談?wù)搹澢?

立即聯(lián)想到賽車場(chǎng)的賽車手

例如，在2015年的MotoGP上，

21歲的摩托車天才馬奎斯彎的時(shí)候。

創(chuàng)造了68度神奇的傾角

成為史上最年輕的MotoGP世界冠軍

角度極限磨損到肘部。

看到這個(gè)不要再?gòu)澚恕?

在踏板車上，臺(tái)灣老牌企業(yè)光陽(yáng)的“曲線情人”一直是曲線性能的領(lǐng)頭羊，從名字中也能看出來(lái)。最近，光陽(yáng)也推出了150cc 4閥樂(lè)隊(duì)ABS的最新曲線情人KCC，最大滾動(dòng)角度飆升到37度。(大衛(wèi)亞設(shè))。

光陽(yáng)彎道情人

光陽(yáng)彎道情人

不過(guò)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，操控兩輪摩托車壓彎需要一定的基礎(chǔ)并勤加練習(xí)，但是在彎道遇到緊急情況還是會(huì)非常危險(xiǎn)。

雖然多輪側(cè)傾的摩托車可以很好的解決安全問(wèn)題并讓騎士享受壓彎的快感，但由于政策問(wèn)題，并不能在國(guó)內(nèi)上牌上路，但好在電動(dòng)車廠商有所察覺(jué)。

今年4月中旬，來(lái)自浙江的逗哈科技便發(fā)布了一款多輪側(cè)傾技術(shù)的電動(dòng)機(jī)車，由于國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車較為寬松的政策環(huán)境，它可以在大多數(shù)城市上路行駛，雖然也屬于超標(biāo)車之流，不過(guò)畢竟?jié)M大街都是超標(biāo)輕摩化的摩托車，你有能說(shuō)什么呢？

那么倒三輪怎么壓彎？

壓彎的基本姿勢(shì)

壓彎時(shí)的基本姿勢(shì)是用下半身支持著上半身，手腕自由放松。

注意：如果上半身僵硬地壓著車子，腕部、肩部又不能放松，就如同將車把鎖定了，會(huì)導(dǎo)致前輪不能轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，無(wú)法轉(zhuǎn)彎就硬性讓車子傾斜，這當(dāng)然是危險(xiǎn)的。

當(dāng)然，由于逗哈雙前輪智能機(jī)車是三點(diǎn)著地結(jié)構(gòu)，三點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)平面，并且三個(gè)支點(diǎn)又相對(duì)獨(dú)立，橫向及縱向都帶來(lái)了支撐力，三角形也是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這樣帶來(lái)的好處是能在轉(zhuǎn)彎壓彎時(shí)更加穩(wěn)定。正是因?yàn)檫@種穩(wěn)定感，在彎道中能給騎士帶來(lái)極大的信心。

使車體傾斜的關(guān)鍵，就是對(duì)內(nèi)側(cè)踏板增加“荷載”。尤其對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，必須牢牢記住這一點(diǎn)，這是轉(zhuǎn)彎時(shí)最基本的要領(lǐng)。

“人車同位”式壓彎

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，“人車同位”是最常用的傾斜姿勢(shì)。

姿勢(shì)要點(diǎn)：用大腿和膝部輕輕夾住車體，使下半身和車形成一體。視線始終朝著轉(zhuǎn)彎的前方。肩部放松，把手輕輕地放在車把上。微抬下顎，和路面呈現(xiàn)垂直狀態(tài)。用背肌支撐上半身，腕部放松。

對(duì)傾斜轉(zhuǎn)彎正確的理解是：為了使車體傾斜，你給車體加上了適當(dāng)?shù)暮奢d，而當(dāng)車子開(kāi)始傾斜后，又通過(guò)身體的移動(dòng)，使先前加上的荷載又回到平衡的位置。

此外，視線不應(yīng)放在車的正前方，而是車子的前進(jìn)方向，即彎道中所能看到的路的最遠(yuǎn)處。

講了這么多，真正想成為壓彎高手還要多騎、多練。注意克服緊張情緒，在不熟悉的地方不要練習(xí)壓彎，壓彎期間不能剎車。

練習(xí)時(shí)，先檢查車輛，熱車暖暖胎，找一個(gè)比較空曠的廣場(chǎng)一類的地方，放置一個(gè)警示樁作為中心，然后繞著這個(gè)中心畫(huà)圈騎行，由慢到快的縮小圓圈的范圍。等熟練了以后就可以繞八字樁了，如此簡(jiǎn)單的練習(xí)一段時(shí)間，你的技巧定然會(huì)突飛猛進(jìn)。

作為真正的“彎道大師”，逗哈雙前輪智能機(jī)車擁有極佳的過(guò)彎性能。跨上它時(shí)，你并不需要刻意的壓車，只要把車身輕輕的往彎道方向帶，外側(cè)輪自動(dòng)伸長(zhǎng)，內(nèi)側(cè)輪自動(dòng)縮短，車就乖乖的側(cè)傾，可以放心安全過(guò)彎。

當(dāng)騎著它壓彎變成了你的本能的時(shí)候，你就成為高手中的高手了。