今天，在光陽(yáng)最新街車(chē)KRider 400上市之前，編輯了胖乎乎的《生擒》。從照片上可以看到我們搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自川崎。

我們發(fā)完微博后，很多摩友問(wèn)是不是2018最新Ninja 400上的那套動(dòng)力平臺(tái)，我的回答是否定的。

從外觀上看，光陽(yáng)400街車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自2016款川崎Ninja 400（日本本土版車(chē)型）。在日本由于法規(guī)限制，很多車(chē)型即便在海外排量高達(dá)600或650，但本土版維持在400cc，以獲得更好的駕照適應(yīng)性（日本摩托車(chē)駕照按排量分得很細(xì)）和銷(xiāo)量。

問(wèn)題又來(lái)了，是光陽(yáng)自己造不了發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？當(dāng)然不是！而是因?yàn)楣怅?yáng)與川崎的關(guān)系太太太微妙了，我記得5年前造訪光陽(yáng)工廠時(shí)，看到廠區(qū)里有Kawasaki的大箱子（工廠職員不讓拍照）。而后在一個(gè)發(fā)布會(huì)上見(jiàn)到KYMCO（光陽(yáng)）和Kawasaki（川崎）同臺(tái)亮相。

光陽(yáng)在踏板車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)很明顯，川崎J300就是與光陽(yáng)大型踏板車(chē)共用平臺(tái)。

光陽(yáng)甚至還為BMW提供過(guò)動(dòng)力支持。

而川崎在擋車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)光陽(yáng)在踏板車(chē)領(lǐng)域的偏科，兩家一拍即合，推出搭載川崎發(fā)動(dòng)機(jī)的光陽(yáng)400街車(chē)就變得順理成章了。有了在J300項(xiàng)目的合作經(jīng)驗(yàn)，相信在KRider 400上的合作會(huì)比較順利。

KRider 400揭視了光陽(yáng)與川崎的親密關(guān)系，同時(shí)讓我們回憶起川崎另一段匪夷所思的合作經(jīng)歷，那就是Kawasaki和同胞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Suzuki（鈴木）聯(lián)合出品多款車(chē)型。比如鈴木當(dāng)家探險(xiǎn)車(chē)型DL1000就曾經(jīng)與川崎KLV 1000共同在市場(chǎng)銷(xiāo)售，兩車(chē)僅在車(chē)標(biāo)等細(xì)節(jié)有些不同，放在一起很難辨認(rèn)。第一張為川崎KLV 1000，第二張為鈴木DL 1000，大家覺(jué)得像嗎？

蘿卜開(kāi)會(huì)

你是否期待更多搭載川崎發(fā)動(dòng)機(jī)的光陽(yáng)機(jī)車(chē)呢？或許售價(jià)會(huì)更實(shí)惠哦！