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雅馬哈教格I

高中的時候，我有一個愿望，就是能擁有雅馬哈巧妙的格調(diào)或伏羲。中午不努力踩自行車回家吃飯，早上再睡半個小時，周末晚上可以帶妹妹去河邊曬月亮。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《高中名言》)光是想想，幾千大洋對學(xué)生來說就不太自然，一直停留在思考的狀態(tài)。(威廉莎士比亞，海洋，海特) (威廉莎士比亞，海洋，海特)畢業(yè)后來到深圳時，金志摩已經(jīng)阻止了有購買能力的主編。每天騎自行車都是載著四輪車去外地。思想中的教條也仍然只能思考。所以心里會偶爾喊爺爺解甲歸田，或者和大福喜買教格去買菜，上路。車身上貼著46號貼花，眨著盲人的眼睛。(莎士比亞，坦普林。)

已經(jīng)上市十多年的巧妙格調(diào)，至今仍是主流小型滑板車品種的領(lǐng)頭羊之一。因為山?；Ｒ驗樯胶；?。因為它很靈。因為某種寶貝被改造了無數(shù)次。所以那仍然是無數(shù)人心中那個渴望的城市大寶小樂差。(莎士比亞)。

但是教條賣了這么久，一直期待著它的變化。2016年9月，新的校格推出——在外形和動力上都有了很大的革新。來自工廠的數(shù)據(jù)顯示，外形新穎，發(fā)動機也是新的——，是新一代核技術(shù)發(fā)動機雅馬哈近兩年開發(fā)的東南亞市場上剛剛上市不久的新型發(fā)動機。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，HAMLID)風(fēng)冷四沖程臥式，裝有SOHC 2汽閥的單缸發(fā)動機，氣缸采用高性能賽車級DiASil鋁硅合金氣缸，全新的電動噴涂系統(tǒng)，全新設(shè)計的風(fēng)冷技術(shù)，讓SOHC全球正在強調(diào)。

核心變化

一：外形

第二：發(fā)動機

外形

過去的教條給人什么感覺，就是一個很遠的日系小踏板。整個身體凹凸不平的塑料不多，干凈利落。這給了很多年輕人發(fā)揮的空間、貼花、色彩變化等，再經(jīng)典的風(fēng)格也需要及時的變化和創(chuàng)新，越來越有科技風(fēng)格的趨勢。

前燈幾乎沒有多大變化。變化最大的是前面板。以前是單個前面板設(shè)計，現(xiàn)在的前面板又由三個模板組成。中間的Yamaha logo和Y型Facebook是美麗的地方。今后，側(cè)滑交換板只能節(jié)省費用，只能換一半。(威廉莎士比亞，模板，模板，模板，模板，模板，模板。

尾燈部分也有很大變化，整體感覺更平整，包裝塑料搭配質(zhì)感和光頭，質(zhì)感很好，但是死星除了不換鹵鎢燈燈泡，更換成本低以外，真的很不友好。

另外，這個球面形狀的側(cè)蓋加上立體的早期標(biāo)記，鐘學(xué)友們很喜歡。所有角度都不錯，手感也很好。

新型發(fā)動機

#位移從100cc升級到125cc

#升級到EFI

#添加ECO系統(tǒng)

#發(fā)動機部件升級(al-si合金氣缸、超薄散熱器)

#將壓縮比更改為11:1

加快成績：

讓我們從電力開始。功率從原來的5.8千瓦升級到現(xiàn)在的6.1千瓦，現(xiàn)在主流踏板基本上是從6開始的戰(zhàn)力三。

數(shù)，也都是各廠小踏板當(dāng)家花旦，列如：光陽的勁麗（6.3kw），鈴木的樂至（6.5kw）等。

從表面參數(shù)看，只有小小的0.3kw的升級，而加速測試做完之后，發(fā)動機在動力上的突出表現(xiàn)讓你相信這款工廠聲稱采用的雅馬哈最近兩年推出的新一代發(fā)動機，果然不是吹的。

#加速視頻

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極速：97KM

（愛摩托記者不同場不同車手測試，體重差距1-2kg）

Jogi 樂至110 光陽勁麗

0-50km 4.2s 4.8s 5.1s

0-60km 5.9s 6.9s 7.7s

0-80km 11.8s 12.0s 15.6s

0-90km 17.5s 17.0s

97km的極速已經(jīng)讓小編有點吃驚，因為路況長度問題，覺得97km再往后拖拖應(yīng)該能上100km的極速，而125cc級別，極速能做到97碼以上的，目前國內(nèi)屈指可數(shù)（不要拿表頭說事）。

在加速成績多段表現(xiàn)已經(jīng)超越了兩年內(nèi)我們測過的最快小型踏板樂至110,在0-50km之間已經(jīng)領(lǐng)先0.6，而到60km時已經(jīng)領(lǐng)先了1秒之久，不過后段0-90落后了0.5s，不過小踏板我們大部分的巡航和加速段都在40-70之間，這段的加速度可以說是目前同級水準(zhǔn)踏板最佳，紅燈起步，超150cc跨騎不是夢。

