我相信喜歡摩托車的朋友們都抵抗不了大型排氣量跑車的誘惑。原因有兩個(gè)：氣勢宏偉，動(dòng)力無限。但是他們都是一不小心咬一口的猛獸。600CC的中排量等級跑車與工業(yè)級跑車相比非常柔軟。今天這篇文章的主人公十年如一日地統(tǒng)治著重量級跑車世界R6。它具有在等量等級上名列前茅的動(dòng)力，并且可以以聰明的體型披荊斬棘。

與以前的雅馬哈R6相比，為了適應(yīng)越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尾部排氣系統(tǒng)越來越長。

先說外觀。從第一代R6開始，其外形已經(jīng)迷惑了無數(shù)人。這是一個(gè)看臉的時(shí)代。人類就是這樣。車也一樣。先不說其他方面，單看R6的戰(zhàn)斗外觀就足夠大多數(shù)人買它了。多年來，外觀上幾乎沒有變化，但即使和其他品牌的最新型跑車放在一起，那張臉仍然屈指可數(shù)。

很多人興高采烈地把它帶回家，兩天后開始后悔。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)R6不僅長相兇惡，而且乘勝追擊，更加兇惡。簡單來說，有兩個(gè)原因：1 .姿勢太低了。一個(gè)字累，兩個(gè)字太累。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出偏向太高的速度。我可以非常負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)速低的扭力弱。這種設(shè)計(jì)理念使它注定不是某些茶友的菜。

R6看起來像一輛非常戰(zhàn)斗的仿制賽車。這是因?yàn)?50毫米的座位在同等級或所有運(yùn)動(dòng)型摩托車中絕對首屈一指。落腳點(diǎn)也很高。這種坐姿很吵架，但會帶來缺點(diǎn)疲勞。短途乘車還算可以接受，長途乘車的話請自己祈福。從坐姿來看，R6的設(shè)計(jì)師完全不考慮日常乘車，完全為賽道服務(wù)。本人身高175厘米，轉(zhuǎn)正車后雙腳只能在前腳落地。

更高的重心是為了彎曲服務(wù)。連續(xù)彎曲過程中，車體左右容易操作，反復(fù)快速傾倒。這也實(shí)現(xiàn)了它的靈活性。但是如果重心太高，加速或彎曲大加速器時(shí)就會失去穩(wěn)定性。但是雅馬哈6并沒有給我這種難以控制的感覺。車輛設(shè)置正合適。

再說一下這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)。低速情況真的很無力，八千轉(zhuǎn)是一個(gè)極限。在大街上騎，八千轉(zhuǎn)之前幾乎沒有感覺。所以不是我偷懶，而是這輛車的低扭使我真的懶得用。……。還是偷懶。八千動(dòng)力開始豐富起來，如果真的想下力氣，就要提高到一萬韓元以上的速度，這時(shí)，伴隨著狂暴銳利的怒吼，胯下的野獸終于發(fā)威了。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《力量名言》)。但是，對于一般的車友來說，我剛剛喚醒了睡著的動(dòng)力，因?yàn)榍懊娑萝嚵?。……。你追上紅綠燈了嗎？……?！?。

但是如果你技術(shù)好，在山上保持2段以上2段以上，那就真的是這樣了。

樂趣非凡。輕巧的身形讓入彎變得十分容易，出彎時(shí)那萬轉(zhuǎn)以上的扭力能夠一絲不茍地傳遞到后輪，油門輕扭，讓你能輕松變身山路高手。在此還得提醒大家，遵守交通規(guī)則，別超速，安全第一。

接下來說說操控。這也是雅馬哈R6的樂趣所在。車身很小，并且它真的很輕，干重僅有166KG。不過在這里要提一句，相比第一代大變款的R6（2006-2007款），干重有所增加。這主要是因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)越來越嚴(yán)格，大部分增加的重量都來自于排氣系統(tǒng)，但馬力和扭矩相比老款有小幅度提升。馬力在600排量中僅次于新款川崎ZX-6R，但別忘了，川崎排量比雅馬哈多了37cc，足以改變很多。但R6確實(shí)沒輸給6R多少。這點(diǎn)還是令人欣慰。

它的干重也僅僅只有166KG，就連車架也是經(jīng)過全面輕量化設(shè)計(jì)的，配合上鎂鋁合金的副車架，剛性十足重量又輕，帶來了完美的駕控體驗(yàn)；并且前后避震的配置很高，可以分別調(diào)教預(yù)載、壓縮和回彈。如果前后避震器按照自己的體重調(diào)節(jié)至合適的位置，出彎時(shí)保持好轉(zhuǎn)速，大開油門，絕對痛快。用R6攻彎可以說堪稱完美。

剎車系統(tǒng)方面，原裝車使用brembo代工的剎車上泵，對向四活塞卡鉗配上310mm的雙剎車盤，就算想偶爾下賽道它都能夠滿足，夠用了，因此不多說。

接下來要提到的是它的油箱，17升的容積，續(xù)航里程一般，因?yàn)镽6的設(shè)計(jì)的發(fā)力轉(zhuǎn)速太高了，如果把轉(zhuǎn)速保持在甜區(qū)騎行確實(shí)不怎么省油?；旧蟽砂俟锍鲱^就進(jìn)加油站比較靠譜。要不小心到了人生地不熟的地方把你撂路上...現(xiàn)今這幾款中量級跑車只有CBR600設(shè)計(jì)了油量顯示。還有檔顯，很多跑車原裝時(shí)就配備了，R6這么多年了，廠家不做大變款在這種細(xì)節(jié)的地方稍微用用心，也費(fèi)不了什么大成本。這兩點(diǎn)比較不滿意。

好了，本次的試駕到此告一段落，接下來我們會發(fā)布關(guān)于R6的街道和山路測評文章，喜歡R6的朋友們不要錯(cuò)過哦~

車型參數(shù)： 雅馬哈R6

最大馬力： 135ps/14500rpm

最大扭力： 70.5牛米/11000rpm

壓 縮 比： 13.1:1

傳動(dòng)方式： 6速多片濕式離合器

前 制 動(dòng)： 310mm雙浮動(dòng)碟配鍛造放射性對向四活塞卡鉗

后 制 動(dòng)： 210mm單碟配單活塞卡鉗

前 避 震： 41mm倒置避震，全功能可獨(dú)立調(diào)節(jié)

后 避 震： 單筒式避震器，全功能可獨(dú)立調(diào)節(jié)

干 重： 166KG

坐 高： 850mm

軸 距： 1380mm