我是騎馬夫！摩托車媒體高級(jí)編輯。解說員！謝謝你的關(guān)心！

本田f 53354 CBR 600 RR和雅馬哈6，這兩輛車確實(shí)是一對(duì)對(duì)等的對(duì)手，排量和位置，甚至價(jià)格都差不多。

先來看看畫。請(qǐng)看本田f 53354 CBR 600 RR！

請(qǐng)看雅馬哈的R6(2017年)。

首先從動(dòng)力上分析，本田的CBR600RR具有本田的產(chǎn)品哲學(xué)、平衡、充足、最大功率為88KW/13500轉(zhuǎn)，最大扭矩為66NM/11250，最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)速相差不大，相對(duì)而言本田雅哈的R6最大功率為91KW/14500轉(zhuǎn)，最大扭矩為65.75。

但是本田的CBR600RR比雅馬哈在配置上略吝嗇，前剎車采用雙tokiko輻射帶4活塞鉗和310毫米浮動(dòng)盤，后輪采用Nissin單活塞鉗與220毫米盤相匹配。減震方面CBR600RR使用SHOWA BPF 41mm毫米完全可調(diào)叉。這個(gè)叉子重量輕，可以在減震器頂部調(diào)整。后避震是Pro-link HMAS單筒液壓減震，130毫米行程。

雅馬哈R6的懸掛系統(tǒng)直接移植了大哥R1的KYB懸掛，用R1這樣的產(chǎn)品將41毫米叉子升級(jí)到了43毫米日系升級(jí)跑車的水平，可以說是600仿中的第一個(gè)。繪畫。

制動(dòng)系統(tǒng)也與R1相同，前制動(dòng)盤直徑達(dá)到320毫米，使用與R1相同的日水泵。這還沒有結(jié)束。最重要的是本田的CBR600RR除了標(biāo)準(zhǔn)ABS外，很踏實(shí)，沒有牽引力控制，沒有動(dòng)力模式，沒有滑動(dòng)離合器，真可惜。相反，雅馬哈的R6更有誠(chéng)意，6級(jí)可調(diào)TCS牽引力控制系統(tǒng)，3種動(dòng)力模式，加上200美元，可以選擇快速變速系統(tǒng)，很有誠(chéng)意。

在這種重量級(jí)性能車型中，沒有這些電子設(shè)備的幫助，對(duì)初學(xué)者來說是一個(gè)很大的考驗(yàn)。在這一點(diǎn)上，本田CBR600RR浪費(fèi)了動(dòng)力特性上的優(yōu)點(diǎn)。因此，騎馬部的建議是，選擇雅馬哈的R6更適合你。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

好吧，這里介紹一下！

我是騎馬夫！謝謝你的關(guān)心！

這篇文章騎馬部原創(chuàng)，一起學(xué)習(xí)吧！