國產(chǎn)品牌250cc、勝士幽靈ZT250-S是目前當(dāng)之無愧的黑馬，口碑爆表，但我知道國內(nèi)摩托車工業(yè)和國際大廠還是有距離的。那么，勝公司的這輛車與相應(yīng)國際品牌250cc的車費(fèi)有區(qū)別嗎？

這次我們找到了雅馬哈的天劍250，與幽靈ZT250-S進(jìn)行了簡單的對比。

從風(fēng)格上看，這兩輛車的差別很大。天劍250是一種比較規(guī)則的距離差，保持著現(xiàn)有的圓燈、雙源指針儀表、暴露的發(fā)動機(jī)等特征。幽靈250以比較新穎的設(shè)計、獨(dú)特的變形金剛大燈和帽子、與眾不同的電報線路，走著與目前國際上流行的新式街車相似的路線。

在對操縱至關(guān)重要的前向減振方面，天劍250仍然是一貫的定點(diǎn)減振，幽靈250使用的倒立減振，已經(jīng)在車輛重量上占據(jù)優(yōu)勢的幽靈250將在操縱上獲得更多的空間。(大衛(wèi)亞設(shè))。

兩者的前輪輪胎和剎車差別不大。

同樣的外形差異也出現(xiàn)在排氣上。但是這次幽靈的得分不好，充滿設(shè)計感的排氣、過度的表面、奇怪的形狀，沒有得到大多數(shù)毛友的認(rèn)可。我認(rèn)為這是車輛造型的缺點(diǎn)。天劍的排氣并不華麗，但中規(guī)中矩都可以接受。

雖然在排氣中失去了一個城市，但幽靈250在坐墊上提高了一倍，幽靈的坐墊是先成型的外皮，填充海綿發(fā)泡的工藝，整體感非常強(qiáng)，立體造型漂亮，790毫米座椅低于天劍250的805毫米，可以被更多的毛友接受。(大衛(wèi)亞設(shè))。

升級后的幽靈采用鋁合金后的搖臂，減輕重量，提高強(qiáng)度。畢竟，140公里長的車如果車架和后臂不夠結(jié)實(shí)，就會發(fā)生死亡晃動，非常危險。(大衛(wèi)亞設(shè))。

天劍的反射鏡很原始也很簡單。幽靈新穎復(fù)雜，當(dāng)時設(shè)計了ZX-12R的道路，但外形不夠漂亮，這座寺廟雙方都很平坦。

引擎值得多說幾句。在國內(nèi)，除了終身的NC機(jī)器和勝士的這臺機(jī)器，恐怕沒有人敢叫天劍250。雅馬哈多年的技術(shù)，打造250臺肯定到手了。各方面都有保證。(George Bernard Show，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)勝稻是巨額和真實(shí)的佼佼者，獨(dú)立開發(fā)了史無前例的缸頭油冷卻技術(shù)，電噴霧系統(tǒng)程序出色，保證了發(fā)動機(jī)的耐久性和動力。

在后續(xù)的試乘中，無論是加速還是快速，勝稻都證明了不輸入雅馬哈。在技術(shù)基數(shù)差距數(shù)十年的情況下，制造這種產(chǎn)品是非常寶貴的。

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后輪配置，天劍250為130/70-17，幽靈250為150/70-17。對輪胎配置有研究的摩友都知道，更寬的后輪胎能帶來更好的穩(wěn)定性和抓地力，以及好的視覺效果。但在小功率車上（起步和加速不會打滑），對加速和極速都是負(fù)作用的。

簡單從外形上對比一下兩個完全不同的儀表，生動的講述經(jīng)典與現(xiàn)代。

儀表與后牌照架的情況想象，都是時代產(chǎn)物。

簡單的外表對比之后，我們把重點(diǎn)放在了實(shí)際駕駛，由于兩款車的動力、操控都比較接近，我們反比試騎，進(jìn)行了各個轉(zhuǎn)速、擋位的細(xì)微差別區(qū)分。

在起步階段，可以感到，幽靈250給人的是一種輕盈的感覺，整個車很容易就走起來，顯得比較快；而天劍250帶來的是厚重感，可能是車重較大的原因，但起步并不慢，發(fā)動機(jī)的扭矩能夠清晰的感覺到。這一段難分伯仲。

