2018年3月，光陽在日本東京車展上首次亮相“Ionex汽車能源網(wǎng)”，最近光陽與國內(nèi)知名新型超市合作，“Ionex汽車能源網(wǎng)”更順利地登陸上海。

該知名連鎖超市是近年中國市場新物種超商的代表，借由承諾客戶快速配送：門店附近3公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門滿足高端白領(lǐng)的生活需求，自然也需要非比尋常的從外賣電動(dòng)車、換電柜及電池的全方位配套設(shè)施。光陽摩托“Ionex車能網(wǎng)”系統(tǒng)，充電“零”等待，便攜式輕量化的5公斤鋰電池，全新Ionex電動(dòng)車與電池交換充電站成功替配送小哥提供源源不絕的電力，幫助其順利實(shí)現(xiàn)了快速配送承諾。

“Ionex車能網(wǎng)”首次推出的兩款全新電動(dòng)車分別是New Many 110 EV與Nice 100 EV，這兩款車是KYMCO在進(jìn)軍電動(dòng)機(jī)車市場的先鋒部隊(duì)，下面請看外媒對New Many 110 EV的試駕體驗(yàn)如何?

本次試駕提供了不同色系的Many EV，同時(shí)也搭載了最新的Noodoe系統(tǒng)與Ionex電池，在現(xiàn)場進(jìn)行抽換電與充電的測試，同時(shí)也有家充的充電線與電池座，展現(xiàn)了Ionex強(qiáng)調(diào)的多種充換電模式，此外，現(xiàn)場的Many EV也多了全新的Power模式，可以與一般模式進(jìn)行切換，來體驗(yàn)兩種不同的動(dòng)力呈現(xiàn)。

儀表顯示上，也很貼心的有三個(gè)電池的電量顯示，能讓騎士一眼看到目前的剩余電量與里程，在電池電量的顯示上，也清楚的標(biāo)記出不同的電池圖案，讓騎士可以掌握不同電池的使用狀況，像是腳踏板下的電池剩余電量顯示，就能讓騎士知道需不需要做充電或更換租用的電池，另外在儀表左上方，也有動(dòng)力模式的圖案顯示、側(cè)柱的提醒燈號(hào)與大燈開關(guān)的圖示，能讓讓騎士一眼到各種燈號(hào)顯示與當(dāng)下的車輛狀態(tài)。

儀表上方清楚的標(biāo)示出剩余的電量百分比，也有單獨(dú)每一顆電池的剩余電量，左方在開啟Poew Mode后也會(huì)顯示出圖標(biāo)，讓騎士能一眼迅速掌握行車信息。

儀表采用兩層的設(shè)計(jì)，上層是傳統(tǒng)的行車信息與警告號(hào)志顯示，而中間則是Noodoe的車聯(lián)網(wǎng)畫面，在昨天Noodoe的重頭戲?qū)Ш较到y(tǒng)也正式上線了。

在車輛啟動(dòng)之后，可以透過啟動(dòng)鍵的方式來切換Power Mode與一般模式的切換，非常的迅速方便，另外在右手握把上，則是同樣有著Noodoe接口的控制鍵，能讓騎士迅速地切換不同的顯示頁面，快速的掌握需要的信息，而在啟動(dòng)鍵上方，則有腳踏電池座的開關(guān)按鍵，在側(cè)柱落下時(shí)，可以開啟進(jìn)行額外的兩組電池抽換，開啟的速度與流暢度都非常不錯(cuò)，整體換電體驗(yàn)非常迅速。

在左手的部分，則是有著傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近燈切換、方向燈與喇叭，而在左手開關(guān)的另一側(cè)，增加了一個(gè)倒車按鈕，讓騎士可以輕松的在停車格倒車，一鍵倒車也貼心地做了防呆設(shè)計(jì)，需要按下倒車鈕搭配油門的轉(zhuǎn)動(dòng)，才能往后定速倒車，避免誤壓，而在車輛啟動(dòng)與行進(jìn)間回油，在速度降慢的情況下，都會(huì)有獨(dú)特的提醒音效，讓周圍的行人與車輛，能注意到后方車輛，可說是相當(dāng)貼心且安全的設(shè)計(jì)。

