繼光陽水晶S350之后，充滿冒險(xiǎn)跨界元素的大型踏板調(diào)整S250也將于今年正式上市，我隊(duì)首先接受了調(diào)整S250的試駕，感興趣的車友們請(qǐng)結(jié)合編制視角往下看。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀方面， 賽艇S250基本上延續(xù)了大哥賽艇S350的整體造型，車身的尺寸（長(zhǎng)*寬*高2170*785*1145）幾乎也與賽艇S350（長(zhǎng)*寬*高2175*785*1145）保持一致，并且針對(duì)賽艇S350用戶提出的一些建議進(jìn)行了優(yōu)化處理。

首先是舍棄了前臉的鳥嘴造型，使得整個(gè)車頭設(shè)計(jì)從視覺上更加緊湊戰(zhàn)斗，關(guān)于審美人各不同，但小編強(qiáng)烈認(rèn)為賽艇S250去掉鳥嘴后整體看起來更加兇悍，配上犀利硬朗的線條和黑金質(zhì)感的配色，顏值更近一步。

同時(shí)前擋泥瓦的前后長(zhǎng)度都做了加長(zhǎng)處理，有效防止泥漿甩進(jìn)水箱護(hù)網(wǎng)，有效解決此前賽艇S350的槽點(diǎn)。

此外風(fēng)擋也升級(jí)為防護(hù)性更強(qiáng)的大風(fēng)檔，在高速行駛時(shí)能夠有效降低風(fēng)阻，減小駕駛者疲勞，小編180cm身高實(shí)測(cè)擋風(fēng)效果為眼部以下，175cm身高以下的騎士基本上可以起到全擋風(fēng)效果。

后視鏡的位置也由手把更換至車頭位置，與風(fēng)擋形成一體式造型，可視范圍進(jìn)一步增大，美觀兼顧實(shí)用。

不過原先賽艇S350強(qiáng)調(diào)野性的護(hù)弓被取消了（用戶可后期加裝），總體來說賽艇S250的更強(qiáng)調(diào)它自身長(zhǎng)途騎行的屬性，它幾乎無需改裝就可以來場(chǎng)說走就走的摩旅。

采用全新液晶儀表的賽艇S250功能性更強(qiáng)，中間增加了UI動(dòng)畫，兩側(cè)為轉(zhuǎn)速、油量、水溫、小計(jì)里程、時(shí)速、總里程等重要車身參數(shù)。

賽艇S250的儀表具備手機(jī)互聯(lián)導(dǎo)航功能，這一點(diǎn)就要優(yōu)于市面上不少250級(jí)別競(jìng)品車型。

關(guān)于手機(jī)互聯(lián)需要多說一句，重點(diǎn)表揚(yáng)賽艇S250儀表的人機(jī)表現(xiàn)。

1、掃碼下載光陽之家APP即可，無需下第三方軟件

2、無需手機(jī)為車輛開熱點(diǎn)就可以連接（掃描車身二維碼即可）

3、導(dǎo)航顯示會(huì)實(shí)時(shí)更新道路場(chǎng)景，而不是只顯示左右轉(zhuǎn)向

以上即為賽艇S250與賽艇S350在可視外觀上的差異

除了外觀上的差異點(diǎn)外，賽艇S250與賽艇S350最大的差異自然是在核心配置發(fā)動(dòng)機(jī)上。賽艇S250搭載的是光陽全新開發(fā)的實(shí)際排量為246cc的單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率17.2kw/7500rpm，最大扭矩23.6N.m/6000rpm。（賽艇S350最大功率21.2kw，最大扭矩29.5N.m）

從賬面數(shù)據(jù)上看，賽艇S250與大哥賽艇S350還是有一定差距，但實(shí)際騎行感受如何，后面動(dòng)態(tài)部分我會(huì)詳細(xì)說到。

最后關(guān)于KEY LESS（無鑰匙啟動(dòng)）的操作方式上，賽艇S250與賽艇S350兩者也不盡相同，詳見視頻！

配置方面，賽艇S250繼承了賽艇S350全部的一流配置，甚至還在此基礎(chǔ)上做了部分升級(jí)。

TCS牽引力控制（標(biāo)配）、雙層環(huán)抱式車架、雙通道ABS、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全液晶屏、全車LED燈具等等，在車身配置方面，賽艇S250的 優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

光陽家族式的按鍵設(shè)計(jì)，質(zhì)感和手感俱佳，如圖所示的TCS按鍵默認(rèn)為開啟狀態(tài)，按下即可關(guān)閉。

很多車友可能會(huì)問TCS既然是增加安全的系統(tǒng)為何要關(guān)閉，這里科普一下，例如遇到泥沙路面TCS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到輪胎打滑就會(huì)減小或切斷動(dòng)力，反而不容易脫困，因此TCS可關(guān)閉的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)實(shí)用的。

賽艇S250配備了雙USB接口，可同時(shí)滿足手機(jī)和運(yùn)動(dòng)相機(jī)等電子設(shè)備充電需求，兩個(gè)USB接口都非常巧妙地采用了隱藏式設(shè)計(jì)，能有效避免雨水侵蝕。

