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說到光明正大250,國內(nèi)知名度可以說是很有名的。2016年國內(nèi)大型滑板車市場(chǎng)平靜的時(shí)候,光陽在國內(nèi)市場(chǎng)推出了調(diào)整250,基于這款復(fù)制川崎J300的大型滑板車一進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)就很受歡迎。
賽艇250的火熱在那個(gè)時(shí)候的熱銷不是偶然的,當(dāng)時(shí)國內(nèi)的大型250cc排量級(jí)別踏板車正處于青黃不接的時(shí)代,有品牌知名度的貝納利銀刃250口碑不佳,其他的幾款大型踏板車技術(shù)陳舊,更無知名度,所以光陽憑借更好的品牌影響力,以一款水冷兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力平臺(tái)就能做到躺贏,這么多年,賽艇250著實(shí)是過了幾年安逸的日子,誰叫國內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)時(shí)一個(gè)能打的都沒有呢?
不過隨著越來越多的國內(nèi)自主品牌在大型踏板車市場(chǎng)上的發(fā)力,光陽賽艇250的日子也越來越難過,且先不說老對(duì)手三陽的九妹JZ300對(duì)他的威脅日益加大,就是一線品牌的賽科龍RT3不斷修煉改進(jìn),大陽V銳300和V銳250實(shí)力不俗,其他的小品牌龍嘉,臺(tái)榮,力刻,升仕也都有自己的產(chǎn)品亮點(diǎn),意圖搶占250cc/300cc級(jí)別踏板車市場(chǎng),每個(gè)對(duì)手都實(shí)力不俗,不論是動(dòng)力配置價(jià)格等等,都具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力,而賽艇250上市時(shí)間已久,車型老化的問題日益凸顯,為了維持自己的固有市場(chǎng)份額,光陽起初也不斷采用擠牙膏的方式來升級(jí)賽艇250。
首先是在2018年升級(jí)了ABS,繼續(xù)熱賣兩年,然后在2020年推出至尊版,采用部分賽艇300的配置來吸引用戶,接著又是施華洛世奇版本來吸引部分追求個(gè)性的高端用戶,可以說,光陽榨干了賽艇250這款車所有的價(jià)值之后,發(fā)現(xiàn)再這么玩下去可能江湖地位不保,這就有了現(xiàn)在我們要談到的全新賽艇S250。
賽艇S250外觀是全新設(shè)計(jì),與老款賽艇250較為圓潤的造型不同,S250的線條更銳利,更具運(yùn)動(dòng)感,整體風(fēng)格造型比較接近光陽旗艦AK550。
從工信部查到的資料來看,這款S250采用了一顆單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際排量為246cc,并且最大功率達(dá)到了17.2KW,現(xiàn)款賽艇250的實(shí)際排量為249.1cc,最大功率為16KW,因此S250的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是一款全新的機(jī)器,推測(cè)可能沒有沿用現(xiàn)款賽艇250的發(fā)動(dòng)機(jī),并且可能是四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。
不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī),車身尺寸也不相同,長寬高的數(shù)據(jù)分別是2170mm*785mm*1145mm,這個(gè)數(shù)據(jù)比現(xiàn)款的賽艇250要小,整備質(zhì)量也輕了7KG,只有192KG,軸距數(shù)據(jù)也增加了10mm,可見S250應(yīng)該是一款全新設(shè)計(jì)的車型。
許多人認(rèn)為這才是光陽該有的姿態(tài),不拿出誠意出來,即便是光陽的招牌也不好使,此次S250曝光,吸引了眾多車迷和自媒體的注意,可以想見,S250一旦上市之后,將會(huì)繼續(xù)收到市場(chǎng)追捧。
不過,我個(gè)人倒是覺得,與國內(nèi)眾多自主品牌不斷上新的方式相比,光陽確實(shí)有資格有實(shí)力從容“榨干”一款車的剩余價(jià)值后再推陳出新,作為很早就在海外市場(chǎng)打拼的踏板車專業(yè)戶,光陽的做法很符合國際品牌的慣例,而根本不會(huì)在乎國內(nèi)車迷吐槽技術(shù)陳舊沒有誠意,他只會(huì)按照自己的步調(diào)前進(jìn),這一點(diǎn),值得我們所有人深思。
國內(nèi)市場(chǎng)目前充斥著搶時(shí)間搶份額搶用戶的浮躁氛圍,使得企業(yè)就像被綁架在一輛嚴(yán)重超速危機(jī)四伏的列車上狂飆突進(jìn),很難有沉下心來做好做精一款車的耐心,一款新車上市,只有兩種結(jié)局,要么爆款要么銷聲匿跡,所以盡管這兩年國內(nèi)玩樂型摩托車市場(chǎng)新車上市猶如過江之鯽層出不窮,但是市場(chǎng)口碑好影響力大的車型卻沒幾款,絕大多數(shù)新車短暫的露面之后迅速地沉淪,這不僅是企業(yè)的問題,也是整個(gè)國內(nèi)摩托車市場(chǎng)主流輿論環(huán)境和消費(fèi)觀念的問題,車迷更追求“新”“奇”“特”“大”“廉”,企業(yè)為了迎合市場(chǎng)口味逼迫自己放棄腳踏實(shí)地而去追求流量爆棚,這就與制造業(yè)的本質(zhì)背道而馳了。
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