說到國內(nèi)大型踏板車型，大家都和我一樣，突然想到了光陽，確實光陽可以說是國內(nèi)大型踏板車型的先驅(qū)。2016年，光陽率先推出了賽艇250車型，同期國內(nèi)只有貝納利銀刃250，其余基本都是小企業(yè)的產(chǎn)品，光陽憑借強(qiáng)大的品牌實力暢銷多年，但隨著越來越多的國產(chǎn)品牌發(fā)力，光陽為賽艇250進(jìn)行了多次小改造，但僅憑16年的外觀設(shè)計和“祖?zhèn)鳌钡膬煽铋y門水冷發(fā)動機(jī)，無法避免審美疲勞。所以今天我們收到了光陽250級踏板家族的最新成員jousing S250。

外觀設(shè)計

與賽艇S250相比，賽艇250的變化可以說是“翻天覆地”。首先，從這個S250的第一眼來看，似乎有些眼熟，但這種似曾相識的相似性似乎與賽艇250沒有任何聯(lián)系。相反，在這輛車上幾乎看不到賽艇250的影子。我說的似曾相識相似度和那個大哥S350差不多。S250基本使用S350的設(shè)計語言，但去掉了“鳥嘴”設(shè)計，恢復(fù)了現(xiàn)有踏板的前輪擋泥板設(shè)計，去除鳥嘴后S250的標(biāo)志頂部裝飾板也從黑色油漆變成了與車身相同的顏色。轉(zhuǎn)向制作的“犬齒”形狀與自己的大哥AK550有異曲同工之妙。工廠提供的大防風(fēng)玻璃也比S350實用得多，將后視鏡向前移動到防風(fēng)玻璃的兩側(cè)。

S250在外觀上與S350相比，只有上面提到的幾個小變化，但正是因為這幾個小變化，兩輛車完全不同的外形風(fēng)格——S350是目前非常流行的跨界ADV踏板風(fēng)格，外觀上略有變化的S250推出的運動踏板風(fēng)格。(大衛(wèi)亞設(shè))。

車身配色也使用了S350，我們收到的這款“星光藍(lán)色”配色真的很好看，很好看，同時油漆的質(zhì)感也很好。特別是在陽光照耀下，我想把這輛車的油漆質(zhì)感描述成“閃閃發(fā)光”。這就是我們常說的高級感。

詳細(xì)配置

S250的車輛配置也大多與S350一致，電車是LED光源，大燈沒有安裝單獨開關(guān)，車輛電氣一行燈自動打開，車后大燈總是開著。照明效果延續(xù)了光陽的高水平，夜間實測、近燈包裝效果理想，亮度優(yōu)秀，遠(yuǎn)光燈準(zhǔn)確照射高度，亮度也處于優(yōu)秀水平，遠(yuǎn)近光燈可以同時開啟，提高夜間乘車的安全性。光陽S250工廠照明效果在同等級車型中首屈一指。

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風(fēng)擋相比S350的面積更大，采用鋁合金風(fēng)擋支架，看起來就十分扎實，同時騎行中也能提供良好的風(fēng)阻保護(hù)效果；后視鏡同樣采用鋁合金材質(zhì)，前置后視鏡在外觀上能為整車顏值加分，而在實用層面也并非“花架子”，擁有良好的可視性，并且考慮到車輛在窄路的通過能力，這套后視鏡也具備折疊功能。

儀表部分算是S250的一個重大升級點，TFT彩色液晶儀表與普通液晶儀表的組合，儀表左側(cè)顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油量、水溫、電壓，右側(cè)儀表顯示車輛時速、總里程以及車輛各狀態(tài)指示燈，中間的大尺寸TFT儀表具備手機(jī)互聯(lián)功能，連接手機(jī)后可顯示導(dǎo)航等功能，手機(jī)在亮屏狀態(tài)下，智能儀表可顯示完整的地圖信息，手機(jī)熄屏后導(dǎo)航同樣可用，儀表上會轉(zhuǎn)換成更為簡約的導(dǎo)航信息顯示，不會出現(xiàn)手機(jī)熄屏就斷連不能使用的情況。

值得注意的是，S250搭載的智能儀表并非光陽先前的noodoe系統(tǒng)，相比于noodoe系統(tǒng)，現(xiàn)在這套智能儀表以及其配套的手機(jī)APP更加符合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣。除了手機(jī)互聯(lián)以外，這塊智能儀表配合手機(jī)APP還能實現(xiàn)車輛定位、電子圍欄、騎行軌跡等功能。

手把開關(guān)與大多數(shù)光陽車款保持一致，做工質(zhì)感以及按鍵手感都比常規(guī)通用件好上不少，左側(cè)手把除了常規(guī)按鍵以外，在超車燈旁邊還有TCS控制按鈕，長按可控制TCS系統(tǒng)開關(guān)，右側(cè)手把集成了多功能儀表控制按鈕，操作邏輯也非常簡單，紅色按鈕為熄火開關(guān)，暫時停車熄火再也不用去擰鑰匙了，雙閃同樣與啟動開關(guān)集成在一起，往左按就是雙閃，往右按就是車輛啟動。