13L的前置油箱帶來的好處自不必多說，一來是前后的配重更加平均從而更好的提升操控，二來座桶空間能夠得到極大的提升。

作為踏板領(lǐng)域的優(yōu)秀代表，光陽踏板車型的超強(qiáng)舒適性一直是它的賣點(diǎn)之一，當(dāng)然這也是賽艇S250打動(dòng)小編的重要原因之一，原廠自帶的腰靠設(shè)計(jì)足夠支撐腰部重量的同時(shí)還能夠完美的包裹住臀部，說它是移動(dòng)的沙發(fā)一點(diǎn)不為過，同時(shí)后座的舒適感也非常不錯(cuò)（肉眼可見的厚實(shí)），要想買車的男同胞趕緊拉上擋泥板去試試，據(jù)說成功率能提高50%。

賽艇S250座桶空間展示：能同時(shí)放下一頂全盔和一頂半盔

制動(dòng)方面，前260mm的浪花碟盤搭配三活塞卡鉗、后240mm的浪花碟盤搭配雙活塞卡鉗，并且配備博世的雙通道ABS。

與賽艇S350完全一致的懸掛系統(tǒng)也無需多說，前37mm的正置式減震（減震連接處做了延長(zhǎng)處理，有一定防塵效果）、后雙槍彈簧減震預(yù)載5段可調(diào)。

再來說賽艇S250打動(dòng)我的第二個(gè)點(diǎn)，在250級(jí)別的大踏板車型中，它的減震調(diào)校是為數(shù)不多符合我口味的。以某S車型為例，它的后減震調(diào)校過軟，雖然過坑時(shí)屁股好受些許，在起步和彎道時(shí)能夠明顯感覺到支撐性不足，而某A車型減震調(diào)校過硬，手把和臀部感受到的震感會(huì)讓你懷疑人生。

而賽艇S250懸掛調(diào)校的整體方向還是偏向于運(yùn)動(dòng)，高速過坑回饋到車身的路感處于可接受范圍內(nèi)，并且前后減震的濾震效果很快，極短時(shí)間內(nèi)車身就會(huì)恢復(fù)到穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

除了調(diào)校合理的減震以外，前面提到的雙層環(huán)抱式車架在車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)也能帶來良好的抗沖擊性與穩(wěn)定性，這也就是車友們口中常說的車輛行駛時(shí)整體感很好，一點(diǎn)都不拖泥帶水，在高速過彎和急變向時(shí)也能提供足夠的支撐。

無論是腿部直立還是踩踏騎行，賽艇S250都能提供充裕的腿部空間，785mm的座高再加之較為寬大的座墊，對(duì)于部分矮個(gè)子騎士和女性用戶來說有一定駕駛要求。

回到之前的話題，賽艇S250與賽艇S350在騎行感受上差異如何？

經(jīng)過我與同事的多番體驗(yàn)得出的結(jié)論是，起步急加速中前段兩車在體感上很難感受到差異，不過排量更小的賽艇S250在尾段的動(dòng)力輸出上還是要略遜一籌。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性上，賽艇S250幾乎與賽艇S350一致，初段提速感很強(qiáng)烈，油門緊湊，隨著油門的開度，非常線性的輸出動(dòng)力。從4000轉(zhuǎn)開始一直到7500轉(zhuǎn)動(dòng)力不斷保持攀升。

特別是在擁堵的城市交通，沒有跨騎車換擋的繁瑣，在常用的50—90km/h的速度區(qū)間，它的提速表現(xiàn)會(huì)比同排量跨騎更有優(yōu)勢(shì)。

最后是操控的體感上，賽艇S250也與賽艇S350非常接近，但賽艇S350車頭部分略重，在轉(zhuǎn)向時(shí)可以明顯感覺到賽艇S250前輪會(huì)輕盈不少。

與賽艇S350采用了規(guī)格相同的前14后13寸的輪轂，最小離地間隙保持在135mm（這項(xiàng)數(shù)據(jù)在同級(jí)并不突出），不過賽艇S250同樣具備輕度非鋪裝路面的越野能力，寬大的平踏能夠?yàn)檎玖ⅡT行時(shí)提供足夠的支撐，加長(zhǎng)的手把也利于低速時(shí)更從容的控車。

講到這里很多車友會(huì)問，既然賽艇S250與賽艇S350有如此多的相似之處，為何還有推出賽艇S250的必要？

一方面，賽艇S250價(jià)格的進(jìn)一步下探會(huì)吸引到更多消費(fèi)者群體，另一方面，車型定位與外觀造型與此前賽艇系列截然不同的賽艇S250也是對(duì)光陽250級(jí)別車型的豐富與補(bǔ)充，更好地細(xì)化市場(chǎng)。

在小編看來，無論是從細(xì)節(jié)配置還是騎行品質(zhì)，賽艇S250與同級(jí)車型相比都有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而外觀顏值上，與成熟穩(wěn)重的賽艇不同，賽艇S250則更加運(yùn)動(dòng)個(gè)性化，包括小編在內(nèi)的年輕一代用戶更容易被其打動(dòng)。

乘著時(shí)下熱門的跨界冒險(xiǎn)的東風(fēng)，賽艇S250這臺(tái)兼顧都市騎行和長(zhǎng)途摩旅的大綿羊又將在踏板武林掀起一輪猛烈的風(fēng)暴！