隨著摩托車消費(fèi)水平的成熟和穩(wěn)定，前幾年被“復(fù)古風(fēng)”、“探險(xiǎn)風(fēng)”、“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”等各種潮流帶動(dòng)的階段性爆炸車型也逐漸趨于平衡。

但除了這些偏向娛樂(lè)屬性的車型之外，更加務(wù)實(shí)、更加經(jīng)濟(jì)、使用頻率更高的踏板車型則再次被推上風(fēng)口。去年起，不斷有本田NSS 350、升仕310M、阿普利亞SR Max250等產(chǎn)品成為市場(chǎng)爆點(diǎn)，壓過(guò)諸多娛樂(lè)產(chǎn)品成為備受追捧的流量明星。

而談到大踏板車型，在中國(guó)大陸市場(chǎng)始終繞不過(guò)去的產(chǎn)品，一定包含光陽(yáng)賽艇250以及宗申賽科龍RT3。二者一個(gè)是早期給國(guó)人消費(fèi)者奠定并推廣“大踏板”車型概念的老牌經(jīng)典，一款則是迅速占領(lǐng)自主品牌市場(chǎng)的新晉勢(shì)力。

同時(shí)二者也是在大排量、高配置的豪華產(chǎn)品陸續(xù)到來(lái)后，相對(duì)更加入門、更加經(jīng)濟(jì)的選擇。隨著版本迭代、配置差異化逐漸拉開，這兩款“標(biāo)桿”產(chǎn)品又該如何選擇？

在正式開始前先簡(jiǎn)單介紹一下本次拍攝的兩款對(duì)比車型。賽科龍RT3目前擁有三款不同配置的版本車型，本次拍攝車型為售價(jià)26980元的智慧版。而光陽(yáng)賽艇250并非最新版本的試駕車，而是我們自用的車型，為早期的賽艇250 ABS版本，彼時(shí)售價(jià)27300元；同時(shí)在長(zhǎng)期使用中陸續(xù)加裝了部分實(shí)用配件，和原廠設(shè)定有些許出入。望知悉！

外觀方面，RT3保持了自18年發(fā)布以來(lái)的主要構(gòu)造，對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了更加精細(xì)的調(diào)整。同時(shí)動(dòng)感靚麗的配色給人以充滿活力的視覺(jué)感受。

而賽艇250作為相對(duì)老牌的經(jīng)典車型，外觀方面也始終保持了印象中的造型。線條運(yùn)用相比RT3更加鋒利激進(jìn)，同時(shí)白色調(diào)為主的車身涂裝也相對(duì)簡(jiǎn)約大方。

RT3在車頭部分選擇了相對(duì)內(nèi)斂的分段式造型，一體式燈腔結(jié)構(gòu)貫穿車頭，呈現(xiàn)出厚重、力量感。而賽艇250則通過(guò)兩側(cè)分體式菱形大燈營(yíng)造出戰(zhàn)斗氣息。兩款車都將轉(zhuǎn)向燈組集成在兩側(cè)的車體結(jié)構(gòu)之中。

RT3在全車搭載了LED光源。而賽艇250則采用了鹵素照明燈+LED日行燈的光源組合。

RT3的車身尺寸為2165×767×1395mm，軸距1545mm。而賽艇250的尺寸為2250×800×1280mm，軸距1540mm。作為同等排量、同等定位的對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，兩款車型在身材方面的差異并不明顯。

▲RT3（上），賽艇250（下）

RT3在車輪方面采用前120/70-15、后140/60-14的搭配，而賽艇250則采用前120/80-14、后150/70-13的組合。相比之下RT3的輪組尺寸更大，在通過(guò)性和動(dòng)力方面的表現(xiàn)具備一定的優(yōu)勢(shì)。而賽艇250更高的扁平比則代表它相對(duì)而言舒適體驗(yàn)更好。

▲RT3（上），賽艇250（下）

前后雙筒避震器是踏板車型上的主流配置，相比運(yùn)動(dòng)街車的中置多連桿結(jié)構(gòu)，踏板車的后避震類型能夠帶來(lái)更好的濾震和舒適性。

RT3在車把設(shè)定方面相對(duì)平直，反觀賽艇250的手把則相對(duì)高聳一些。此外RT3還將后視鏡安裝位置從車把轉(zhuǎn)移至了車身前部。

雖然這項(xiàng)舉措讓RT3的駕駛位觀感更加簡(jiǎn)潔，但個(gè)人認(rèn)為前移的后視鏡讓車輛缺失了不少固定位置。雖然RT3智慧版支持導(dǎo)航投屏，但如有其他固定安裝需求如運(yùn)動(dòng)相機(jī)、記錄儀等，相對(duì)賽艇250來(lái)講在加裝時(shí)勢(shì)必會(huì)有些繁瑣。

RT3充分利用了車頭空間，在腿部位置設(shè)立了三個(gè)開口，從左到右分別為油箱加注口、可上鎖的儲(chǔ)物盒以及具備USB充電口的大儲(chǔ)物盒。同時(shí)RT3還支持無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及一鍵開啟坐墊功能。

