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去年8月，貝納利發(fā)布了第一款250cc排放量的仿賽車3354Tornado 252R，價(jià)格為2.58萬韓元。

目前市場(chǎng)上仿冒賽車型售價(jià)已經(jīng)戰(zhàn)斗到無法交戰(zhàn)的程度，400cc排放量級(jí)仿冒賽車型售價(jià)已經(jīng)下降了3萬韓元，以此標(biāo)準(zhǔn)衡量貝納利托納也很容易給人以252R的價(jià)格過高的感覺。

但是Benali Tornado 252R面臨的主要對(duì)象是新手群體。400cc級(jí)排放量新手不一定能發(fā)揮實(shí)力。想買表情好的浪，買操縱好的仿賽車機(jī)車。Benali Tornado 252R仍然很有吸引力。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

Benali Tornado 252R的名稱和外觀設(shè)計(jì)沿襲了BENALI 20多年前的Tornado Tre900，兩年后的Tornado Tre1130是該車型的巔峰之作。

Tornado Tre 1130

Benali Tornado 252R綠色的主打顏色繼承自Tornado家族，

Benali Tornado 252R搭載水冷雙缸同步發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際位移為249cc，最大功率為19.2kW/8500rpm，最大扭矩輸出為24.1N M/6500RPM，賬面數(shù)據(jù)不亞于國(guó)產(chǎn)同級(jí)車型。

騎得好就不能騎，下賽道才能知道。

Benali Tornado 252R上搭載的這款雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，中低速地區(qū)的動(dòng)力輸出比單機(jī)車更線性。這是結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢(shì)。雙缸機(jī)對(duì)騎手變速計(jì)時(shí)的把握更大。在相同速度的路段上，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)就像單機(jī)一樣，對(duì)變速計(jì)時(shí)的把握要求不準(zhǔn)確。位置不對(duì)的話，瞬間就會(huì)超過對(duì)方。

彎道上，雙缸機(jī)比單機(jī)更容易保持高速。這兩點(diǎn)對(duì)賽車這種激烈的駕駛尤為重要。這就是雙缸機(jī)與單機(jī)相比的好處之一。(莎士比亞、雙贏、原讀器、原讀器、原讀器、原讀器、原讀器)

Tornado 252R的低扭轉(zhuǎn)輸出沒有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)那么突然，線性豐滿，對(duì)初學(xué)者來說可以更好地控制加速器的開放度，理論上雙缸機(jī)的振動(dòng)抑制也比單缸機(jī)更好。Tornado 252R 6000旋轉(zhuǎn)以下的振動(dòng)保持較高水平，這種轉(zhuǎn)速區(qū)域振動(dòng)略大，但比單缸車輛好得多。

懸掛在Benali Tornado 252R上的調(diào)整是中立的，有韌性的。不是像職業(yè)賽車這樣硬的國(guó)家。如果職業(yè)賽車在賽道上競(jìng)爭(zhēng)，可能會(huì)覺得支持性有點(diǎn)不足。但是凡事都有兩面性，過于強(qiáng)烈的懸掛設(shè)置在日常使用時(shí)舒適度不好，所以Benali Tornado 252R在實(shí)際使用時(shí)應(yīng)該還是更偏向這輛車的。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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貝納利Tornado 252R配置的CST品牌半熱熔輪胎，抓地能力對(duì)于這款250cc排量的小仿賽車型來說足夠應(yīng)付了。

前輪胎的寬度為110mm，能提供較好的前制動(dòng)能力，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定也更好。但是對(duì)于專業(yè)賽道競(jìng)技用途來說，這個(gè)寬度就顯得有點(diǎn)大了，損失了一定的轉(zhuǎn)向靈活度和極速性能，但是上面已經(jīng)講過了，Tornado 252R并非是一款專業(yè)賽道用車，它更傾向于日常使用，所以這個(gè)并不算是一個(gè)很大的槽點(diǎn)。

后輪雖然只有140mm的寬度，看起來視覺沖擊力不太強(qiáng)烈，可能不太符合小白追求寬胎的審美需求，實(shí)際上，如果你留意那些真正在賽道上疾馳的專業(yè)賽車，就能發(fā)現(xiàn)，專業(yè)賽車的后輪寬度也并不大，即使是公升級(jí)的MOTO GP賽車，后輪寬度也并沒有到夸張的程度，這都是為了滿足賽道使用的需求。

激烈駕駛的情況下，貝納利Tornado 252R這種排量搭配這種寬度的輪胎是剛好合適的，彎道內(nèi)翻身靈敏，較為凸出的胎冠使得行駛阻力較小，也能提供強(qiáng)悍的彎道抓地能力。

因此，不去刻意迎合小白淺顯的審美觀選擇更寬的后輪胎，而選擇更適合Tornado 252R自身定位的輪胎寬度，正是替用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，這個(gè)還是值得肯定的。

聯(lián)想到國(guó)內(nèi)一些廠家，一味迎合新手們的需求，一款小排量搭配超過160mm的寬胎，直道跑不起來，彎道笨拙不堪，真的好嗎？

對(duì)于初級(jí)車迷來說，騎仿賽耍酷扮靚的最佳方式就是磨膝了，騎Tornado 252R劈彎磨膝是一件輕松的事情，不必恐懼彎道中抓地不足，你只需要控制好入彎速度和選擇好路線就可以，迅速轉(zhuǎn)移身體重心并打開內(nèi)側(cè)大腿，盡量下壓車身，就能體驗(yàn)到順暢如同熱刀切黃油般的絲滑劈彎感受。

Tornado 252R有著極富煽動(dòng)性的聲浪效果，別忘了這是一款同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)（360度曲軸夾角）?！皢鑶鑶琛钡穆暲诵Чh(yuǎn)非那些單缸車可比，使得這款小跑車也能騎出公升級(jí)的架勢(shì)，對(duì)于聲控黨來說，這太有殺傷力了。

Tornado 252R給予了我良好的駕駛感受，個(gè)人認(rèn)為，這款車還是成功的，既能提供不錯(cuò)的日常使用舒適性，也能兼顧一定的賽道能力，好看好聽好騎，這就是為何標(biāo)題取名“三好學(xué)生”的本意，是一款可用亦可玩的多面手。