歐洲系仿龍卷風(fēng)252R，外觀犀利，海浪迷人，定位鮮明，適合初學(xué)者。

本期，作為貝納利跑車家族中為數(shù)不多的車型，在目前殘酷的市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能有多大的優(yōu)勢(shì)？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)。

1.外觀犀利

252R是去年上市的車型，具有家族式外觀，車輛的輪廓非常飽滿，沒有空靈感，前臉的設(shè)計(jì)也非常犀利，有歐洲系工業(yè)級(jí)跑車的味道。

當(dāng)然，有些小伙伴對(duì)前臉不感冒。畢竟現(xiàn)在流行的是分離式左右大燈。雖然不是連接家族基因的單燈設(shè)計(jì)，但對(duì)歐洲系跑車略知一二的車友們還是很容易理解它在表達(dá)什么。(莎士比亞，莎士比亞。)

2.城郎令人著迷

很多初級(jí)跑車由于自己的排氣量，在聲音展示上可能會(huì)受到損失，不能發(fā)出厚重而緊湊的聲音。但是這款貝納利龍卷風(fēng)252R的排氣量也是250cc，但是同步加速器2缸設(shè)計(jì)，在聲音展示上取得了很好的效果，比同級(jí)車型更感人，可以讓潛在用戶沉迷其中。

該并聯(lián)雙缸水冷EFI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際位移249ml，最大功率19.2千瓦，最大扭矩24.1N m，動(dòng)力特性不刻意強(qiáng)調(diào)高旋轉(zhuǎn)性能，可以兼顧一定的低扭轉(zhuǎn)性能，也有容易上手的一面，更適合日常跑步距離。

3.明確的定位

賽道偏重民間，適合玩的入門級(jí)賽百納里龍卷風(fēng)252R，在突出該賽道特性的同時(shí)，充分考慮入門級(jí)車型的日常騎行需求，能夠兼顧實(shí)用屬性，定位非常明確。(莎士比亞，斯圖爾特(STARTER))。

例如，不采用Apria GPR250等絕對(duì)歐系車身結(jié)構(gòu)，而是著重于賽道要素。大多數(shù)小伙伴安裝了易于乘坐的低座位高度(785毫米)。

與此同時(shí)，與252R相比，第一代車型也進(jìn)行了沉重的處理，保持了177公斤的維修質(zhì)量，并支撐了鋼管織造框架，展現(xiàn)出了更加靈活輕便的一面。、、、

當(dāng)然，與純賽道車型相比，252R在輕量化控制方面有很大的提升空間。畢竟GPR250只有158公斤。但是作為和GSX250R位置差不多的仿冒比賽，目前的設(shè)定不太合適。GSX250R車輛也不輕，目前自重為178公斤，所以不含鉛取決于該和誰在一起。

4.適合初學(xué)者

如果初級(jí)模仿從安裝初期就完全放棄新手MOU的使用需求，那么無論其各方面的表現(xiàn)多么理想，目前也不會(huì)有太好的市長(zhǎng)/市場(chǎng)表現(xiàn)。(莎士比亞，莎士比亞。)

現(xiàn)階段選擇這款車型的馬宇基本上是零基礎(chǔ)小白，選擇了仿制比賽，所以更多的來自這種車型的外觀，所以不僅可以輕松達(dá)到騎得更好的目的，在有限的排氣量下也可以輕松上手。(大衛(wèi)亞設(shè))。

前面介紹過，貝納利龍卷風(fēng)252R具有這一特點(diǎn)，具有銳利的外觀，更容易實(shí)現(xiàn)個(gè)性化騎行，那么激進(jìn)的動(dòng)力設(shè)置也更容易上手，相對(duì)友好的姿態(tài)也不會(huì)受到太大的騎行壓力，結(jié)合迷人的聲波，很容易符合新手馬友的騎行標(biāo)準(zhǔn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是現(xiàn)在看來，這輛車成為理想駕駛的最大原因是2.58萬韓元的價(jià)格拖著車的后腿。特別是與GSX250R相比，這種不足很明顯。再加上現(xiàn)在400cc的跑車已經(jīng)自己到了3萬俱樂部，所以貝納利龍卷風(fēng)252R會(huì)顯得有些無力。

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