在這一點(diǎn)上賽艇250則相對(duì)有些局促，僅在左側(cè)設(shè)置了一處具備USB充電孔的儲(chǔ)物盒。至于油箱加注口則被安放在了踏板中央的橫梁上。

也正因?yàn)橛拖浼幼⒖诘奈恢貌町?，讓RT3在踏板橫梁的高度上略低于賽艇250，有利于駕駛員上下以及腿部活動(dòng)。

二者在坐墊配置上都采用了階梯式一體坐墊，但賽艇250在內(nèi)容填充物方面更加柔軟，同時(shí)腰托尺寸也更加高聳、更加貼合駕駛員腰部，帶來(lái)更好的支撐性。

RT3的坐桶空間相對(duì)中規(guī)中矩，在裝進(jìn)一頂半盔之后還能有零碎空間收納其他物品。

而賽艇250的坐桶空間相對(duì)來(lái)說(shuō)在長(zhǎng)度上更勝一籌，在靠近前方的位置擁有更多的縱深來(lái)容納小件物品。

儀表配置上，賽艇250采用較為傳統(tǒng)的雙指針+液晶屏的組合方式。雖然光陽(yáng)在最新的賽艇S350上已經(jīng)應(yīng)用了大尺寸液晶屏，但在較為入門的250級(jí)別仍然相對(duì)保守。

而RT3智慧版作為最高配，采用了第三代TFT智慧屏幕，可以實(shí)現(xiàn)在三種不同風(fēng)格UI界面之間切換，并支持多項(xiàng)車輛功能設(shè)置。

而通過(guò)手機(jī)智能互聯(lián)之后，RT3不僅能夠在屏幕上進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，甚至能夠?qū)⑹謾C(jī)畫面投屏到車載屏幕上。

▲RT3（上），賽艇250（下）

座高方面，RT3的官方數(shù)據(jù)為755mm，賽艇250則為780mm。圖中展示者身高184cm，相對(duì)而言在RT3上的坐姿，膝部彎曲角度更大。

作為同屬250cc級(jí)別的大踏板產(chǎn)品，兩款車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)其實(shí)差異并不是特別大。但由于不同的調(diào)校方式，也在細(xì)節(jié)方面給人帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)。

兩款車中，RT3的設(shè)定更加運(yùn)動(dòng)化，在動(dòng)力反饋方面也更加傾向于初段發(fā)力，在低速時(shí)擰動(dòng)油門能夠感覺(jué)到很急促的加速感。而賽艇250的動(dòng)力則更加柔順綿密，但這種柔順并不代表它很遲緩，而是那種有條不紊的持續(xù)輸出。

這種形格差異不僅體現(xiàn)在動(dòng)力方面，同時(shí)在車輛的其他方面如避震調(diào)校、騎乘姿態(tài)等也同樣如此。前面提到過(guò)，賽艇250在座椅填充物上更加柔軟、靠背尺寸也更大，由此帶來(lái)的長(zhǎng)時(shí)間乘坐體驗(yàn)比RT3更加舒適。同時(shí)腳部踏板的空間也比RT3偏大一些，能夠讓雙腿更加舒展。不過(guò)RT3更緊湊的布局也能夠帶來(lái)較為運(yùn)動(dòng)的駕駛感，在激烈操作時(shí)更好掌握重心變換。

而兩款車在街道上較為明顯的差異在來(lái)到高速路段時(shí)就沒(méi)有那么強(qiáng)烈。同樣作為250cc量級(jí)產(chǎn)品，二者不管是尾段加速還是車輛極速，都保持在差不多的水平線上，在高速車流中雖然達(dá)不到大排量那種順手拈來(lái)的從容，但也并不會(huì)感到力竭。

在大踏板逐漸被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熟知并接受之后，RT3和賽艇250承載了消費(fèi)者在前后兩個(gè)階段的不同記憶。而二者在各自產(chǎn)品特性上呈現(xiàn)出來(lái)的差異也讓消費(fèi)者擁有更加全面的選擇。雖然在市場(chǎng)逐漸向大排量化、豪華化的趨勢(shì)所轉(zhuǎn)變，同時(shí)如寶馬、本田、雅馬哈等豪華品牌的先后入駐也讓市場(chǎng)選擇更加豐富，但相信經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的入門市場(chǎng)也將在之后長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)主要銷量。而RT3、賽艇250以及更多的親民大踏板車型也在不斷創(chuàng)新更迭、給消費(fèi)者帶來(lái)最優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

近期還有一大熱門產(chǎn)品應(yīng)加入其中，奈何時(shí)間地點(diǎn)試駕車暫時(shí)對(duì)不上號(hào)，就是比亞喬X7。熱度大就是ASR牽引力控制帶來(lái)的關(guān)注加成，這個(gè)亮點(diǎn)足以抹去設(shè)計(jì)上的老舊感嗎？畢竟是多年以前的老瓶子。裝的酒還得細(xì)品

后期我們會(huì)約到X7試駕車，讀者希望和誰(shuí)比較一下呢？是不是與SRmax250搞一票同門“相愛(ài)相殺”？還是找些其它廠牌的勁旅對(duì)撞？