以說是名副其實(shí)的暴力。如果再使用4缸250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，50匹馬力也說不通。這也將成為名副其實(shí)的川崎所，這樣的消息也讓很多車迷興奮不已。

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ZX-6R

時(shí)隔30年，回頭看一度震驚風(fēng)云的4缸小型排氣型車型，難免會被那個(gè)時(shí)代人們的瘋狂所震撼。為了追求極度的工匠精神，確實(shí)值得學(xué)習(xí)。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《真理報(bào)》)同樣，希望國內(nèi)機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)也能同樣生產(chǎn)這種經(jīng)典車型。