位于左手開關(guān)前方的倒車鍵，需要搭配油門的轉(zhuǎn)動(dòng)才能進(jìn)行向后倒車，防呆的設(shè)計(jì)來避免意外發(fā)生。

智能設(shè)計(jì)，充換電一手掌握

本次的試乘體驗(yàn)現(xiàn)場，也展示了Ionex電池抽換系統(tǒng)，在實(shí)際抽取電池時(shí)，確實(shí)可以順暢的以單手進(jìn)行兩顆電池的拔取，不過在電池抽取時(shí)，需要稍微用點(diǎn)力氣向上提起，而單顆5公斤的Ionex電池，對于一般人來說，不分男女都能相當(dāng)輕松的提起，腳踏底座與電池的NFC感應(yīng)，也確實(shí)相當(dāng)?shù)姆奖悖恍鑼㈦姵剌p輕觸碰在腳踏上，就能自動(dòng)開啟底座，無需另外按壓任何按鍵，對于用戶來說是相當(dāng)直覺式的操作體驗(yàn)。

另外在試乘現(xiàn)場也看到了Ionex的家沖充電線，開啟充電孔之后就能輕松的插上充電線進(jìn)行核心電池的充電，而充電線就與一般的充電器造型與體積差異不大，對于收納與攜帶來說都非常的方便，對于輕度的短距離通勤使用，在家充電也是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的好選擇。

輕巧的家充充電系統(tǒng)，相信對于里程使用需求不大的消費(fèi)者會(huì)是非常實(shí)惠的充電選擇。

超大空間，永遠(yuǎn)不怕放不下

電動(dòng)車不同于燃油車款，在動(dòng)力的馬達(dá)與電池部分，相較起內(nèi)燃機(jī)引擎體積縮小了不少，也得益于此獨(dú)特的腳踏電池座設(shè)計(jì)，讓New Many 110 EV有著相當(dāng)大的置物空間，在椅墊下的車廂有著24.7公升的置物空間，而握把下的前置物箱，也有著能輕松放下一瓶飲料與隨身物品，此外，Many EV針對購物與通勤需求，設(shè)計(jì)了特別的雙掛鉤配置，讓出門買菜購物能輕松收納不怕掉落，是非常貼心的設(shè)計(jì)。

上市場買菜或出門買便當(dāng)小吃，也有多達(dá)兩個(gè)的掛鉤能輕松吊掛物品。

前置物箱的空間相當(dāng)不錯(cuò)，可以放下平時(shí)出門必須的隨身物品

透過彈簧簧片旋鈕可以彈起后車廂的置物空間，內(nèi)部除了可以收納日常與采買物品之外，New Many 110 EV在車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)，也有著獨(dú)特的巧妙之處，透過車廂造型特殊的切削，可以輕松地放入額外租用的兩顆電池，讓兩顆電池能平穩(wěn)的放入車廂內(nèi)，不會(huì)突起與左搖右擺的晃動(dòng)。

27公升的大車廂，能在出門采買購物后，輕松的裝下所有的物品。

車身細(xì)節(jié)

New Many 110 EV在Noodoe版本上，配有前輪碟煞，而都會(huì)版則是前后鼓煞的配置。

車身在整體造型與外觀細(xì)膩度上，都與油車版本差異不大，采用相當(dāng)熱銷的車款作為電動(dòng)車市場的開路先鋒，也是一大優(yōu)勢。

打方向燈時(shí)會(huì)有十分特別的音效，不同于傳統(tǒng)的噠噠聲，聽來十分有趣。

后手把采用霧面的烤漆，讓整體的質(zhì)感相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

試乘體驗(yàn)

在跨上Many EV之后，可以明顯感受到車輛在椅墊座高與腳踏板的設(shè)計(jì)相當(dāng)良好，筆者180的身高，也不會(huì)有手肘與膝蓋碰撞打架的情況發(fā)生，而腳踏墊雖然放置了兩顆Ionex電池，也沒有因此而增高太多，只需要稍微習(xí)慣就能順暢的上下車，膝蓋也不會(huì)有頂?shù)角爸梦锵涞臓顩r。

New Many 110 EV在坐姿的調(diào)教部分，做得相當(dāng)不錯(cuò)，不會(huì)有110cc小車常發(fā)生的手腳打架狀況出現(xiàn)