兩側(cè)剎車牛角均具備四段可調(diào)功能，以適應(yīng)不同使用人群，手把中間“KYMCO”蓋下方如同多數(shù)光陽車款一樣設(shè)計有USB接口以及理線槽，使用起來非常方便。

啟動系統(tǒng)也為無鑰匙啟動系統(tǒng)，操作邏輯與常規(guī)無鑰匙系統(tǒng)稍有不同，啟動時操作一樣，按下無鑰匙旋鈕，黃色燈環(huán)點亮即代表車輛解鎖，向右擰按鈕即可為整車通電，但是騎行結(jié)束后，將無鑰匙旋鈕擰回中間位置，無鑰匙系統(tǒng)并不會自動鎖定，需要人帶著鑰匙離開車輛差不多5米以上，無鑰匙系統(tǒng)才會自動鎖定；或者你也可以掏出遙控器，按遙控器上的鎖定按鈕來鎖車。

油箱蓋及座桶開啟集成在無鑰匙旋鈕上，使用方便，采用中置油箱設(shè)計，油箱蓋帶有防丟繩，油箱容積為13L。

左側(cè)手套箱內(nèi)部也設(shè)計有USB接口，但是手套箱深度有限，如果你的手機(jī)是帶“MAX”的，那么手機(jī)放進(jìn)去后手套箱外蓋就蓋不上了，同時也需要注意，手套箱并不能隨車輛上鎖。右側(cè)沒有儲物空間，為車輛副水箱位置以及水量觀察孔。

對于這樣尺寸的大踏板車型，大家也比較關(guān)心它的座桶空間，S250座桶下可以完全容納一頂全盔，但是受限于座桶寬度，放置頭盔需要取下頭盔上的藍(lán)牙耳機(jī)。座桶縱向空間很大，除了放置一頂全盔，前部仍有不小的空間可以放置騎行裝備，除此以外，座桶內(nèi)有LED照明燈，并且還有液壓桿，保持座墊開啟角度。同時S250的座墊采用雙側(cè)鎖扣設(shè)計，座椅蓋上后更加穩(wěn)定，也不容易產(chǎn)生異響。

座墊一如既往的寬大柔軟，前后座形成的小靠背有著不錯的支撐性。

行走系統(tǒng)

S250行走系統(tǒng)的配置也與S350保持一致，前正置不可調(diào)減震配備防沙盾，后雙減震具備多段預(yù)載可調(diào)功能。

前單向三活塞卡鉗配260mm剎車盤，后單向雙活塞卡鉗配240mm剎車盤，在安全性配置方面除了博世雙通道ABS以外，S250同樣配備了TCS系統(tǒng)，增加車輛行駛安全性。

前120-80-14，后150-70-13配備與S350同款瑪吉斯品牌輪胎。

發(fā)動機(jī)

想必發(fā)動機(jī)部分是大家對于S250最關(guān)心的部分，本次光陽S250并未使用賽艇250上的那臺單缸兩氣門水冷發(fā)動機(jī)，它用上四氣門發(fā)動機(jī)啦！它搭載了一臺實際排量為246cc的單缸SOHC四氣門水冷發(fā)動機(jī)，最大功率17.2Kw/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩23.6N.m/6000轉(zhuǎn)，無論是功率還是扭力數(shù)據(jù)，相較于賽艇250 16Kw、22N.m都有著明顯提升。

這臺發(fā)動機(jī)屬于S350發(fā)動機(jī)平臺的衍生產(chǎn)品，在震動抑制、噪音控制、平順性、動力輸出等方面相較于先前的兩氣門發(fā)動機(jī)都有著質(zhì)的提升，這臺發(fā)動機(jī)的搭載也標(biāo)志著光陽正式脫掉了250平臺“萬年兩氣門”的帽子。

另外我還注意到，無論是收起狀態(tài)的大撐還是車架，都能對發(fā)動機(jī)油底殼部分起到一定的保護(hù)作用，通過復(fù)雜路況時也能保證發(fā)動機(jī)的安全，要對這個設(shè)計點贊。

散熱部分同樣采用前置水箱結(jié)構(gòu)，正面撞風(fēng)有利于發(fā)動機(jī)溫度控制，并且原廠配備了金屬水箱網(wǎng)，前擋泥板的面積也非?？捎^，基本覆蓋了前輪1/2，防止前輪帶起的泥沙甩到水箱上，對于水箱來說可謂是雙重保護(hù)。想必S350上飽受車友吐槽的前輪甩水問題在S250上能得到有效解決。

最后我們來看車重，S250整備質(zhì)量為192kg，相比于賽艇250的199kg輕了7kg，長寬高的數(shù)據(jù)為2170mm*785mm*1145mm，這個數(shù)據(jù)比現(xiàn)款的賽艇250要小，軸距數(shù)據(jù)也增加了10mm，來到1550mm，這個數(shù)據(jù)與S350相同，所以實際上，S250是S350的同平臺車型！

總結(jié)

光陽S250保留了S350的優(yōu)秀配置的基礎(chǔ)上再度增加了部分實用性配置，小幅度修改外觀使得兩車不產(chǎn)生定位重疊，所以從一定程度上來說，可以把S250看成是S350增配后的250版本，比如增加的大風(fēng)擋、TFT儀表、前置反光鏡。動態(tài)測評部分后續(xù)奉上，請持續(xù)關(guān)注本號。