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油耗：

日常代步，油耗是關(guān)鍵，5L的油箱容量，在同級車型里面并不出彩，而ECO設(shè)置的添加，在油耗方面，是否像雅馬哈工廠宣傳的那樣那么出色？試車組專門針對油耗進行了實測。

#油耗測試視頻

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也就是說如果每天你上下班來回程的公里數(shù)載20km之內(nèi)，你每天在油費上的花費大概就是3塊錢，比特么公交車還要便宜，或許有人并不在意多這十幾塊的油錢，但小編在意，三天兩頭的跑去排隊加油，真的有些煩呃。

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細節(jié)配置

頭燈造型大趨勢沒變，但更加圓潤，比以往的立體感要更加，常規(guī)的35w燈泡。

轉(zhuǎn)向燈的位置挪中，整個燈的流線未太多變化，沒有以往的那么修長，但更富質(zhì)感圓潤，更符合整車流線設(shè)計。

全指針式儀表，油耗和時速顯示，并添加ECO節(jié)能指示燈。

加裝了防滑條紋的手把，在手感方面不錯，特別在短途巡航中，長期右手?jǐn)Q油門的手感不會疲倦。

帶坐墊箱開啟、磁性防盜鎖蓋，整個面板的紋理添加了不少質(zhì)感。

小踏板的儲物空間一直是硬傷，橫向面積正好一個全盔大小，而深度是三分之二全盔，目測半盔也是困難，所以最多只能放放菜。

工具藏匿的位置很有創(chuàng)意，節(jié)省了空間的同時，讓人感受到了新意，但是似乎兩樣有點少，一般都是5件套，帶扳手的。

小編喜歡這種前置物盒的設(shè)計，因為小編愛喝飲料，深度可見，放一瓶易拉罐可樂正好，而折疊防脫掛鉤更是提供了很多便利性。

并沒有飛旋后腳踏，如果后座帶個妹子可能妹子會要抱怨下。

常規(guī)的10寸輪轂，前輪90，后輪100的正新胎，這套胎在小踏板車上的應(yīng)用很常見，街道胎，優(yōu)點是適應(yīng)多種街道路況，排水性好，而缺點感覺抓地力表現(xiàn)一般，不過得益于10寸胎的通用性，相信對抓地力要求高的同學(xué)找到一對合適的輪胎也是分分鐘的事。

相比原來老款巧格的鼓剎，雖然只是單活塞，單碟盤的前制動提升的檔次太多，并且六爪的鋁合金輪轂比以往的三叉輪轂在外觀的運動方面要強太多。

左側(cè)單減，相比老款，在避震的行程這塊有所增加，向舒適度靠近。

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試駕感受

740mm坐高，1.73的個子隨意雙腳踏滿，而由于坐墊到前把手的橫向距離并不寬裕，小編略感急促。而且腳步空間也不寬裕，正常坐姿要略微彎腿。比較小巧的男女同學(xué)應(yīng)該會更喜歡。

接近150km的長時間駕駛，巧格I并沒有給小編太多疲倦感，因為整個駕駛風(fēng)格就是很輕松愜意的那種，但坐墊的寬窄度有限，還是不要騎著跑長途的好。當(dāng)然，不跑摩旅做個日常通勤和逛街的出行，自然是夠夠的了。

整車的配重設(shè)計相對其他小踏板而言非常重要，因為車輕，大部分小踏板都有一個缺點就是前輕后重，你能明顯感覺到重心的不平均，而巧格I的重心下壓偏低，給你在彎中有穩(wěn)定感。

前后減震的設(shè)定還是偏街道化，都屬于較硬調(diào)校，哪怕在過小坑小減速帶，你也能感受到路面給予你僵硬的回饋，但是路感十分清晰。90kg的車重，靈動性會是巧格I給你的最大感知點，在山路細小的彎道里，車隨心動這個詞應(yīng)用到巧格I身上并不夸張。

油門的靈敏度反應(yīng)方面并不高，目測是ECO的介入，你能感覺到循環(huán)漸進的轉(zhuǎn)數(shù)提升，而且動力的延伸性佳，特別是中后段依然能感覺到動力還有輸出空間。

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愛摩托短評

在小編的腦海里，車庫里必定有一臺小踏板的存在，而巧格I目前還是最讓我覺得理想的一臺：優(yōu)秀的配重比，90kg的車重，讓你時刻覺得靈動是它最大的特點，而出彩的動力和省錢的油耗，也能讓人覺得不是踏弱雞。與此同時還能帶給你很多不一樣的駕駛樂趣。

雅馬哈的發(fā)動機一向給小編的印象就是靜和穩(wěn)，巧格注重低扭的輸出、高壓縮比發(fā)動機，在怠數(shù)這塊略有抖動。二是是儲物空間，后置油箱的設(shè)定，大大的折損尾座的儲物空間，不知道為何這個設(shè)定國內(nèi)還在應(yīng)用，后座沒了折疊腳踏的設(shè)定，后座乘客為略嫌空間不夠。

雅馬哈 JOGi 參數(shù)表