在起步轉(zhuǎn)動(dòng)油門的加速感方面，可以體驗(yàn)的出電動(dòng)車獨(dú)有的高扭力特性，但并不會(huì)有太突兀的加速，導(dǎo)致人被拉著走的感覺，而是非常順暢的帶著車輛往前，在馬達(dá)起步的調(diào)教上，可以感受到KYMCO調(diào)教有方，讓車輛整體再加速的動(dòng)作上，都非常的滑順。

New Many 110 EV在坐姿的調(diào)教部分，做得相當(dāng)不錯(cuò)，不會(huì)有110cc小車常發(fā)生的手腳打架狀況出現(xiàn)

在起步轉(zhuǎn)動(dòng)油門的加速感方面，可以體驗(yàn)的出電動(dòng)車獨(dú)有的高扭力特性，但并不會(huì)有太突兀的加速，導(dǎo)致人被拉著走的感覺，而是非常順暢的帶著車輛往前，在馬達(dá)起步的調(diào)教上，可以感受到KYMCO調(diào)教有方，讓車輛整體再加速的動(dòng)作上，都非常的滑順。

動(dòng)力部分輸出雖然稍微偏弱，但應(yīng)付日常通勤的上下坡與城市速限，可說是綽綽有余

在低電量的狀況下，也與其他的電動(dòng)車款同樣有保護(hù)模式，會(huì)比較明顯的感受到動(dòng)力的縮減，New Many 110 EV的整體騎乘感受，讓人感覺確實(shí)沒有110cc油車的動(dòng)力表現(xiàn)，性能表現(xiàn)讓人感到比較像是一臺(tái)動(dòng)力升級(jí)版的電動(dòng)腳踏車。

結(jié)語

New Many 110 EV在市場設(shè)定與車輛設(shè)計(jì)的訴求上，確實(shí)做出了與其他電動(dòng)車廠的區(qū)隔，也讓人感受到KYMCO進(jìn)軍電動(dòng)車的決心，Many 110 EV從起步加速的油門細(xì)膩度，整體車輛的平衡性，以及過彎的穩(wěn)定感，都給人一種相當(dāng)不錯(cuò)的騎乘體驗(yàn)。

在車輛的細(xì)節(jié)上，也能看出KYMCO主打的市場訴求，像是城市日常通勤取向的倒車系統(tǒng)，在北部較為擁擠的停車空間，就顯得相當(dāng)實(shí)用，而迅速又流暢的腳踏充電座，搭配NFC感應(yīng)的電池設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)理念上就能明顯體會(huì)到替使用者著想的用心，而令人驚艷的超大收納空間，也能讓車主迅速且方便的裝入日常所需與出門采買的物品，New Many 110 EV的設(shè)計(jì)語匯，處處都顯露出那種替使用者著想的巧思。

搭配Ionex車能網(wǎng)，達(dá)到多樣化的充換電方式，能讓車輛迅速方便地完成車主所需要的使用里程，加上KYMCO全新的Noodoe導(dǎo)航系統(tǒng)，相信能在市場上引起新一波的電動(dòng)車風(fēng)潮，或許對于性能有所期待的消費(fèi)者，New Many 110 EV并沒有投其所好，但是從三年十款電動(dòng)車的口號(hào)看來，想要擁有更運(yùn)動(dòng)化電動(dòng)車款的朋友，KYMCO未來的產(chǎn)品是非常令人期待的，也期望未來KYMCO在產(chǎn)品在線，能擁有更多樣化的車款區(qū)隔，讓消費(fèi)者能選擇自己喜愛的車款。

近年來，光陽在產(chǎn)品一直推陳出新，不斷突破更大排量與新能源領(lǐng)域，并且取得了不錯(cuò)的成績，在車迷與品牌粘性方面的打造也一直有所努力，一場又一場的車迷聚會(huì)。光陽在大陸應(yīng)該說才剛開始發(fā)力，大踏板領(lǐng)域執(zhí)掌在手，新能源方面突破嘗鮮，讓我們不驚感嘆，光陽是一個(gè)有遠(yuǎn)瞻眼光的企業(yè)，一個(gè)有突破進(jìn)取的企業(yè)。

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