平時喜歡看MTOGP，又剛好是F1車迷，就不會想錯過這樣的場景。(莎士比亞(莎士比亞) (以英語發(fā)言)。(以英語發(fā)言)。

2019年12月11日這一天，羅西和漢密爾頓兩位頂級司機決定用一天時間交換他們的身份。

羅老板，我認為，即使兩年老了，也贏不了小馬，冠軍也越來越難了。但是獲得第九屆世界冠軍的老司機仍然有強大的粉絲號召力。而且這是羅老板第一次接觸F1。十年前，他還在緊張的賽季間隙去過幾次法拉第或試車，舒馬赫對駕駛F1賽車也給予了相當高的評價。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是對于不太了解F1的摩托車迷來說，路易斯?jié)h密爾頓這個名字似乎不太熟悉。即使平日里感覺到一點印象，更多的可能是來自網(wǎng)頁上莫名奇妙冒出來的八卦新聞彈窗。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，)。

比如“F1車手工資表、過億年薪的奢侈生活是無法想象的”、“F1冠軍的超模新女友、長腿混血美女睜開了眼睛”

事實上，作為F1歷史上第一位黑人司機，漢密爾頓的經(jīng)歷可謂傳奇。今年34歲的他出生在英國普通工人家庭，從小家境并不富裕。小時候，爸爸為了實現(xiàn)他的賽車夢想，四處打工。在家庭背景下，起點比他的對手低得多，但憑借出色的才能和出色的技術(shù)，取得了驚人的賽車成績。

這位傳說中的F1車手也是列級Mouro，不僅與雅馬哈的WSBK司機有著密切的交流，還駕駛雅馬哈提供的R1M積累了很多經(jīng)驗。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)甚至MV AGUSTA也為他推出了限量版車型，和許多摩托車愛好者一樣，他一直有這樣的愿望：坐MOTGP工廠車，實際上可以上癮。(威廉莎士比亞，美國作家)。

事實上，不管是第二輪還是第四輪，頂級賽車都不是平時想玩的。再有錢也能出名。這背后涉及的關(guān)系仍然很復雜。但是雅馬哈和梅賽德斯車輛都有共同的金主父親。就是我們熟悉的那個綠色爪子。作為兩隊和司機的贊助商，達成了這次合作。

所以我們終于可以在西班牙的巴倫西諾賽道上看到羅西駕駛梅賽德斯的17輛AMG F1 W08 EQ Power，漢密爾頓駕駛雅馬哈的19種YZR-M1進行技藝較量。

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漢密爾頓直言：

“看到羅西這樣的傳奇開我的車真是太棒了，因為這是他第一次開我的車，我為他感到激動，也讓我想起了我第一次參加F1賽車?！?/p>

在漢密爾頓與羅西一起在賽道上駕駛過雅馬哈YZR-M1后，他補充道：

“在賽道上，看到駕駛著同一款賽車的羅西在我前面真是太酷了?！?/p>

羅西在接受采訪時說：

“我以前就曾經(jīng)是漢密爾頓的忠實粉絲，但現(xiàn)在我更粉他了。我們度過了美好的一天，兩個頂級賽車運動發(fā)生了碰撞，嘗試W08對我來說是一個難得的機會。我之前也曾嘗試過F1賽車，但時間過太久了，說實話，我對這款車及其操控方式以及與梅賽德斯-AMG Petronas Motorsport團隊的合作留下了深刻的印象，他們非常熱情，讓我更容易熟悉這輛車?！?/p>

“起初，你會獲得驚人的加速感，帶來的G力雖然還能承受得了，但是需要一些時間來適應(yīng)，一旦進入節(jié)奏，我就能真正跑起來，很高興，我覺得自己像一天的F1賽車手一樣，我真不想這一天結(jié)束！”

“我還與漢密爾頓一起騎著YZR-M1上了賽道，這是我們共享同一種激情的時刻，技術(shù)上講，瓦倫西亞是一條挺難的賽道，而且今天風很大，所以有一點我認為對劉易斯來說可能有些困難，但是他在M1上表現(xiàn)出色，我真的很喜歡和他分享這次經(jīng)歷，而且我認為他也有很多樂趣，這體現(xiàn)在他有多么不情愿停止騎車上！我衷心希望我們將來能有更多這樣的經(jīng)歷。”

盡管漢密爾頓有著豐富的摩托車駕駛經(jīng)驗，但這是他第一次駕駛MotoGP戰(zhàn)車，同時這也是羅西在過去駕駛法拉利F1經(jīng)歷之后九年來的首次F1試駕。在同一輛梅賽德斯F1賽車上，羅西距離漢密爾頓的圈速僅差1.5秒，而漢密爾頓在GP戰(zhàn)車上比羅西慢4圈，雖然雅馬哈的M1在一種廠車中算是好騎的，但不同級別摩托車的駕駛習慣可能要更難適應(yīng)，不過這次還是以體驗為主，玩的開心才是第一位的。

在這次羅西之前，最后一次駕駛F1賽車MotoGP賽車手是小馬和佩德羅薩，他們兩人去年試駕了紅牛二隊的F1戰(zhàn)車，如今小丹尼與洛倫佐這兩位熟悉的車手都接連退了役，令人不禁感慨時過境遷，可能再過幾年可能羅老板也不跑了。

總得來說，這次羅西與漢密爾頓互換賽車的表現(xiàn)或許很好地證明了一件事，對于高手來說，不管玩幾個輪子的人家都能玩的轉(zhuǎn)呀。