如果繼續(xù)加速，中高段速度，大約30-90之間的速度上，幽靈250要比天劍快一點(diǎn)，有一點(diǎn)不明顯的優(yōu)勢，但此時的發(fā)動機(jī)和排氣聲音要比天劍的明顯，天劍在100公里/小時之前都比較安靜。

可能因?yàn)榻璧降奶靹?50行駛公里數(shù)有點(diǎn)多，檔位操作稍微有些卡滯，相比堪兒新的幽靈250，有些不如。但升仕的優(yōu)點(diǎn)在于6檔，這是一個超速檔，可以或者較高速度下的低油耗，從網(wǎng)絡(luò)上多數(shù)車主的反應(yīng)也能得出結(jié)論：幽靈250更省油。

單缸發(fā)動機(jī)，都逃不過震動，兩款車的250cc機(jī)器，震動抑制都不錯，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，幾乎可以忽略不計，高轉(zhuǎn)速有些共振級別的震動，在獲得較大功率的同時消除震動，是一件很難的事，它們都做到了。

在騎行姿態(tài)上，升仕更加俯沖一些，但仍在街車范疇，不至于產(chǎn)生疲勞，反而高速行駛時，給趴低留了一點(diǎn)空間。測試過極速的朋友知道，趴低與否，至少有5公里以上的差距。

摩托車騎行中，從來都是安全第一，兩款車的剎車都能滿足需要，但升級版的幽靈250標(biāo)配了博世9.1的ABS，性能不容置疑，給人很大的信心。這個套件在以往的其他品牌車上價格相差都在4000以上，而升仕只有2000元的價格變化，這使得升級版幽靈變得極具廠家良心和產(chǎn)品誘惑力。

幽靈250極速，網(wǎng)絡(luò)視頻顯示在140左右；

天劍250極速，網(wǎng)絡(luò)視頻顯示在145左右；

改裝排氣的幽靈250極速，網(wǎng)絡(luò)視頻顯示最快157；

從視頻中可以看出，兩款車的極速都在140，說明最大動力比較接近。而改裝的幽靈250極速能到157，可見這臺發(fā)動機(jī)還有不少的潛力可挖。

通過比較，兩款車多方面比較接近，雖然升仕的幽靈250在配置上有不少領(lǐng)先，但雅馬哈天劍250的品牌因素、心理可靠因素，都不可忽視，基本可以抵消配置的劣勢，所以幽靈只剩下價格武器，還可以贏得不少分?jǐn)?shù)。

天劍250已經(jīng)停產(chǎn)，無法作為購車結(jié)論，這里只做駕駛感受結(jié)論：如果你的年齡稍大，對事物比較懷舊，推薦天劍250；如果你是年輕人，是喜歡新鮮事物的，推薦幽靈250。兩款車都不會讓你后悔。

參數(shù)規(guī)格	ZT250-S技術(shù)參數(shù)	天劍250技術(shù)參數(shù)
長	1976 (mm)	2025
寬	773 (mm)	760
高	1052 (mm)	1065
軸距	1384 (mm)	1360
整車干重	144 (kg)	152
離地間隙	188 (mm)	175
油箱容量	13 (L)	12
座墊高	790 (mm)	805
發(fā)動機(jī)	單缸雙頂置凸輪軸	單缸單頂置凸輪軸
缸徑?jīng)_程	73 (mm) X 59.5 (mm)	74.0X58.0
冷卻方式	風(fēng)油冷	風(fēng)油冷
壓縮比	10.4:1	9.8:1
排量	249 (ml)	249
供油方式	德爾福電噴	電噴
傳動方式	6前速鏈傳動	5前速鏈傳動
最大功率	24.5(PS)/8000 (rpm)	20.9ps/7500rpm
最大扭力	23 (N·m)/6500 (rpm)	20N.m/6500rpm
最高車速	145 (km/h)	125
離合器	濕式多片式	濕式多片
經(jīng)濟(jì)油耗	2.3 (L) /100 (km)	2.3
車架形式	鋼管車架	鋼管
前輪胎	110/70R17 54S	110/70-17
后輪胎	150/55R17 64S	150/70-17
前剎車規(guī)	碟剎	碟剎
后剎車	碟剎	鼓剎
大燈/尾燈	LED	鹵素